Автоматичен преглед списание проведен сравнителен тест драйв Lada Priora с безвъзмездни средства, Nexo, Logan, и шанс

На тест задвижващи журналисти получени ЗАЗ шанс с 1.5 литра 86 к.с. двигател, Daewoo Nexia DOHC 1.6 литра 109 HP двигател, Logan с 1.4 литра 75 к.с. двигател. Също така тествани Priora.

Според журналисти LADA Granta Granta - това не я харесвам най-напред себе си, наречена vazovtsy, бюджет Калина. Причината за това е не само цената на (Grant в редакцията на "Норма" също е на стойност около 8000 долара). LADA Granta изглежда съвсем различно: "Особено в предната част - нагла усмивка, уверен поглед. Зад, разбира се, Грант не е фонтан, както и Калина седан. Въпреки това, всички се взират! "

Вътре Грант е много подобен на Логан: Има характерна ниша на жабката, и подобно на френските въздушни дефлектори и изместен надолу Калиновски климатичен контрол единица. Освен това почти косъм като мека аморфна Renault седалка с тесни подглавници, както и притежателите преди включване лост, в които затрудняват бутилка вода включва първа и пета предавки.

Подобно на Грант вътре и Калина. Така пътниците отзад няма да усетят разликата почти. Единствената разлика - липсата на таван дръжки. В противен случай, всичко като Калина. "Същият desyatisantimetrovyh марж преди коленете на хората Височина 176 cm приземяване", защото е "- и много" въздух "над главата само просторно Логан". Репортери отбелязаха, че на гърба на джобовете на предните седалки са били само Lad. Останалите три чужди коли такива джобове не сте го направили.

Отбележи, журналисти багажника LADA Granta. По тяхно мнение, дори и Nexia и Logan, въпреки факта, че в багажното отделение паспортни данни има по-голям обем, тя не е толкова дълбока и по-малко в дължина. Освен магистрални Grants има най-голям отвор, малка височина товарене и скоби за укрепването на товара, по-рано немислимо в бюджетните машини. За разлика от Калина зависи от издутината на капака на багажника. В този случай, вътрешната затварящ се капак сложи край, така че, когато затворите дясната ръка на чист метал не е obderesh.

Logan, в сравнение с предишната версия на колата, по-красива. Сега, в колата волана се регулира на височина при всички нива на оборудване, с изключение на основата. Новата конзола има едни и същи обратен наклон. Ето защо, без навика сляп контрол "печка" и сигнализиращ чрез натискане на края на лоста на кормилната колона не е освободена. Логан може да седи точно, достатъчно благоприятни места за корекция.

Такава основна удобства Грант и Logan започнете да забележите и оцените само след като ще премине към другите три тестови автомобили. От тези машини е най-малкото зло Lada Priora. Еластична седалка търпимо разпределя натоварването. Въпреки това, той се дължи на капризни слайд обратно далеч не otodvinesh. Също Приоре колело леко отместване на подходяща височина регулируема. Половин час в него здраво и добре очертано Chance седалка води до желание да посети хиропрактор. За такава степен извит гръбнак на. И всичко това заради факта, че неконтролираното волан значително измества надясно, и действителната волана е разположена в ляво. Този недостатък в Daewoo също е на opelevskogo Cadet средата на 80-те години.

От гледна точка на комфорт Nexia по-лоши. Също така в тази кола волан изместен, така че дори и хлъзгав и мека кравайче е на колене, а педала на газта все още трябва да се постигне.

Също така, не завиждам на пътниците на задните седалки Priory, Nexia и шанс. Преди колене върху кибритената кутия на седалката по-малко от Грант, дори и да не говорим за Логан. В Lada Priora има централен подлакътник и индивидуалния таван за четене. Въпреки това, най-трудно да се изкачи по priorovskie задни седалки. Колата има най-нисък покрив, врата се отваря до най-малкия ъгъл. Ако на задните седалки да седят начин, и в трите пътници на автомобили ще бъде претъпкан. Освен това, за разлика от безвъзмездни средства, в тези превозни средства, мястото е малко, не само в раменете и в (останалата част на главата на наклона на покрива) на височина.

В петорката е най-бързата Lada Priora. Както се казва в списание "Motor уверено изнася бейзмен след 3000 об / мин намира вторият дъх - мечтата на светофари състезания! МИГ дори 109-силен Nexia - 12,2 секунди в сравнение с 11,7 секунди до стотици ". Липса на Преди - това възбуди лост скоростната кутия. Без предварителна подготовка на втора предавка, за да получите просто невъзможно. Просто не впечатляващ priorovskaya "каучук" на педала на съединителя.

Окачване Lada Priora еластична като за изпомпване на топката. На неравен път го внушава чувство за всепозволеност. Въпреки това, на кормилото, което е в основата накуцване празни и големи ъгли също се противопоставя, колата реагира неохотно. При движение по прав път, който не спира. По пътя ликвидация, както в момента се даде да се знае почти четири завои ръководство на страните от край до край. "Граница" също се наблюдава обособен разрушаване преграда.

Nexia се показа като рали автомобил, който при най-малката провокация готов да отиде настрани. "Необходимо е да се бързо да отидете на дъгата, малко педала на газта - и само да има време да се хвана! Joy. По-скоро страх от "вискозен" колело лишена от съдържание информация, както и колата силно токчета меко окачване ". Впечатлен журналисти двигател от Lacetti. Той има добро сцепление, дори и на празен ход и самореклама до 6 000 об / мин. От идеален скоростния лост tugovato Daewoo момента, но в предаването, за разлика от Приорат, можете да получите безпроблемно.

Шанс 1.5, сила, според журналистите, нормалната бюджетна кола, която колелото богати и логически функции бързо и ясно отговори. Интуитивно регулира малък povilivaniya нередностите. При завои, се търкаля и размахват умерен. В сравнение с priorovskoy окачване, шансовете са много по-удобно окачване. Минус - двигателят дърпа само на дъна весело. До 5 хиляди превръща ентусиазмът му изчезва. Усеща се като журналисти коне "корейски 86" "са еквивалентни на френски 75" състезатели "под капака Рено".

Когато трансплантиран в Логан, на въпроса "Защо Renault скъпа?", Не си струва. Това е просто една кола на друго ниво. "Лост Hoda не по-малко от Nexia и положения, но трансферът не е просто лесно да се захващате и благородна. Съединителят работи ясно. Logan притежава пряко не примерно, който се вижда и на отклонението под коловозите, но това е всичко, в един или друг начин е присъщо на шанс и Приоре с Nexia ". Логан е добре на път с много завои. Добра обратна връзка от волана - в резултат на колата бързо и точно изпълнява командите на водача. Плавен ход при Logan - най-добре от всички.

Журналистите отбелязват, че безвъзмездните средства за ускорение на двигателя крещят "кърваво убийство". В същото време, както и Logan Преди ушите натиснат малко по-слаба Грантове и Nexia от тътен на гуми и рев на главата на двигателя е разделена. Hush субсидии Само случайността.

Челни Отпускане на средства за малки ъгли обикновено не са устойчиви. Освен това, когато завиване наляво в позицията на десен бек отказа. обратна връзка подобие появява само в тесни завои. Това се различава от това, което по-рано беше казано за Освобождава от волана. Както обясни той пред репортери пристигна от Толиати Mokhnatkin, насочването на безвъзмездните средства за първите три или четири хиляди километра "изгарят в". Също такава характерно бавно разпространение - и гладкост и електрическите калибровки - се вписва в зоната за толерантност.

Въпреки това, според Mohnatkina, безвъзмездни средства и ще бъдат доразвити. Още по-добре, моля обновен Калина, чийто дебют ще се проведе в една година и половина.

Като журналисти са били в състояние да се учи, "мотор" на вибрация, която Грант е по-силна, отколкото в Прайър, се дължи на факта, че проектът е бил допуснат Калина конструктивен погрешна преценка не оптимално позиционирани моторни опори. Този ефект в Грант се опита с нови скоби намалени. Въпреки това, в опорите намаляват в голяма степен гума твърдостта е невъзможно, тъй като ще бъде голяма амплитуда на моторни трептения. Vazovtsy знам почти хваща и грантове на съединителя, а за "труден" свободен ход на педала на спирачката. Както отбелязах Mokhnatkin, в момента на колата вече утвърдена фирма Valeo съединител, който работи по-точно. В този случай, журналистите имаха впечатлението ", че закупуването на безвъзмездна финансова помощ - все още е лотария. Имате късмет някой, който не е"

Lada Priora, тъй като колата вече се е изчерпал. Единственият му предимство - мотора. Nexia - тя дори не е минало, а ти век преди последния. Ниска цена не оправдава липсата на ABS и въздушни възглавници, както и бедните ергономичност и удобство при боравене. По-удобно и по-безопасно ЗАЗ Chance с корейския двигателя. Тази кола takzhke най-близо до Nexia на цена, сравнима тапицерия. Както журналистите, но тази кола и Logan впечатление приключи, подадена автомобили.

Сподели с приятели: