Автоматичното вариатора или (Tiptronic или Multitronic)

Аз със сигурност не съм голям, но в моите добре определени предавателни числа имат точно само на механиката, лично на моята машина от тези строго определени номера там, те са плаващи. И като чух някъде, че вариатора е като евтин заместител на автоматична скоростна кутия с по-малко динамика и ресурс. Не е ли вече и за в бъдеще само ще CVT? ¶

бъдещето на вариатора. проблемът е не само по-голямото разпространение погрешно, че Варик не храносмилане момента повече от 220 нютона.
Какво ще кажете за замяна на евтин автоматична трансмисия не е съгласен по никакъв начин. plaayuschih за скорост - вие колко автоматична стъпка? тук са толкова много стъпки в него. и ако това е само bestupenchaty вариатор. плаващ скорост е да, всички машини са плаващи в рамките на автоматични предавателни отношения на трансмисията зъбни ¶

Точно сега ли ще е Intel срещу AMD :)
Имам 4 степенна автоматична.
Взех под внимание мнението си, че вариатора не е толкова зле, колкото го използва, за да чуя същото и за годините на машината, преди да говори. ¶

Да ..;) за текущите машини, които не са говорили за. ;) А сега едно и също нещо започва с вариатор ..;) kstat.na почти всички мотопеди - скутери са варио ..;)) ¶

Компютърна плюс написал (а) като евтин заместител на автоматична скоростна кутия с по-ниски динамика

- Тази роботизирана скоростна кутия ¶

Неправилно попита, IMHO. Строго погледнато има три вида автоматична скоростна кутия - класически (както ние го наричаме) с преобразувател на въртящия момент, робот и CVT. Някъде тук във форума, че това е всичко, а по-скоро само интернет pokovyryatstsa там INFy повече. ¶

Робот odelno тази тема малко.
след това така
1.klasicheskaya автоматична скоростна кутия с бутон спорт режим (без ръчно превключване)
2. класическата ръчна смяна (tiptron)
3. Роботът което само по себе stsepuhu vklvykl. (Но plya се топи при крал той Mus razocherovalsya shoppts)
4.besstupenchataya автоматична скоростна кутия - CVT, както той CVT.

и сега за варио
В действителност, вариатора (предназначението най-разпространената английски език - CVT - безстепенна трансмисия) - това е, извинете тавтологията, вариация на автоматичната скоростна кутия. И колата е оборудвана с тях, на пръв поглед, нищо себе си дава - само двама педали и режими на предаване на скоростния лост - P, R, N, D - същата като тази на машината с конвенционална автоматична трансмисия. Всички обикновено. Но CVT работи много по-различно. Тъй като няма фиксиран първа, втора, десетата предавка. Опитайте се да си представите колко много звезди в нашата вселена, или колко песъчинки по всички плажове на Земята комбинирани - при предаване вариатор е все още много повече. И "ключа" между тях се случва плавно и тихо.
Ето защо не съществуват смотаняци при стартиране и "превключване". И не за нищо, което написахме думата в кавички: превключване като такава тук и там. Вариатор непрекъснато и плавно се променя предавателното съотношение като ускорение на превозното средство или отрицателно ускорение.

Вариатори са от няколко типа: V-колан с ролки променливи диаметър верига, тороидални ... първи тип - на rasprostranonnyy.Vot илюстративен пример: вземат две моливи (цилиндър), разположени паралелно на разстояние един от друг. Който може да се сгъва им ластик и започва стръмно един. Веднага започва да се върти, а втората - със същата скорост. Но ако моливите са с различни диаметри, започва съвсем друго нещо - докато един от тях, че малко повече, ще направи една революция, вторият, да речем, две.

CVT е подредена подобно, само диаметъра на "молива" се променя постоянно. Той има две ролки, всяка от които е направен под формата на двойка конуси, преобразува остри краища един към друг. А притисната между ролките на V-колан. Сега, ако всяка от двойките конуси може да бъде преместен един към друг и обратно, ние получаваме ролки с променлив работен диаметър. В крайна сметка, когато разширени конуси колан в контакт с тях, като краищата им, тъй като тя няма да падне на центъра на шайбата и obegat то в малък радиус. Но когато наближава конуси - в голям радиус.

Остава само да предостави на ролка система две (обикновено хидравличен, но може да бъде някой друг задвижка), която е строго синхронно измести първите ролка половини и втората половина да се движат един от друг. И ако някой е ролка на задвижващия вал (който отива от двигателя), а втората - с подчинен (което води до колелата), е възможно да се организира промяна на предавателното отношение в много широк диапазон. Между другото, интересен въпрос - какво го използва колан? Разбира се, един прост колан направен от гума и плат, като например тези, които се въртят генератори и други приспособления, нямаше да има живял в продължение на хиляди километри. Колани V-колан променлива скорост устройства са сложни устройства. Това може да бъде стоманена лента, покрита с вид или набор от метални кабели (ленти) комплекс сечение, което е нанизани голям брой тънки стоманени пластини на напречна трапецовидна форма и краищата на които са в контакт с ролките. Между другото, по този начин той успя да създаде тласък колан предава властта не само на половина, която тече от роб на задвижващата шайба, но точно обратното. Нормално колан, когато се опита да прехвърли сила на натиск би просто се появи и инкрустиран стомана - придобива твърдост.

И все пак, тъй като V-колан може да бъде широка табела стомана верига в контакт с конусите в техните краища. Това е "пояс" се изпълнява в вариатора автомобили Audi. Интересното е, че специална течност се използва за смазване на веригата, която променя фаза състояние под силен натиск, възникващи в контакт с шайбата. Поради тази верига може да предава значителни усилия, почти подхлъзване въпреки много малка контактна площ.

Как точно ще се промени съотношението на предаване вариатор по време на ускорение, в зависимост от избраната програма за контрол. Ако по време на ускорение на нормален автомобил ние всяка предавка задвижва мотора, след това преминете към следващата предавка, и така нататък, при зададената скорост на колата с CVT двигател остава една и съща скорост (да речем, със скорост, съответстваща на максималния въртящ момент), но гладко промяна на предавателното отношение.

Това създава някои странни усещания. Хит на газа към пода, моторът отива в големия инерция, и така той остава до тях по време на ускорение, виене като прахосмукачка. Но степента на ускорение - най-високата, а на превключване между стъпките, които не отнема време.

Въпреки това, в някои случаи, CVT се регулира така, че ускорението с него по-скоро като че скоростта се увеличава с конвенционалната трансмисия, с постепенно увеличаване на оборотите на двигателя. Разбира се, когато се опитате да се обадите нагоре по хълма и забавянето на колата, въпреки педала на газта, интелигентен CVT няма да напусне "включен" висока предавка. Макари за определена височина буря бързо се връща обратно - да се увеличи продукцията въртящ момент от кутията.

И все пак, на някои машини, можете да изберете режима с няколко "виртуални" зъбни колела (6 или 8), контролирана от електроника. Предаванията, между които CVT ще скочи рязко, като класическа кутия "машина". Дори и в този случай, можете да превключите на "прехвърляне" от само себе си. Що се отнася до режима на "машина" ръчно последователно (сериен).
По този начин предимствата на вариатор тегло.
Тъй като променлива скорост на функцията безкраен брой съоръжения, те позволяват на двигателя да работи на най-благоприятни условия - Имаме ли нужда (при светофари състезателни) максимална мощност, или, напротив, гладкостта и най-ниската консумация на гориво (ако тихо возене). Тъй като моделът с най CVT се отличава, при равни други условия, висока ефективност, в съчетание с най-малко достойни динамика. Между другото, има тенденция за увеличаване на броя на програмите през последните години от класическите "машини." Най-новите модели са установили, 8 асистенции (на пътници, обърнете внимание на колата). И това се прави точно на комбинация от висок растеж и рентабилност. Скоро ще видите машините с десет стъпала, или дори дванадесет? Но вариатори вече са там, където конвенционалните машини с тяхното превключване планетарна серия никога няма да дойдат. В крайна сметка, броят на съоръжения в вариатора за неопределено време.
(С) диск ¶

И че вместо варио съединител? Нормален или преобразувател на въртящия момент? В крайна сметка, когато машината не се използва и да се премести върху ние все още трябва да се освободи шахти. ¶