Баластните води, публикувано в списание "Млад учен"

Библиографска описание:

съвременната световната икономика за характеризира с интензивни процеси на глобализация и интеграция, създаване на качествено нов търговски връзки и увеличаване на стокообмена между интензивността на различните държави. В този случай, от древни времена е много популярен е превоз на стоки по море, тъй като най-често срещаните и ефективен метод за превоз на товари на дълги разстояния. Въпреки това, заедно с положителните аспекти на използването на транспортните разходи всеки ден, стотици хиляди тонове морска вода, пълни с различни видове микроорганизми, като инвазивен характер.

Инвазивни чужди видове, както и прехвърлянето на корабите баластни води на патогенни микроорганизми в човешкото донесе огромни щети на икономиката и вредното въздействие върху околната среда и човешкото здраве в крайбрежните райони. Ларвите са освободени в околната среда на някои екологична система, може да има отрицателно въздействие върху един или друг от природни места и в резултат на това в продължение на десетилетия, за да се превърнат в един глобален свят проблем [2, s.117-119]. В тази връзка всички краища на света, са системно активен изследвания насочени към търсенето на нови методи за правилно изхвърляне на баластни води на кораби [1], pp.2-3.

Не е невеж на фирмата Mitsui OSK Lines - MOL (Япония), И. А. Sagaydaka (Украйна), баласт обработка фирми Kure Националната Кол, механизмът за актуализация на кораб баластни води (България). Technol и Babcock-Hitachi К. К. (Япония), системата Ecochlor Фирми, Inc. и MaisonNavigationCompany, Inc. (USA) SEDNA система от HAMANN AG (Германия), механизми и методи за лечение на баластна вода (USA) и др. Въпреки това, в посочените по-горе дела липсва на проучвания за безопасността на баластни води на околната среда, като се вземат предвид особеностите на строителството и експлоатацията на корабите от смесен навигация (река-море). Ето защо на този етап от световната общност на проблема за лечение на баласт, за да се предотврати биологичните инвазии (животни или растения, като корен, живеещи в чужди на себе си сред аклиматизират замяна "местни" представители на екосистемите) вода за защита на водите на крайбрежните държави от "биологичен тероризъм" с всяка година тя става все по-спешно.

Днес, един от основните проблеми на цялото човечество е проблема със замърсяването на крайбрежните води, като например запушване на вода и въздух, шумовото замърсяване, които са основните компоненти на източниците на унищожаването на естествената околна среда.

замърсяване на водата - това е обичайна практика, когато извършва екстракция с вода или освобождаване за стабилизиране на плавателния съд. Всяка година, корабът се премества от 3 до 5 млрд. Тона на баластни води, създаване на благоприятни условия за изместването на голям брой чужди флора и фауна по целия свят [12], s.27-30.

Liquid баласт (или баластни води) - е спомагателен товари на кораби, както обикновено, морска вода или вода, потапя в предварително от кея или на брега в системата за баласт на резервоарите на кораба или баласт. Баластна вода, предназначена да осигури необходимата съответното тегло, както и баланс и стабилността на кораба. Тъй като има специално изградени баластни резервоари или баласт система за приемане и течен баласт в плаващите средства. Съдът може да промени дълбочината на стойката му, в зависимост от нивото на запълване на системата за баласт. Посредством запълване баластна система подводници имат способността да плува или мивка [12, s.31-32].

В морската среда, инвазивни организми, открити в планктон, яйцата и ларвите, които са взети на борда в процеса, извършвани от манипулация на баласт вода. От това следва, че те могат да бъдат транспортирани през морета и океани, в крайна сметка отпадане на различни БиоРегиони, където местните условия на околната среда могат да предизвикат или да им смърт или в някои случаи и на бързия растеж в ущърб на местните организми и околната среда. Тези същества протекат на борда на кораба в пристанището на натоварване, които пътуват с кораба, на многото хиляди мили от морето и дъмпинговия зад борда в пристанище за натоварване. Традиционно, на капацитета за жизнената дейност на тези организми се задържат дори и след дълго време на морски движения. Освобождаване от отговорност на баласт, съдържащи чужд на съответния регион, организми, може да причини увреждане на рибарството, местни корали, ферми за аквакултури и други области, а дори и причината за инфекцията.

Необходимо е да се посочи, че при тези обстоятелства, злонамерен софтуер може да бъде подадено не само патогени или, например, хищни риби, но абсолютно спокойна среда в типичния си среда на същества. Докато 90% от световната търговия днес се извършва от морска, инвазивни морски организми са неразделно свързани със 3-5 млрд. Тона на баластни води, транспортирани по целия свят, като част от един обикновен процес воден транспорт. Към днешна дата, баласт кораби изглежда неразделна част от морския транспорт, както и че е невъзможно да се избегне. За да се намали рискът от дъмпинг на нежелани организми, има пет методи на лечение баластни води, но те са далеч от съвършенство. Някои собственици на инертни газове, използвани за почистване на баласт течност и други използват химически биоциди. По-голямата част от технологията употреба пречистване на водата на сушата. Всеки от избраните трябва напълно да отговарят на съществените изисквания, като например ефикасност и ефективност, безопасност за хората и не вреди на околната среда средства.

Фиг. 1. Класификация на методи баласт за обработка на вода [11], s.55-57

Имайте предвид, че система с физически метод за пречистване на водата баласта минимално въздействие върху околната среда. Най-използваните методи днес са:

Филтриране - процес за разделяне на твърди вещества от течности от тях преминава през специален филтър (шир «Filtratio» филтриране.). Филтрирането е не само пречка за проникването на микроорганизми по-големи от 50 иМ, но също така помага за намаляване на седимент наслояване в баластните танкове, което от своя страна изглежда изгодно за корабни компании, тъй като тя дава възможност да се намалят разходите в областта на поддръжката и почистването на баластните танкове.

Dezinfektsiya- (от латинското «Des» -. И срещу «Infectio» - инфекция) - комплекс от мерки, насочени към унищожаване на микроорганизми (патогенни и патогенни) в начина на прехвърляне от източник на инфекция за здравословното организъм или екосистемата.

Процесът на филтриране е съвсем прост, водната помпа баласт се подава към филтъра (където настъпва незабавно лечение), след което баластната вода се връща в резервоара (Фигура 2).

Фиг. 2. филтър верига stonecrops баластни води

На целият кораб е система за филтриране на вода - набор от допълнителен оборудване, насочени към гарантиране на химически, механично, биологично филтриране и дезинфекция на водата.

Филтрация, използвайки UV за дезинфекция, за подтискане на активността на микроорганизмите, присъстващи в баластната вода от патогенни микроорганизми, включително отстраняване на водата и неорганични съединения от органичен произход (например, хлорамини, хлор, озон и т.н.).

Дезинфекция на баластни води, дезинфекция на водата с озон предоставя пълен екран, но и унищожава неприятни вкусове, миризми, премахва железни йони и тежки метали. Освен това пречиства вода с множество органични и неорганични клъстери, обаче, озонирана вода във всички полезни минерали.

В резултат на сделките с баластните води е налице висока степен на запушване на заплахата от инфекция, разпространението на нежелани организми, че всяка отделна държава приема своите законодателни мерки и разработят правила за лечение баластни води. В допълнение, работата в тази посока редовно, за да видите различните международни организации.

Според тази конвенция, кораби, които идват в страни, които са ратифицирали конвенцията, каза би трябвало да доведат баластни води, най-малко на 200 мили от пристанището на дестинация (или крайбрежна зона) и на дълбочина от 200 метра. За кораби, които не разполагат с техническите възможности да се направи такава смяна е разрешено да извършват по разстояние на 50 мили, но също дълбочина до 200 метра. За повечето от съдовете 400 бруто тона принципи въвеждане конвенция непременно извлича монтаж на системи за пречистване на вода баласт, одобрени от IMO.

Що се отнася до избор на производителя, списъка с доставчици ратифициран IMO баласт система за пречистване на водата продължава да расте. Повечето от тези технологии се използват, смила в техники за пречистване на вода на земята, докато други проявяват повече новаторски решения, например, използването на инертни газове и химически биоциди.

В момента, обаче, все още намери няколко системи на корабите, така че оценката на изпълнението им все още не е възможно. В резултат на това двете собственици на кораби и корабни оператори засега нямаме много доверие в различни видове системи, а могат само да разчитат, че избраната система на лечение баластни води, да бъде ефективен и надежден за дълъг период от време. Голяма част от морските народи на света не спират, да извършват постоянни изследвания на различни системи за обработка на баластните води в условия на кораби. Частите, които се появяват за същите проблеми като при използването на различни методи на защита срещу замърсяване.

Един от най-известните и най-високо качество в момента е баласт вода Система за управление на Ocean Guard баласт система за управление на водите, която бе одобрена от класификационните организации, като например ММО, Лойдс регистър (LR), ABS, BV, DNV, CCS, RINA, NK, Български морски корабен регистър (РС), както и доказателства за система за управление на алтернативен (AMS), издадена от USCG.

Въпреки факта, че технологията е сравнително нова, а търсенето за нея едва наскоро започна да влиза в областта на корабостроенето, в списъка на производителите и модели на системи за управление на баластните води през цялото време е изпълнен с нови членове. В допълнение към марки на стоки за корабособствениците и операторите, по същия начин има възможност за избор на технология на системата за почистване. Няма нужда да се спаси от устройствата си, защото в бъдеще искате да извърши тестване на системата на сушата, под надзора на експерти, както и съдия-изпълнител на страната, в която пристига. Всички те са необходими за закупуване на сертификат IMO, без които, вашият кораб не може да пропуснете в пристанището, което впоследствие води до големи загуби.

Въпреки, че системата и скъпи, и модерен корабостроителницата, докато всички са в състояние да осигури инсталирането му, корабособственикът ще трябва да изложи много голяма торба с баласт система. И, освен това, че е трудно да се намери корабостроителница в състояние да гарантира изпълнението на всички поръчки за инсталацията. Това е напълно възможно е фактът, че ще бъде необходимо да се очаква едно празно място за доста дълъг линии растения.

Интересно е да се отбележи, че в съответствие с практическите изследвания показват, валежите баластни резервоари - почвата е отличен за по-интензивно развитие на организмите, и те образуват корозионни процеси в корпуса на кораба. При прилагането на система за управление на баластните води на филтри, дори и в продължение на няколко години, състоянието на баластни резервоари се подобри в значителна степен.

Специфична тест протокол система течност лечение баласт не съществува в този етап, конвенцията е предварително инсталирана общи препоръки, на които се извършва и оценка на неговата ефективност. В допълнение, резултатите от проверката на 100% може да бъде само за предоставяне на лабораторни изследвания, все още стандарти за вземане на проби на водата не са предварително определени. Разбира се, в бъдеще, Международната конвенция за контрол на корабите в баластните води ще предопределеност критерии за непрекъснати или на място проби, концентрация нивоиндикаторите Отстраняване на (Total Остатъчен окисляване) и други основни въпроси, които остават все още нерешен.

От голям интерес в момента е системата за почистване на баластни води Хайд Guardian, за първи път от своята простота и най-важното, икономичен. На второ място, системата на Hyde Guardian е напълно интегрирана в съществуващата морската автоматизация и контрол система. По време на баласт се подава вода от баластните танкове в морето клапан през двата етапа obrabatyvaniya монтаж и UV филтър. Всички биологични утайки и включване, участващи в системата по време на баласт, измива се и се изсипват в морето в този регион. През deballasting кораба от резервоара за вода потоци последните филтри и се подлага на обработка само на UV инсталация. Устройства Хайд Guardian автоматично улавя всички характеристики на операциите баласт; В допълнение, системата е оборудвана с взимане на проби в съответствие с член G2 IMO.

Дълго време Хайд тествани различни начини, за да прочистват баластни води и избра мобилен диск филтър система за един-на-а-натура като стандартно оборудване за Hyde Guardian.

Технологията в синтеза на качество на изпълнение, ефективност и надеждност на системата за автоматично почистване надхвърля съществуващите към този момент филтърни проби.

Във всеки случай, изборът на система за пречистване на водата баласта е напълно зависим от възможностите на всеки собственик на кораба.

При избора на метод на лечение баластни води, трябва да се вземат под внимание следните основни критерии:

- съответствие със стандартите за безопасност;

- спазване на изискванията за околната среда;

- спазване на икономически възможности;

- осигуряване на високо ниво на ефективност [14 s.247-249].

Както можете да видите, запушени води на баластни води, е дъмпингов от кораби, придоби мащаб в основен глобален екологичен проблем. За да се разреши такава необходимост, колкото е възможно да се въведе модерна система за пречистване на водата баласт. Баластни води, трябва да се филтрира много педантично поради постоянното обмен на биологични организми и утайките по време на превоз на товари, корозивността на морската вода, както и големите обеми, в зависимост от големината на плавателния съд.

Очевиден е фактът, че за конструктивно решение на проблемите на екологичната безопасност на баластни води, е необходимо не само по взаимно съгласие на международните мерки на всички страни в света, но и ефективни действия във всяка страна на национално ниво, които могат да бъдат постигнати само ако фундаментална промяна в системата на образованието на околната среда и екологичното образование [ 4 s.5-7].

Основни понятия (генерирани автоматично). баластна вода, баластни води, баластна вода, баластна вода, почистване на баласт, лечение баластна вода, пречистване на системата за баласт лечение вода на баласт, баластна вода, т на баластна вода, баластна вода, баластна вода Хайд, т на баластна вода, баластни води , качеството на баластна вода, безопасността на баластна вода, баластна вода, лечение баластна вода, проблемът за лечение на баласт, пречистването на баластни резервоари.