Банери и рамки

Скелети сега твърдо настъпили сред най-популярните аксесоари тунинг и перчат, най-вероятно дори не си струва да говорим - всичко е вярно, почти до поток секция. Тъй като не е тъжно, но много от тях са рамки и скоби, тъй като на красотата, на принципа няма да бъде по-лошо.

Jaguar XJ Спорт Нюрбургринг такси

Малко теория
Кой учи в Университета за техническа специалност, знае от първа ръка за предмета на "Съпротивление на материалите", или "Sopromat". Тази позиция се счита за един от най-трудните в гимназията, благодарение на него, нашата армия не се възстановява с един взвод от млади войници. За тези, които са учили в областта на хуманитарните и там просто не е научил, ние казваме: sopromat изучаване способността на материала да се противопоставят на ефектите върху него на други органи. В този случай, на материала - това е тялото и други органи - е пътят, силите на инерцията и други крайпътни обекти, включително тялото на други автомобили. Ефектът на купе от тези фактори води до доста сериозни последици за организма до пълно фитнес не е кола.

Нека дадем ярък пример: по-голямата част от продадените в картонени кутии с пяна вложки на вътрешния периметър домакински уреди. Сега, ако вземете една картонена кутия и да започне да се търкаля, а след това този проблем няма да възникне точно, може лесно да се сгъва и набръчкана. Сега ние се залепи на капака с тиксо, тя все още набръчкана, но трябва да се сложи доста усилия. И ако да приложите копие надлъжните подпори на пяната, която е твърдо почивка на страната, сега можете да се бутам техника много кг, дори и да чука пирони и да играя футбол - не е силен изглеждащи картон без проблеми да се справят с това.

А също и с колата, но във всеки, дори и най-неподвижното тяло, настъпват деформации, дори и да е микроскопичен. За друг пример нека вземем, например, като "не е нова" кола на местното производство и да го вдигне на крик. В 80% от случаите, в същото време засядането на врата в отвора, което означава, че тялото се деформира! Как това се отразява на поведението на колата? Начало сила характеристика на каросерията на превозното средство - е неговата устойчивост на усукване. Ако твърдостта е ниска, тогава реакцията на волана, за да се превърне в "намазва" - огъване металното тяло и гъвкавостта му в зоните на закрепване на ръцете на спиране се прави с работата на разместване на предните и задните суспендирането. В допълнение, постоянно усукване кара тялото да възраст по-интензивно. Започнете постепенно да се "отвори" заварки в микро-пукнатини, образувани промъква корозия. В общи линии, нищо добро. Също така е достатъчно силна, за да повлияе на скованост и тип тяло. В тази връзка, хечбек с 3 врати и купе за твърдост далеч напред от всички останали заради формата на тялото, която осигурява максимална устойчивост на огъване, както и, смята най-меките миниванове и комбита.

Какви са причините да не позволяват на дизайнерите да се постигне максимално увеличение твърдост? Първо, това е теглото. Най-голямо е количеството на метала ще се засили, толкова по-трудно става кола. В резултат на това се променя "Бълхата". Частично спасени ситуацията усилватели на лек въглеродни влакна, но тогава възниква друг проблем - цената. Не е последната роля се играе и сигурност, тъй като площта на отделението на двигателя трябва да бъдат лесно се деформира, а оттам и да бъде възможно най-малко твърда. Дизайнерите трябва да правят компромиси и да се намери баланс в тези показатели.

Твърдост и устойчивост се измерва в нютон-метра в степен (Нм / grad.- повече сила (в нютони), за да прикачите към по-голям ъгъл (в градуси) го деформира тялото). Колкото по-висока е стойността, толкова по-малко деформирани тялото на прилаганата усукване товара.

Начини и средства за увеличаване на коравината
Възможности за увеличаване на твърдостта на мнозина, както и изборът им зависи преди всичко от прилагането на собственика на дебелината на колата и портфейла. Първата е "спейсър" или "стреч".

Опции само мрак - десетки разновидности и стотици версии. Но все още могат да се определят основните типове: предният прът, осанка дъно, подпре назад, така че можете да добавите към тази група - "забрадка" и "прът"

Spacer Предни / Front Strut Bar

Предната горната спейсера JS-кардиране

Не фабрика шал

Конвенционални Spacer работи изключително в компресия, но можете да я накара да работи и усукване за тази чаша-нататъшно засилване друг елемент - шалове (специални плочи от дебела стомана). В резултат на това дистанционера започне да функционира и в усукване. Шалове, можете също така да засили мястото на калниците, окачване подпори и бомбетата цялото тяло, в голямата си част тя ще трябва да се направи от почти половината от машината, поне целия интериор защо точно тази техника се използва главно за състезателни автомобили.

В допълнение към допълнителен елемент на предните подпори включва така наречените "бум". Род е специален мобилен монтаж свързване на двигателя и осанка, в допълнение към това има и пръти свързващи двигателя с други "силни" елементи. Този елемент работи основно с спирачна двигателя и внезапни започва, ефектът редукция на силовото предаване премествания при екстремни натоварвания, намаляване на приплъзване по време на силно дърпа, намаляване на движението на скоростния лост на дръжката, както и, разбира се повиши общата твърдост на тялото. Недостатъците на бум за кандидатстване трябва да включват повишаване на нивото на шума вътре в превозното средство

Долна Предна подпора JS-Racing

Долна Spacer намалява движение на рамото на ръката предно окачване, понижава напрежението се появява в лостовото рамо и съединителя с елемент етаж страна. Като част от товара върху себе си, долната скоба на частите на тялото отнема голям стрес зона. В резултат на това, подобрена управляемост, стабилност, да увеличи живота на тялото. Инсталиране доста трудоемко.

Задната подпора JS-спортове

Намалява движението на задните стъкла, увеличава цялостната твърдост на тялото. Резултати: подобрена стабилност управляемост. Основното, което да се разгледа: на Бакщаговете дава сила само ако те се причисляват към силовите елементи на тялото, а не на междинните елементи (седалки монтажните скоби, например). Задният подпора също е доста лесен за инсталиране и демонтирани, но има и отрицателни аспекти: първо, че твърде много място в товарното отделение, и второ има капани, - задната подпора може да увеличи недозавиване особено ако задната част на колата се засилва все още някои елементи , Ако колата ви е на стойност фондова окачване е по-добре да се откаже от укрепването на комплект или да го подсили само с един укрепващ елемент на твърдост.

Увеличението на заварки
Фактът, че тялото в процес на подготовка е заварена по точкова заварка, т.е. между заваръчни точки са интервали. Естествено от тези точки са разположени гъсто, за по-твърд дизайн. Въпреки това, увеличаване на техните затруднява технологични проблеми при производството и сложността на изпълнението им, без да spets.instrumenta. Но този проблем е лесно да се коригира с оксижен с прилична техника. Основното нещо е да не се сблъскате с неквалифицирана заварчик и не нарушава физиката на тялото. Просто се разпространява заваряване нови допълнителни железни елементи в слабите части на тялото.

Усилвател стабилизатор Nissan GT-R

В задната рамка с триъгълни лостове, ВАЗ 2110 - 2170

Подрамници са много сходни с стабилизатори и напречни елементи, като единствената разлика е в световен мащаб, за някои версии на носилката, ще трябва сериозно преработи цялата предна част на автомобила - прегаряне и напречен разрез, очила и дори преработените амортисьори, и с оглед на такива произведения не е много приятелски. Но ефектът! Възможно е да се промени напълно геометрията на превозното средство, подобряване стабилизиране чрез увеличаване на рициново увеличение пистата и като резултат стабилност и управляемост. Здравина, разбира се, също се увеличи.

По тип инсталация също е възможно да се разграничат два вида - Weld и сгъваема. Първият заварените директно към конструкцията на мощност на тялото, т.е. го махна от там, без да е "мелница" не е възможно. Във втория случай, тялото е заварена само бримки и тръба се завинтва към тях с болтове. В този случай, коравината е малко по-ниска, но има възможност за отстраняване на рамката. Бих искала да отбележа, че почти всички от шампионата СССР в верига състезателните автомобили 70-80hh си го имаше подвижна рамка.

Болт клетка инсталиран в ВАЗ 2109. Колата е за шофиране

Забележка за сметка на твърдостта на болтове Каракас - намери тук е пост в Drôme:

"- Този уикенд приятел получи при инцидент, за да бъдем по-точни напусна пистата при скорост от 210 km / h, и всичко това се случи пред очите ми поглед ужасен разбира автомобил паднаха няколко пъти, съм събрал всичко, което е в kuvete и след това дори смъкна .. . стремглав път ограда за причините, мисля, че ние не говорим, че трябва да се обърне внимание на последствията ... Всичко това катастрофа настъпили 100 метра от мен, аз не са имали време да тичам към колата като приятел, който седеше зад волана на самото изкачва от тази купчина желязо първо на думите му. - "Труп ме спаси." След всички тези салта и н. изображения в серия на едно място, и по-точно е място, което е получил първия удар с 210 км / ч. Като цяло, може да се говори за дълго време. Но това не променя факта. Човек е жив и здрав. Няма да споря, но становището на болтова конструкция Промених в зародиш. "
forums.drom.ru/gt-forum/t1151665246.html

Тръби (или дъга) в кадъра могат да бъдат разделени в основната и безопасност. Има "смесени" изпълнения, например, когато се заваряват главната рамка и дъга около седалка отстранени. За да направите рамката и може да бъде много (естествено neomologirovannny и евентуално изключително опасно и не е безопасно) и можете да си купите готов комплект. Основният страничен ефект на рамката - е тегло. Средният рамката тежи около 40 кг, което е твърде много. Плюс това, влошаването на видимост и пансион слизане, както и колан може да се използва не само гъвкави многоточкови колани. Така че в ежедневна употреба, това нещо ще донесе известни затруднения, добре, най-важните проблеми е трудността за получаване на проверка, ако сте задали на рамката, не е нужно да мине през долната част на потребителския модел.

Скелети имат доста сложна структура и различни добавки, като например ликвидация тръби, които предпазват водача от нараняване, което може да причини на рамката по време на инцидента. В кадъра граждански тунинг често използвани за красота, например, в една и съща Германия са те, почти всеки втори тунинг автомобил. Ако участвате в състезанието, въпросът за рамката е решен от само себе си, но преди да го поставите в граждански автомобили, което трябва да се мисли, сто пъти, в допълнение към влошаването на видимост и физически дискомфорт, предпазната клетка може да играе ролята на опасността от трупа. Ако състезателна рамка може да спаси от ужасна катастрофа икономия на жизнено пространство, в живота той може да убие. Рамки помагат да се избегнат някои от травматични фактори в полза на другия. Жилищната площ е запазен, но инсталацията на трупа елиминира въздушните възглавници и нееластични многоточкови колани са подложени на пилота по време на аварии значителни претоварвания, че може да убие (например вътрешни органи да се развалят), но рамката подобрява тялото колкото повече от един друг елемент, същите състезателни коли WRC Това е нищо друго освен една рамка, на която панели на тялото и засадени тези факти карат да мислите.

Единиците са здраво свързани с тялото

В Pagani Zonda суспензия е прикрепена към корпуса на предавателната кутия

Друг широко използван в състезателни тази техника увеличение твърдост, тъй като включването в структурата си единици на сила, като двигател, скоростна кутия и последен път с кола. Това означава, че те са свързани неподвижно тяло, което също значително подобрява твърдост. Например такива решения са открити в почти всички "формули", в това число Нашата формула на "1600" и "Рус". Като цяло, основателят на тази идея е на легендарния Колин Chempmen, на създатели на компанията "Лотус", който за първи път е въплътена в идеята за живот на Лотус 25 Формула 1.

***
На тяло скованост оказва значително влияние върху начина, по който е зададен на силовия агрегат. Поради това, разликата в резултатите е по-висока в класическия оформлението на автомобили - има устойчивост на усукване увеличава предния мост. Но в предните задвижващи колела коли с напречен двигател и предно окачване тип McPherson, значително увеличение може да даде назад почивка! Например, в "осем" и "девет" задната седалка увеличава твърдост от около 1000 Nm / ° С се дължи на факта, че задната част и твърда, и дълготърпение десето семейство останалите и се разделят това Нм / ° С се изпарява. Ето защо Световната здравна асамблея препоръчва на собствениците, както с сгънати задни седалки възможно най-малко да се вози - тялото в същото време отслабва и по-малко устойчиви на усукване натоварване. Важно е да се помни, че поставения стъклото също е доста силно увеличение на тялото твърдост.
В действителност, в финализирането могат да бъдат идентифицирани две врагове - намаляването на теглото и твърдостта на тялото, и тези неща са взаимно изключващи се една от друга, така че да направите свои собствени заключения, борещи се за намаляване на телесното тегло може да намали скованост, и това, което е по-важен въпрос не е еднозначен.

Английски имена Carcass части:

Roll Cage - клетка за безопасност

A-пост клин - поставете за свързване на рамката и предната стълб
Тази вложка осигурява необходимата якост по време на рамката на инсталация - вложката е заварена по рамката на тръбата и е заварена към предната стълб - структура е оформена.

Dash бар - напречната тръба под арматурното табло
Увеличава твърдостта и здравината на рамката на странични въздействия.

Врата X бара - Х-образна усилватели прехвърлящи
Значително увеличава здравината и твърдостта на вратата, когато странични удари

Предна напречно - мерник предните тръби
Тя осигурява сила в напречна посока на електрическата мрежа

Хоп в епруветка стълб - усилвател стълб и покрива
Създаден, за да подкрепят дъгата на нивото на покрива.

Хоп кръст - X-образен участък стълб
Тя осигурява здравина и твърдост, за да покрива на шаси преобръщане.

Долна задната престой - простираща се от средната дъгата на основата на задната
Той образува хипотенуза на триъгълника, осигурява по-голяма твърдост и сила на задната

Средата на задната престой - се простира от средата на дъгата към задната
Добавя задната част на силата на трупа, осигурява защита от страничен удар.

Задна скоба - Задна
Тя осигурява голяма сила на тялото и разпределя натоварването от спирането на базата на шасито може да се използва за поставяне на предпазни колани.

Задна X - X-образна задна знаменца
Тя осигурява по-голяма здравина на задната част на рамката, за разлика от по диагонал презрамки. Тя осигурява разпределение на товара от спирането на предпазната клетка (намаляване на натоварването върху тялото като цяло). Увеличава силата.

Покривна напречно или покрив "V" - прекоси или заварени V-образна тръба в задната част на дъгата
Увеличава твърдостта рамка и безопасността при преобръщане на покрива.

подкрепа екран стълб - подпомагане на тръбата над предното стъкло
Важен елемент за последните няколко години автомобилни интериори с голям наклон на предното стъкло - осигурява подкрепа в центъра на предната част на покрива.

сноп тръби на седалката - тръби за котвите на предпазния колан
Тя осигурява по-малко дължина предпазен колан и служи като подкрепа за тях. Задава оптимален ъгъл чрез издърпване на лентата.

Единична покрив диагонал - диагонала покрива скоба
Лек версия усилвател осигурява по-ниска якост и твърдост на трупа.

Триангулация тръби пред - пред тръбите триъгълник каркаса
Тя осигурява разпределение на товара от спирането на предпазната клетка (намаляване на натоварването върху тялото като цяло). Защитете краката на водача и навигатора. Също така осигурява защита от странични удари и се увеличава натоварването върху арката на рамката.

Тунел скоба - рамка за монтиране на стена на тунела
Тя осигурява защита от странични удари, както и главната арх подкрепа в случай на преврат на покрива на колата. Това намалява натоварването върху рамката го разпределя по тялото.

2 години Tags: банери, рамки, шалове, тиранти