Автоматично върху вази 2110-2112

Радвам poprivetstvovat.Iz заглавието на статията е ясно мислене за това, което става днес rech.bolgarsky автомобил с автоматична скоростна кутия (автоматична скоростна кутия) - мечтата на всеки фен на местното автомобилно производство. Първите коли с автоматична скоростна кутия са били освободени още през средата на XX век, но до сега технологията не се използва широко в WHA. Но все пак, проведени експерименти: Инициатор на "машината" инсталация в WHA в 2112 от Министерството на АвтоВАЗ. Поръчка получил московския център на автоматични трансмисии MAI заедно с немската фирма ZF.Na всъщност върху превозното средство на десето семейство не е инсталиран "автоматично", ППО и на V-колан. Факт е, че традиционната стъпка хидравлични "автоматично" - не най-добрият вариант за превозни средства с двигатели с до 2 л. На първо място, напречно разположен двигател прави монтирането на автоматична скоростна кутия в дузина много трудно. Второ, "Fluid" пътно поддържане. Трето, липсата на мощност и въртящ момент ще предизвика не винаги предвидими pereklyucheniya.Poetomu за такива двигатели е най-добрият CVT V-колан.

Инкрустирани стомана "бутане" колан, който може да предава между ролки впечатляващ въртящ момент. V-образен ремък вариатор главен възел - две плъзгащи ролка опъната между тях набор стомана колан. Натискането на "половини" на ролката и намаляване на диаметъра й с едновременна компресия на задвижваната шайба, получаваме "намалена" прехвърляне. Когато и двете ролки са в средно положение, е "директен трансфер". Пробив увеличение ролка с намаляване на диаметъра на задвижване дава "прекалено силно" .Konstruktsiya устройството позволява да се разпръсне (педал на пода) постоянно поддържа скорост на двигателя, съответстващи на максималната мощност, набор от скорост се извършва чрез плавно, промяна безстепенно предавателно отношение. А ръчна скоростна кутия с всеки двигател често принудени да работят в по-неблагоприятно преходни процеси. Поради това, теоретично, кола с CVT може да ускори по-бързо, отколкото с "механиката" .За в хлъзгав рязко спиране на задвижващите колела не провокират занасяне - използват спирачна скорост. На ръчна скоростна кутия, този процес е известен на всички, и тя има някои вариатор osobennosti.V на режима на шофиране CVT получава освободен газ педала, като сигнал за да отидете на много висока предавка, така че колата почти не се забави двигателя. Но ако отидете в режим на ниска, всичко се променя. CVT се пренасочва към малко по-високи предавателни числа ( "ниски предавки") и продължава да ги държи при повторното задаване на газа, което помага да се увеличи спирачния ефект на двигателя. Така, ако лостът се премести от «D» към «L» по време на път, моторната спирачка ще започне много бавно и осезаем zaderzhkoy.Izvestnaya предаване компания ZF е купил една от компаниите Ван Doorne Transmissie фирми в Белгия и поръчано от BMW започва да произвежда променлива скорост автомобили Rover и MG, и след това, както и нов Mini.

ВАЗ-2112 с ZF на CVT

Вместо лост за избор на ръчна скоростна кутия е настроен в режим на автоматична скоростна кутия, педала на съединителя отсъства.

Маса ВАЗ 2112 след инсталиране на вариатора се увеличи до 15кг. CVT инсталирана на мястото на стандартната ръчна трансмисия чрез специален разделител. Тя е предназначена за прехвърляне на въртящия момент до 145 Nm и 130 Nm работи върху без проблеми, която се развива изместване 16kl двигател от 1.5 литра. Всички нестандартни части, които са необходими за монтаж, направени в областта на въздушния predpriyatiy.Poka студен двигател, включване «Карам» режим се придружават от забележим тласък като затворен съединител. След отпускане на спирачния педал "дванадесета" изведнъж се навежда напред бодро. След затопляне на двигателя, картината се променя и се връща към нормалното, машината вече не е необходимо да се държи колата tormozami.Razgon придружен от монотонен звук на течаща върху една обороти на двигателя, което причинява чувство на изгоряла съединител. Ето защо, за някои това предизвиква отвращение към вариатори. Но WHA с променлива скорост не разполага с този недостатък. За 3000 об / мин, дори когато педала на газта докрай, започва почти мотор върти синхронно с зададената скорост. Чувство, че ускорението е в една, гладка прекалено силно. Но след преодоляването на тази граница има рязка увеличение на оборота, който е съпроводено от значително ускоряване на растежа - като че ли под капака на класически степенна автоматична и се присъединява към режим на CVT Kick-down.Chtoby определя на WHA трябваше да се премести един от вътрешни точки за закрепване, двигател с вътрешно горене до купето.

Въпреки това, вибрациите е значително по-малко. Когато се появи "механика" към момента на стартиране на двигателя дава лифт, което причинява треперене, а след това с CVT този ефект се вижда в много по-малка степен. Грешки се поддържат автоматично и рядко попадат в "критична" zonu.Esli говорим за характеристиките и функционирането на двете коли на десето семейство, с CVT и "механика", а след това: Ускорение до 100 км / ч - разликата във времето net.Razgon 400 метра - вариатор печели 0.2 sek.Razgon 1000 m - вариатор печели вече при 1.1 sek.Razgon от 60 до 100 км / ч (ICIE - 3 предаване, вариатора - "D") - отново спечели вариатор 1.25 sek.Maksimalnaya скорост - тук "механика" е по-бързо от 4.2 sek.Raskhod гориво - не е тестван, но теоретично острови riator трябва да се намали консумацията на benzina.O масово производство на словото не се говори само за поръчките на парчета (както в случая с Tarzanomili Pilgrim). По този начин, тази настройка ВАЗ скоростна кутия струва около $ 3000. Поради факта, че това е единствената опция WHA оборудва автоматична скоростна кутия и цената на такъв модифициран автомобил, следвайки същата Suzuki Swift 1.3 или Peugeot 206, е готов да купи 2110 с автоматичен вариатор направи naydutsya.Ustanovka център на тел. (495) 158-48-08.
Благодаря ви за vnimanie.Menya интересуват от вашето мнение по този povodu.Kak мислите за "машината" на вази ...