Авто газ, Новосибирск са IVS, изисквани в системи, които HBO е флаш смазка

В нашия газ. добавяне на пропан и бутан, съдържаща много примеси - почти poltablitsy Менделеев, включително тежки фракции от масло, образувайки маслен филм. Можете да видите филма в замяна на газовите филтри - всички обхванати в рамките на една мазна течност. Забележете също номиналната смазване на двигателя система - картера вентилация, която осигурява за доставка на картерни газове (главно "масло мъгла") в входа
колекционер. Следователно, не е необходимо допълнително смазване.

В лабораторни тестове, проведени БЧК допълнителна система клапан смазване като флаш телеграма. Според резултатите от измерванията на разликата в степента на износване на частите на двигателя със и без капкомер е в рамките на грешките при измерване, следователно, на ресурса
вентил смазване не е засегната. Но показател за токсичност на отработените газове с смазката са много по-лоши. Неизгорял лубрикант частици на катализатора клетки се изгаряне чрез прегряване и получената саждите се намалява значително ефективността му и срок на експлоатация. Както и в Европа, обърнете специално внимание на екологията, беше решено да се откаже от допълнителната система за смазване.

По отношение на температурата на отработилите газове на тестови системи BRC температурната разлика на бензин и газ е 6-7 градуса. Ако ние считаме, че температурата в горивната камера повече от 1000 градуса, допълнителното охлаждане, се елиминира.

Ние бяхме в България дойдоха не само представители на БЧК, както и различни италиански компании, които предлагат стоката си. Попитахме мнението си за смазката на вентила. Общото мнение съвпада: смазка - не е панацея за прегаряне клапани, той може само леко да забави увреждането на вентила.

Ако системата за впръскване на газ не може да осигури нормална карбураторни във всички режими на работа на двигателя, термичното напрежение се увеличава. Поради това, производителите на сравнително евтини системи продължават за необходимостта да се сложи капкомер с лубрикант.

Заключение: необходимостта да се вземат на сериозно избора на HBO, както и при избора на автомобил. За да спестите време на инсталацията да не се харчат пари в бъдеще за допълнителна система за смазване и ремонт на двигателя. "

Много често клиентите трябва да обясни защо ние не зададете прокапе. И това не е на собствениците на модели на Honda, както и всички, които са чували истории на ужасите за изгорели вентила.
Както капкомер може да разпределя течността в цилиндрите ако всеки колектор има своя геометрия? Това означава, че в един цилиндър се подава, а другият не?
И не се изгори в цилиндъра, ако е масло, като падане на входния клапан "то" ще се превърне в пара, и вече е в гори на цилиндъра? И ако "то" в огъня не гори и не потъва във вода, и колкото бихме искали, създава филм върху вентила, за "това" ще създаде филм на сензора за кислород и каталитични клетките.

Спомням определено време да се използва оловен бензин, тетраетил олово е депозирана на клапаните и ги охлажда. Въпреки това, оловен бензин с определено време забранено да се използват, тъй като е много токсичен. След производители са адаптирани двигателя с вътрешно горене за работа с безоловен бензин, са катализатори и кислородни сензори. Използването на оловен бензин на двигателя с вътрешно горене с катализатор, оттеглянето на катализаторната система, като тетраетил олово депозиран на пити и ламбда. Също dugie вещества, които не горят в цилиндъра, депозиран в които не е необходимо, и доста токсичен.

Фразата - "Какво искаш да кажеш, защото керамични клапан, че сте оставили капкомер" - повдига усмивка, защото керамика са много по-температурна устойчивост на конвенционалните метал, и следователно по-устойчиви на износване в резултат на изгаряне.