Автомобили от СССР
1. Участниците в групата са забранени:
1.1 груби и обида членове на групата;
1.2 Flame, оф-удави, наводнение;
1.3 е забранено да се използват пределната жаргон
1.4 Необосновано използване на тепиха и използване на неприличен език.
1.5 Публикуването на съобщения с невярна информация, за да въведе в заблуждение на участниците в дискусията (с изключение на цитиране)
1.6 Обсъждане на личния живот, на външния вид на участниците, незаконно разкриване на лични данни, публично показване на картите.
2. Участниците се препоръчва да:
2.2 За да се информирате за интересни събития, свързани с темата на групата - изложба и конкурс на ретро автомобили, на изхода на книги и филми за историята на съветски автомобили, съобщава на минали събития.
3. Отговорност за нарушение на правилата.
В случай на нарушение на правилата в групата, човекът, който е извършил нарушения, записани в черния списък на произволна период по преценка (и настроение) администратора или модератора.
Описание и правила
Дори и без финансиране персонала на музея прекарват качествено възстановяване:
От спомените на един от теста "Нива" Вадим Kotlyarov:
Без да навлизам в скучните техническите подробности, освен да кажа, че тя бързо стана ясно, най-важното - колата ни явно не е на този двигател!
Спомням си също така, че след края на теста, когато всичко е изчистено, отиде по някакъв начин това "MosNive" (в кръга си ние непочтително го нарече "мопс"), за да полуострова Kopylovo където наслада скочи на пясъчните трамплина - тя вече е била niskolechko не съжалявам , Scam лобисти провалили # Xbb.
В съветско време, новите модели на автомобили, одобрени за 5-10 години преди появата им - или по-скоро, той е бил одобрен тип машина, в която се нуждае страната. Производителите на автомобили са получили заповеди за започване на работа, понякога - за да започне работа по своя собствена инициатива. Обратно в края на 1960 бе решено, че страната се нуждае от лек SUV, а през първата половина на 1970 за шанса да се превърне в популярен модел борили три оф-роуд автомобили - Москвич-2150, Iz-14 Волга "Нива" (ВАЗ-2121) , Както е известно, спечели "Поле". Но това, което се е случило с Ижевск SUV?
Ръководството на завода реагира топло към госта си, а дори могат да ставам колата отвън. В този случай, машината успя да разбие дясното фар - се оказа, че оригиналът не е спирачки :)
Tsyganov е в състояние да преговаря с ръководството на Izhmash, той ще вземе колата до Москва, и ще го възстанови. Заводът ще запази правото си на прототип и ще го демонстрира на изложби няма. Приблизителна цена на пълно възстановяване Iz-14 възлиза на 30 хиляди щатски долара. Въпреки това, когато необходимата сума е събрана, заводски шефове и заменя всички предишни споразумение са били анулирани.
На последно място, дори и след десет години, един уникален пример за възстановени сили на Ижевск автомобилен завод. Знаете го, аз трябва да кажа, отвратително: колата по някаква причина, пребоядисани в бяло, автентични бордови някъде в Делхи и е установено, вместо модела - същото като при Izhevsk "московчани" и "Комби" след 1982 година. Заменен на радиаторната решетка, салона. Въпреки това, дори такава "възстановяване" - със сигурност по-добре, отколкото ако колата отиде на цветни метали.
Малко хора знаят, че развитието на Съветския автомобила "Москвич-2141" започна в края на 1960. Това беше тогава, в съответствие с новата система за класификация на превозни средства, машини, бяха идентифицирани два индекса - в 2140 и 2141. В рамките на първия модел, трябва да се развива по-нататъшното модернизиране на Москвич-412, а втората е била предоставена изцяло нова фамилия машини, които по стандартен размер беше да се вземат междинно положение между "Лада" и "Волга".
На следващо място, аз ще покажа как еволюира експериментални автомобили преди страданието в 2141 най-накрая стана модел на конвейер.
1969-1970 година. Една от първите работи прототип.
Вътре в проекта завод в 2141 беше даден кодовото име "Mod. 3-5." Това означава, че машината трябва да стои на конвейера в годините 1973-1975. По това време, на втория завод за производство площ трябва да бъде построена.
Moskvich 2141 събития. 3-5-3. 1971-1972 година.
Уви, твърде AZLK забави проекта. Вече завърши изграждането на новото производство, и се подготвя да пусне модел и не е било. Главен проектант Андронов настоя, че колата е в действителност "засилено" тяло на 408-ма "москвич", но прототипи са били произведени неуспешен и твърде остарял дизайн. Важно е да се има предвид, че за производствения модел на конвейера в плановата икономика изисква повече за три години, дори и след работата на проектиране.
Moskvich 2141 събития. 3-5-5. 1972 година.
Moskvich 2141 събития. 3-5-6, Fiat-132, BMW E12. И тримата са много сходни помежду си. Бяхте преки заеми и "копиране и поставяне"? Не, това е по-скоро смята автомобилната мода. Попитах я, разбира се, на Запад.
Така че, връщайки се към проекта дълготърпение на 2141. Прототипът 3-5-6 извършва в "пълен пълнеж" - боядисване метални, автоматична скоростна кутия, два внос карбуратора, възможността за инсталиране на обем на двигателя 1.8 литра. Въпреки това, за съжаление, той е бил изгубен. Нов производствен обект вече е адаптирана за освобождаването на всички тези "московчани" и 408 412 семейства (по-късно - на техните версии 2138 и 2140), както и плавен преход към по-солидна 3-5-6 седан е невъзможно - на конвейера е конструиран като се има предвид размера на машината, която ще се изгради върху него.
Колата все още показва, министерството, но това е толкова ясно - няма място за да я освободите.
Moskvich 2141 събития. 3-5-6. Същият Примерни модел.
Между другото, сред феновете на марката Широко разпространено е мнението, че моделът на "хакнат" министър Виктор Поляков, който по-рано оглавяваше WHA, уж за да се избегне конкуренцията със своя "любим растение". Въпреки това, към реалността на това е без значение - машината 3-5-6 наистина дойде твърде късно за да е необходимо нейното освобождаване или за преобразуване на вече построени промишлени обекта (т.е. изхвърли от парите, похарчени за вятъра), или веднага се изгради друга - и това е не само огромни инвестиции, но не по-малко от 4 години, за които моделът отново е време, за да не са актуални. И накрая, феновете версия на "вредител" Полякова забравяме, че преди ВАЗ водещия той е бил главен инженер на AZLK (тогава още MZMA), а след това става шеф на Mossovnarhoza Министерството на транспорта и "удар" на пари "московчани" за развитие известната 412-то мотора.
Но отново се отклонявам от темата - че е време да се върне към проекта 2141. Така че, да се надяваме 3-5-6 беше отхвърлено по очевидни причини. Все пак, това не означава спиране на работа. Сега за модела 2141 на AZLK избра нова посока - под този индекс започна да проектира футуристичен хечбек с име "Делта". В началото на машината обикновено известна като 3-5-8, но след това в завода решил да се отърве от всякаква приемственост със серия от 3-5 (още повече, тъй като е ясно, че по този въпрос до 1975 г., и не очаквам нищо), и е преименувана на автомобила в С1.
Да се каже, че това е един амбициозен проект - да не говорим. Почти революционер по стандартите на Съветския проект все още е спорна: някои го смятат тромава, някои твърдят, че са щастливи. Ако не говорим за спорен задната част на автомобила, бележките на Saab в дизайна на "муцуна" изглеждат наистина добре.
Показателен Москвич 2141-C1 в движение с чуждестранни и местни автомобили
Като цяло не са били построени по-малко от три C1 автомобили. Един от тях разби върху бетон куб за изучаване на пасивната безопасност, а другият на ukatyvali тестове за издръжливост, а третият е традиционно Примерни.
Уви, този проект се оказа да бъде отхвърлен - това оригинално и необичайно автомобил е причинил възмущение в министерството. Опитвайки се да спаси съдбата на серията 2141, растението построен по-прост и привлекателен вариант на превозното средство (C3), но негативно отношение към серията и да се съхраняват на проекта отново отхвърли. Вместо това, властите налагат да се вземе като прототип на новия "Москвич" предните колела колата Chrysler Simca-1307/1308, който наскоро получи престижна международна награда.
Москвич-2141-C3 и Chrysler Simca-- тя е на втория автомобил е трябвало да се ръководи фабрика
Задачата е трябвало да изпълни. Първите прототипи на новата "москвич" са построени директно върху основата на закупения Chrysler-Simca.
Moskvich-2141-С7 (въз основа на Chrysler-Simca)
Време AZLK бяха дадени достатъчно - в планова икономика да се разчита на закупуване на оборудване за производство на новия модел може да бъде скоро. Поради това, растението постепенно започна да се отдалечава от прототипа, а десет години по-късно в окончателната версия почти не е бил копиран части от външния си прототип. За "Симкоу" напомня на подобни отделни елементи и цялостно проектиране, така че няма проблеми в състояние да изпълни всички необходими документи за износ на Запад, не е изправена пред съдебни дела.
Moskvich-2141 проба през 1981 г.
Едва ли някой ще спори с факта, че си детство - най-красивата част от живота. Carefree време, когато всичко, което се изисква от вас - това не се държат зле. Това е все едно сега да се забъркваш с машини от единия ъгъл, вместо да практикуват с SQL условно, или играят футбол на улицата, а не тъжно да я види през прозореца на офиса.
Техниките за пътуване във времето по някаква причина до сега никой не се е развил, но мимолетно връщане на детето чувство за неразреден радост все още е възможно. Ето защо възрастни чичовци и лели сгънати вечери мозайка модел самолети лепило и събират при конструкторите. Въпреки това, сега е невъзможно да се излезе с някаква история и да продължи да играе. Сглобяеми модели в най-добрия превърнати в декоративни прахоуловители.
Въпреки, че ако един добър търсене, можете да намерите дизайнери, които ще зарадва и след монтаж. да ви спести време: 3D-пъзели от компанията Ugears сглобяват без лепило на рязане шперплат с прецизни компоненти бижутерска и тяхната особеност е, че всеки модел е оборудван с комплексни движещи се части. Без електрическите вериги, локомотивните колела по релси, балерина танцува в падащото цветето, пожарна кола избутва по стълбата и отива в двете посоки. Тези дизайнери веднъж са получили подкрепа на Kickstarter портал и сега се продават в 85 страни.