AWD Mitsubishi - Mitsubishi електротехник

MFH: Hub с ръчно превключване AFH: Hub с автоматична FCM: С автоматичен механизъм връзка

Непостоянен задвижване на четирите колела

Системата на непостоянен всички колела трансфер диск въртящ момент на една от осите може да се изключи ръчно. Тя позволява на водача да премине от една ос към две, в зависимост от промяната на пътните условия. Предимството на тази система е, че дизайнът му е по-проста и по-нисък разход на гориво. Преминаването от една до две оси по време на движение не е възможно в тази система, водачът трябва да спре колата и след това включете втората ос. В по-ранните системи с концентратори с ръчно рестартиране е необходимо да включите / изключите главината ръчно, докато в съвременните системи "хъб с автоматично" или "механизъм за автоматично свързване" се извършва автоматично, когато се активира режим 4WD.

Непостоянен задвижване на четирите колела

2Н (една ос, повишение / tdaya)

Мощността се предава към задните колела. Този режим е най-подходящ за магистрала и условията на трафика no0000rmalnyh

Мощността се предава към предните и задните колела, въртящият момент е разделена 50:50 между двете оси. Използва се за непроходими пътища, или когато, поради метеорологични условия, шофиране става опасно. (Еквивалентно на 4 режим HLC до четири задвижващи колела системи с Super Select)

задвижване на четирите колела с едновременното използване на превключването за постигане на още по-голям въртящ момент при шофиране извън пътя или в движение по сняг и кал. (Еквивалентно на 4 режим LLC до четири задвижващи колела системи с Super Select)

PAJERO SPORT, NATIVA

Комбинирането на предимствата на задвижка 2 WD и постоянното 4 WD в един лесен за използване система, задвижване на четирите колела с Easy Select има много функции същата като тази на пълна система за задвижване Super Select (SS 4), включително способността да превключвате от един мост на две със скорост до 100 км / ч. С тази система, шофьорите могат да използват една и съща ос за плавно, безшумно и икономично шофиране в нормални пътни условия. Просто включете лост, шофьорите моментално да преминат към задвижване на четирите колела за офроуд или когато условията на шофиране стават опасни.

задвижване на четирите колела с Easy Select

Мощността се предава към задните колела. Този режим е най-подходящ за магистрала и нормални условия на управление

Мощността се предава към предните и задните колела, въртящият момент е разделена 50:50 между двете оси. Използва се за непроходими пътища, или когато, поради метеорологични условия, шофиране става опасно. (Еквивалентно на 4 режим HLC до четири задвижващи колела системи с Super Select)

Traction на четирите колела чрез превключване на по-ниска предавка 4 Н, която се развива максимален въртящ момент при шофиране извън пътя, или условия на сняг и кал шофиране. (Еквивалентно на режим 4LLc задвижване на четирите колела система с Super Select)

Създаден специално за Паджеро Йо, тази система предлага 2WD режим, 4WD, както и необходимостта от постоянно 4WD, превключване между тях е много проста. Тази система ви позволява да превключвате от една ос към две и обратно също по време на шофиране. Основното предимство на тази система - централната VCU, който се активира в режим на четири колела. VCU започва да предава въртящия момент към предните колела само при необходимост, когато сцеплението на задните колела в движението става по-ниска, като по този начин контролира разпределението на въртящия момент от 0: 100 до 50:50.

1 Забавяне

ACD (активен център диференциална) увеличава вътрешното триене в задвижването sootvetPolny изображения / MPolnyspan / spanspantabley устройство CMC / AWD / AWD47.jpgsimages / ММС / AWD / AWD47.jpgstvii с velichinimages / ММС / AWD / AWD47.jpgoimages / ММС / AWD / AWD47. jpgy zamedlePolny диск sniya и въглища / tableom завъртане на волана за подобряване на спирачните характеристики и запазване на стабилността на превозното средство.

ACD намалява вътрешното триене за по-добро управление.

3 Край на свой ред

ACD вътрешно триене се увеличава в съответствие с ускорение и ъгъла на завъртане за по-нататъшно захващане и поддържане на стабилност.

ABS - антиблокираща спирачна. Системата подобрява управляемостта при спиране чрез бързо активиране и дезактивиране на спирачката, което не позволява заключване.

ACD - Active Center Differential. Той използва електронно контролиран хидравличен многодисков съединител за промяна на вътрешното триене на централния диференциал. Чрез промяна на стойността на вътрешното триене на "свободна" държава на "блокиран", съответно за пътните условия и управление, ACD подобрява сцеплението и боравене.

Ос - свързва колелото.

Централен диференциал - диференциал, случая на предаване е в задвижване на четирите колела кола, която позволява на предните и задните оси, за да завъртите с различна скорост, например по време на завъртане.

Диференциална - съоръжения в стаята, която предава въртящия момент с кола на колела, а също така позволява на колелата да се въртят с различна скорост, например по време на завъртане. Всички колесни сухопътни транспортни средства имат диференциали в предната и задната ос.

Диференциално заключване - механизъм, който предотвратява нормалното функциониране на разлика, т.е. блокове то, с което предотвратява въртенето на колелата при различни скорости, например за по-добро сцепление при хлъзгави повърхности. (Вж. Заключващо задния диференциал)

EBD - електронно разпределение на спирачното усилие сила. Системата намалява спирачния път, благодарение на по-ефективно използване на задните колела, независимо от пътните условия и натоварването на автомобила.

задвижване на четирите колела с EasySelect - задвижващи колела система с режимите на работа на една ос. две ос Блокиране централната диференциал (високо) и две оси с Блок централната диференциал (намалява).

Свободната пред разлика (Механизъм за свързване) - Синхронно диференциална предната ос, използван в някои задвижващи системи с не-всички колела. С него, водачът може да превключите от режим на готовност 2 до 4 WD WD и обратно по време на движение.

Винт диференциално - Диференциална която използва предавателни зъби, които са от спирална форма. Винтова предавка осигурява равномерно, постоянно натоварване в предаването, което намалява шума и вибрациите.

LSD - А ifferentsial с повишено триене. Устройството в разлика, което не позволява на въртене на колелото, ако напротив, той не се движи. По този начин, ограничен разликата в скоростта между двете колела, което увеличава сцеплението върху хлъзгави повърхности.

M- ASTC - Контрол Активен контрол на стабилността и приплъзване Mitsubishi. Системата, която следи с помощта на електроника за следващите параметри на превозни средства и регулира въртящия момент на двигателя и спирачната сила към всяко колело, за да се предотврати загуба на сцепление и поддържане на необходимата траектория.

Multi-режим ABS - Това ABS система. инсталирани на превозни средства с задвижване на всички колела и четири SS SS 4 II. който се адаптира своята дейност на всеки един от четирите режима на предаване.

4 WDpo необходимо - Режим на работа колело P, която в нормални пътни условия се държи като задвижваща ос, но когато колелата започнат да се измъкне - автоматично се свързва втората ос.

Задния диференциал - равномерно разпределя мощността на двигателя между десните и левите задните колела. Той също така поглъща разликата в скоростта между двете колела.

Заключване задния диференциал - Увеличава условия извън пътя пропускливост колела на превозното средство поради твърдата връзка на задвижващите валове на задните колела. Блокаж на диференциала електроника се извършва от кабината и могат да бъдат включвани в движение със скорост до 12 км / ч.

SS4 - задвижване на четирите колела с Super Select. система за двойно предаване, която използва VCU централно заключване на диференциала. режим на работа: една ос, две оси със свободен диференциал на две оси с диференциал и заключени върху две оси с диференциал и заключени превключването.

Въртящ момент - Силата, която произвежда усукване или въртеливо движение.

Разпределението на въртящия момент - разделението на въртящия момент между двете оси или два диференциални страните. Диференциално заключване произвежда равни, т.е. 50:50 въртящ момент.

Трансфер кутия - Инсталира скоростната кутия на автомобила и се задвижва от него, делото за прехвърляне изпраща мощност към предните и задните витлото в задвижващи колела коли и има upshifts и ниски предавки.

Въртящ момент на тялото - ротационната сила, която се проявява в традиционния център на каросерията на автомобила при завой надясно, наляво или да се измества.

Yaw - отклонение от действителното въртене момента на каросерията на превозното средство, изчислена за специфични условия на шофиране. Колкото по-малко отклонение, толкова по-висока стабилност на превозното средство.

VCU - вискоза съединител. Елементът, в която входните и изходните валове, монтирани тънки дискове, разположени последователно в цилиндричната камера, запълнена с вискозна течност, която се придържа заедно с дискове, което свежда до минимум разликата в скоростта между два вала.

Сравнете всички колела задвижващи системи, MMC