Автоматични спирачки на леки автомобили
1.Raspolozhenie оборудване спирачка в колата
Ръчна спирачка оперативна фоайе; стоп-клапа в работната предверието, в офиса и център диригент превоз неработещ предверието на; въздушни спирачки на товарни автомобили по колата.
2.Signaly (аудио и визуално) го доставят по време на спиране и отвръщане
Звук: 3 кратко - спирачка, 2 кратко - нека отиде.
Видим: червен флаг повдигнат / фенер - спирачка, движение на ръката пред - освобождаване.
3. Концепцията за спирачките PS железниците. Присвояване на автоматични спирачки.
Спирачното устройство, предназначено за създаване на изкуствени сили съпротива движение. За да се забави, за да се гарантира безопасността. Автоматична спирачка - спирачката се задейства автоматично при намаляване на скоростта при намаляване на налягането на въздуха в тръбата на спирачката.
4 Понятието електропневматични спирачки (ЕРТ) пътнически влакове (РР)
Шофиране спирачка електро-оборудване на леки автомобили:
Крайните докосвания. инсталирана на линията на въздуха в двата края на колата, използвана за съобщения и откачване влак. Ръководството на въздуха е монтиран под багажника на колата на тръби. Stop - вентили са монтирани в колата (фоайета, отделението услуга, кабината) е проектирана да задейства спирачките, когато е необходимо спиране на влака спешни случаи. Razobschitelny кран монтиран на клон тръба, простираща се от ствола на въздуха. Тя служи за деактивиране на спирачките на автомобила в случай на повреда. Elektrovozduhoraspredelitelya дифузор е свързан към камерата за обработка и се използва като резервна когато пневматичната спирачка. работната камера Elektrovozduhoraspredelitel е прикрепена към задния капак на спирачния цилиндър. Тя осигурява въздух напълване на бутилката по време на спиране, като се поддържа стабилно налягане на въздуха в нея, и вентилиране от цилиндъра в атмосферата по време на освобождаване на спирачката. резервоар въздух Замяна предназначен за снабдяване със сгъстен въздух в спирачния цилиндър. На резервната резервоара се монтира изпускателен клапан. От него и от двете страни и вътре в колата (интериор) определи каишки за ръчно освобождаване. Спирачен цилиндър, разположен в средата на автомобила, използван за създаването на спирачното усилие, предадено чрез фалшифициране на спирачките на спирачните накладки. Brake връзка се състои от система от лостове и спирачни пръти, с които има натискане на спирачния подложка за търкаляне на колелата на вагоните повърхност по време на спиране. За да се поддържа инсулт цилиндър бутало спирачка (130-160 мм) за автоматично управление. Mezhduvagonnye свързваща втулка с електрически контакт предназначен за разглобяемо свързване на спирачни линии на автомобили и електрически вериги, електро-пневматичен спирачни (ЕРТ)
5. Пълен и съкращение тестване на спирачките в PP.
6. Определяне и принцип на действие на потребителя спирачка.
Ръчната спирачка се прилага към железопътния подвижен състав като резерва, за да спре влака, когато повреда автоматични спирачки, както и за провеждане на автомобила по наклон или влак.
Цел: да се забави. Използва се като спешни случаи или за паркиране.
Принцип: Извадих химикалка и започна да се обърне. Спининг вал на нея шайба свързан с подложки; в зависимост от вдигане и спускане на подложки компресират и декомпресиране.
7. спирачни процеси в автоматични пневматични спирачки.
• зареждане (увеличаване на налягането на въздуха в тръбата за спирачка или сгъстен въздух пълнежа от всички съдове и резервоари за спирачната система на влака мрежа), с изключение на спирачния цилиндър). Зареждането се случва, докато работното налягане на влак или котка. Това зависи от вида на влака, профил песен, теглото на влака и дължина.
• освобождаване (спад в налягането на въздуха в тръбата за спирачка без да причиняват норма спирачка). Темп Освобождаване 0.1-0.4 атм. / Мин.
• седативен (понижено налягане въздух в тръбата за спирачка, докато увеличаване на налягането на въздуха в спирачния цилиндър).
Спирачни Има два вида на услугата и спешни случаи. Темпът на работната спирачка (0.1-0.4) банкомати. / Сек. Темп аварийно спиране 0,8 атм. / Сек.
Тя е пълна с прилагане на работна спирачка (при пълно спиране на влака) и стъпка (за контролиране на скоростта на влака). намаляване на налягането на въздуха Пълното работната спирачка се извършва в спирачка линия по време на количеството на 1,5-1,7 атм. Активизира спиране извършени стъпки, първата от котка. 0.5-0.7 атм. Второто и всички последващи не по-малко от 0,3 атм.
Аварийното спиране се осъществява с пълното изпълнение на нула в случаите на пречките за движение на влак.
• Оставете (увеличаване на налягането на въздуха в налягането на спирачната тръба с едновременно намаляване на спирачния цилиндър). Почивка е стъпка и пълна. Стъпални стъпки извършват пот 0,2-0,3 атм. всеки. Пълен ваканция извърши увеличение спирачката налягането в тръбопровода за автоматична влака. налягане нарастващ темп на почивка не играе роля.
• страна скута (изключване на захранващия и спирачната система). Необходимо, за да се простират по време на процеса на задействане на спирачките.
8. Сигнали ръчно задействане на спирачката подадена в локомотива.
3 дълги звукови сигнала.
9. Действия на проводниците в случай на автоматично освобождаване на спирачките.
В средата на колата - лоста (като кука), освобождава спирачката или хвърлят червения флаг. Ако съставът не се спира - разкъсване на аварийната спирачка.
10. Предимства и недостатъци на електро-пневматичен спирачка PT.
• Едновременно функциониране на цялата дължина на влака
• значително по надлъжните - динамичен сили в спирачното оборудване разклонител, значително намалява вероятността от прекъсване влак.
• значително намален до 30-40% от дължината на пътя на спиране на влака, като изчезне Подготвителна спирачен път.
• Спиране и празници се случват по едно и също време, това означава, че влакът отнема по-малко етап, т.е. повишен трафик т / г порция.
• процес за управление на спирачките е опростена, тъй като изчезва идеята за обслужване и аварийно спиране.
• Липса на EPT значително увеличава спирачния път, което се отразява на безопасността на влаковете.
• Ново електронно оборудване Епс изисква по-квалифицирани грижи и ремонт
• ЕРТ е възможно, рискът от токов удар.
• В случай на повреда на един от генератора за колички undercar на ниско напрежение електрическа верига колички са свързани косо м / г вагони над съединител. Когато се движи влак съединителна глава победи срещу ниско напрежение вериги autohitches жилища и счупен, в резултат на проникването на 50 V. В каросерията на автомобила и работата се извършва, а това м / да доведе до непредвидени действия за спиране.
УСТРОЙСТВО ЗА леки автомобили (MF)
CMV (кола-метал);
SSC (изцяло метален отделението);
DEM (HQ-метал кола радио приемник;
CIP (изцяло метален вагон-добра)
• дълги разстояния (> 700 km). Те са с отделения или настаняване места, оборудвани с твърди или меки седалки, така наречените твърди или меки.
• Локално комуникация (<700 км.) Оборудованы креслами для сидений.
• Commuter (до 150 км.) Са оборудвани с твърди или меки седалки.
• Вагони ресторанти. Предназначен за силата на организацията транзитни пътници. Колата разполага с хол, кухня, килер, хладилно съхранение.
• Mail. Имат ли място за пощенските дейности и съоръжения за обслужващ персонал.
• багаж. Има склад с механизми за товарене и разтоварване и съоръжения за персонала по поддръжката.
• Специален PV: лаборатории, клубове, здравеопазване, транспорт за специален контингент.
2. основните конструктивни елементи МФ
• 4 колооси;
рамка основно тяло, състояща се от надлъжни и напречни греди, неподвижно свързани помежду си. Рамката се основава на количката. Тя постави шок-тягови устройства, както и част от спирачното оборудване. Също така на тялото включва: втори странични и 2-ри клас стени, покрив и крайни стени. Всички елементи са монтирани в рамка:
• Solid перваза
• Плаващ перваз
Тялото на автомобил е носеща конструкция, която се състои от рама с един етаж, две странични и две крайни стени, покрив и крайни стени, разделящи пространство за пътници от вестибюла. Всички тези елементи са свързани с електрожен на рамката, която се прибра извън стоманения лист. Пространството между външната метална обвивка и вътрешна ламперия на тялото е запълнено с изолационен материал, която е включена в клетката, образуван от скелетните елементи. Изолация намалява проникването на студено и прекомерното слънчево топлинен в помещението за пътници, и също така намалява акустичен пропускливостта на коша на вагона. Вътрешна ламперия, преградни стени, мебели, изработени от вагон дограма и шперплат. Всички тавани са люкове за достъп до системата за отопление, водоснабдяване, осветление. Люкове са оборудвани с ключалки за триъгълна ключ
• Работната и неработен тамбура
• Коси коридор (малък)
• От страна се прилагат стени: България герб, знак на АД "Руски железници", брой коли, символ на системния регистър на пътя, вид на колата, седалките, контейнери, поставете инсталация жак.
• Най-крайни стени прилагат: Registry ал, мета и час на основен ремонт и ремонт депо, униформа технически одит (6 месеца).
Wagon номер, сериен номер, тегло, влакови контейнери, герб, Registry път, от вида на автомобила, монтаж столче за кола.
Целият флот лек автомобил номерирана, както следва:
Всеки пътник кола е с 8 - цифрен номер, който се прилага към коша на вагона между прозоречните отвори в 2 линии:
1 звезда номер състезателна кола (0 - Пътнически)
2, 3 - та цифра - Road Registry Index
4- та цифра - тип вагон (0 - меки "СВ" 1 - камерата 2 - втора класа, 3 - междурегионално с места, 4 - след 5 - багаж и багаж пощенските-6 - автомобили - ресторант 7 - техническо обслужване и, 8 - вагони отдели на други министерства)
5,6,7 - тата цифра - сериен номер на колата
Осмата цифра - контрол, за да се определи дали броят за четене на колата
6. Размер на подвижния състав (PS) и близостта на сградите, тяхното предназначение
• Размер PS: границата, крос-ос път очертание, извън който не е действал, Пат не детайл на СС.
• Размер сближаване на сгради: В границите на които не трябва да се намесват, не за дизайн или детайлите на сгради, с изключение на устройства, предназначени да взаимодействат директно с СС, контактните проводници (.). Цел: превенция на PE и катастрофи.
За да се гарантира безопасността на движението, че е необходимо, че подвижният състав не е в контакт със сгради, намиращи се в зоната на движение или паркиране. Всички леки автомобили, локомотиви и другия подвижен състав трябва да премине свободно през изкуствени структури. Това състояние се осигурява от установените размерите на подвижния състав и близостта на сгради (фиг. 6).
подвижен Ограничен напречен размер (перпендикулярно на оста на писта) контура, в който, без да се излиза навън, трябва да се постави застанал прав хоризонтален път празно или натоварено подвижен с максимални нормализирани отклонения и износване.
Плик сближаване сгради лимит странично (перпендикулярно на следите ос) форма, в рамките на които не трябва да влиза и да е от сгради, съоръжения и устройства, различни от тези, предназначени за директно взаимодействие с подвижен състав (вагони на горенето и undercar тласкачи в работно състояние, контактен проводник опори, куфари хидравлични колони в серия вода и др.), при условие, че тяхното положение в пространството vnutrigabaritnom свързан с търкалящи части, с които те може да докосне.
За леки автомобили зададете следните размери подвижния състав: на
1-VM - за вагони, допуснати за обращение в цялата железопътна мрежа на пътища България, ОНД 1520 мм и магистрални линии в Полша, Германия, Румъния, България 1435 mm за международен трафик;
0-VM - за леки автомобили, допуснати до търговия на цялата железопътна мрежа в България и страните от ОНД 1520 мм и във всички основни железопътни линии на Организацията за сътрудничество на железниците (ОСЖД) 1435 mm с малки ограничения в някои области на тези пътища;
BM-02 - за подвижен състав, допуснати до циркулация на цялата железопътна мрежа в България, страните от ОНД, mm габарит 1520 и страните от ОСЖД 1435 mm;
BM-03 - за подвижен състав, допуснати до циркулация на цялата железопътна мрежа на пътища България, ОНД 1520 мм и всички европейски и азиатски страни 1435 мм.
На основните линии в Европа и Азия размери капитал се доближава до структурата на тези страни да разрешат използването на конвенционални отделение автомобили vnutribolgarskogo дестинация VM-1 плик с малки промени - премахване на стърчащи части от вагони, за да отговори на изискванията на размери 0-VM в напречно сечение. Промените бяха перило врата (те са вградени вътре в колата), flyugarki котли пушек тръби и котел за отопление (намален монтирани) лопатки на естествената вентилация на покрива на автомобила.
Т а б л е 1
Размерите на подвижния състав размер, м
H Височината измерение
На отделение вагони, размери 0-ВМ българските железници (РЖД), пътуващи в Китай и Корея трябва да бъде по потапяне апарат триене. В точки размества треньори триене устройство се понижава, извадете SA3 разклонител и да се създаде специален автоматичен съединител.
Размери 0 BM-1 и BM се различават съвсем леко един от друг, така че, поставени в кръг, марка "MC-0" или "MC-1" съответно за автомобили на техния вътрешен орган съобщение.
За всички леки автомобили, железници вътрешни постове прие плик 1 VM, а за пътническите вагони в международния трафик на железопътни линии в цяла Европа и Азия - 03-VM, която също се нарича плика Риза (РИЦ - Международен съюз за пътници и багаж, коли (UICR) от 1980 г. насам, работещи под Международен съюз на железниците (UIC). членовете на UIC са всички железопътни линии в Европа, Азия, Африка и Близкия изток.
Риза изисквания правила са задължителни за всички елементи и компоненти на леки автомобили и автомобили оборудване, те се публикуват и се появи на колите във френски, немски, италиански (по желание), и руски език.
Българските железници не са член на UIC, но всички леки автомобили, железници международен упражняване на трафика на железниците на Западна Европа и Близкия изток, отговарят на всички изисквания на правилата Риза. За персонал (телени участника) също установени правила на поведение и обслужване на пътници.
По време на работа на проводниците на вагоните да бъдат наясно, че СЗО-възможността за поява на големи, особено при преминаване на гарата. Ако минимално разстояние между превоза и контактната мрежа Въздушни проводници и пътници може да се нараните, въпреки че е тучни разстояния ditsya рамките сгради плик сближаване. Водачите са длъжни да предупреждават пътниците на необходимостта да се спазват внимателно (особено през лятото, когато прозорците са отворени). В случай на извънгабаритни (падане част, препятствията по релсите, и така нататък. Н.) проводници трябва да предприемат спешни мерки, за да спре влака, с изключение на места, забранени за да спре (мостове, тунели и др. Г.), както и да уведомят началника на влака.
7. Устройството и назначаването на шок-тягови устройства
• корпус с разположени в него механизъм
• Поддръжка части (отпред и отзад)
Предназначение: Използва се за кола свързване между себе си и на двигателя, и ги оставете на определено разстояние, пренос и смекчаване на опън и натиск сили.
Шок-тягови устройства са предназначени да се ангажират взаимно вагони и локомотив, да ги държи на известно разстояние един от друг, за пренос и за намаляване на действията на опън (дърпа) и на силите на натиск, възникващи по време на движение и когато маневрени операции. Шок-тягови устройства се състоят от оборудване и еластични съединителни преходни зони с буфер комплекти.