Автомобилите колекционерски устройство DC

Автомобилите колекционерски устройство DC

Фигура 1.6. Апаратура DC машини (1 - арматура вал 2 - поглед отпред endshield 3 - колектор; 4 - четка единица 5 - котва; 6 - главния терминал; 7 - възбудителната намотка 8 - конструкция 9 - задната endshield; 10 - фен; 11 - превръзки;
12 - фута; 13 - лагера)

DC машина се състои от следните основни части: фиксирана част - на статора; въртяща се част - котвата; две носещи щитове, върху която е разположено вал на котвата и апарат четка.

Рамката на статора се състои от основните стълбове на 8 и 6:

Рамката (жилища) служи за определяне на главния полюс и щитове и е част от магнитната верига. Една конструкция от феромагнитен материал (обикновено стомана) от тръба или формован. Леглото е 12 фута за фиксиране на машината. На рамката е обикновено клемна кутия, която се показва на терминалите на краищата на намотките.

Горната част на стълб, предназначени за генериране на първична магнитния поток и се състои от пластини (набран електрически ламарина) на ядрото 2 и възбуждане бобината 3. се изисква ламиниран сърцевината за затихване на вихрови токове. Долна, по-широк, полюсна част на ядрото се нарича полюс парче.

Автомобилите колекционерски устройство DC

Фигура 1.7. Основната полюс

(Лево- с рамки намотка; ляв - рамкиране намотка)

На машини DC полюсни бобини правят без рамки - рана меден проводник директно към полюс ядрото, преди пускането му на изолационни уплътнението. В повечето машини (над 1KW) намотка прави композирането: намотки се навива върху тялото (обикновено пластмаса), а след това сложи на прът ядро.

Арматурата 5 се състои от вал 1, на която е монтирана ядро ​​ламиниране, в която слотове подредени намотка. Валът инсталиран колектор, който носи котвата ликвидация. Head-монтирана част на котвата намотка превръзките 11. превръзка може да бъде тел, стоманена лента или стъклена лента. На арматура вал на колелото на вентилатора 10 е настроен.

Основната част е котвата на магнитната верига и е изработен от отделни стоманени листове електрически. Листът е покрита с изолационен лак, са подредени и се пече. Такава конструкция позволява ядрото значително намаляване на вихрови токове в него, възникнали в резултат на обръщане намагнитване по време на въртене в магнитно поле. Има надлъжни канали, в които котвата намотка се поставя върху повърхността на сърцевината. Каналите на платката обхващат клинове или Micarta.

Колекторът е предназначена за преобразуване на променлив напрежение в константа - в генератора и постоянния ток в променлив - в двигателя.

Автомобилите колекционерски устройство DC

Автомобилите колекционерски устройство DC

Ris.1.8. Колектор устройство с конични шайби

Основните елементи на колектора са медни колекторните пластини събират така че колектора приема цилиндрична форма. Долната част на колекторните пластини 6 е в "провокират" на форма. След сглобяването, многобройните плочи, тези части са притиснати между стоманени шайби 1 и 3. конични шайби затегнати винтове 2. Колекторът плочи са изолирани един от друг и от стоманени шайби миканит дистанционни 4. Горната част 5 на колекторните пластини, наречен петел, има тесен надлъжен канал в които определят проводниците на котвата намотка и спойка.

машини ниска мощност често се използват за пластмасови колектори, са лесни за производство.

Автомобилите колекционерски устройство DC

Фигура 1.9. Колектор устройство на пластмаса

Комплект от мед и миканит плочи се провежда в пластмасов тръбопровод 2, zapresovannoy в пространството между плочата за избор на една и стоманена втулка 4. За да се увеличи силата на пластмасов тръбопровод 2 е подсилена със стоманени пръстени 3.

Арматурата намотка се състои от секции (бобини) рана от меден проводник с кръгло или правоъгълно напречно сечение и подредени по специален начин в слотовете на сърцевината на котвата. Каналите са след това затворени текстолитови или getinaksovoy клинове. падна в края на секции Pyetushkov колектор. Фронтални срезове на приложената кабелни връзки 11 за закрепване на ядрото. Превръзки, направени от стоманена тел, стоманени или стъклена лента ленти.

Апаратът за четка. Електрически контакт към колектора се извършва с помощта на четки монтирани в четкодържатели.

Автомобилите колекционерски устройство DC

Ris.1.10. притежател четка (двоен) DC машина

Държач за четка (двойно) се състои от корпус 4, който е поставен в четката 3, спусъка 1, което е шарнирно част предаване налягане пружина 2 на четката. притежател четка фиксиран към застопоряващия щифт 5. четката е снабден с гъвкав кабел 6 за включване в електрическата верига на машината.

Всички четкодържатели на една и съща полярност са свързани медни ленти, свързани към клемите на машината. Брой четки комплекти съответства на броя на основните полюси. Четка се поставя на колектора от основните стълбове на оста.

Две крайни щитове (фигура 1.6): Предни 2 (страна на колектора) и задна щит 9. Както имат лагерни възли, които са монтирани в лагери 12 затворени с капаци от двете страни. На предния панел има прозорец за наблюдение (люка) с капак, за да се запознаят колектор и четки.

Вентилаторът се използва за самостоятелно вентилация на машината: въздухът навлиза в устройството обикновено от страна на колектора, се промива с горещи части (колектор за навиване и ядра) и се освобождава от противоположната страна чрез решетката.