авиационната столица на богатите подводници The имам своя собствена международна авиокомпания

Poselkovaya международна авиокомпания

Какво друго връзки с Татарстан Airlines преди това не са имали, с изключение на факта, че сегашната й съсобственик Рашид Mursekaev - етнически татарин.

Грижа от кредиторите?

Една от възможните причини за пререгистрация може да бъде отклонение от кредиторите. Миналата година молбата на дружеството е представен за пръв път, VTB, а след това на "Банка ДСК". Освен това, "спестявания" застрашени фалит на превозвача, изведено от липсата на заплати дълг от повече от девет месеца. След това, според оценките на банката, общият размер на дълга, "ВИМ-Авиа" е превишил 4,3 милиарда рубли. но директно "Сбербанк" авиокомпания дължи 4 милиарда рубли.

Въпреки това, абсолютно всички от анкетираните "реално време", експерти смятат, че е малко вероятно, че дълговете са довели до пререгистрация. Освен това, големи кредити - това е нормална ситуация за пазара на въздушния транспорт. И проблемът с "Сбербанк", изглежда, е решен в последната година.

Имах информация, че през изминалата година през лятото, те всички въпроси, свързани с банковата връзката, затвори, и никой няма никакви проблеми - казва Питър Trubaev, авиокомпания главен изпълнителен директор "YUVT-аеро".

В компанията също така каза, че историята на претенциите, "Сбербанк" - в миналото.

Татарстан е купил "ВИМ-Авиа"?

Неочакван предположение за Друга възможна причина за повторно изрази Азамат Sabirov, директор на AVT:

Може би си мислите, че в страната има нужда от мощен носител? Може би това е, че "ВИМ-Авиа" е купил. Ако това наистина се е случило, а след това, в Татарстан органи да мислят за основния превозвач, който ще разшири програмата тръгване от Казан. Татарстан започва да расте по отношение на броя на туристите. Тя трябва да бъде по-широко се движи в тази посока. Ако е така, то това е една много добра стъпка.

Според Sabirov, разтвор се препоръчва за дълъг период от време, дори и след приключването на авиокомпаниите "Татарстан" и "Ak Барове Aero". Когато го попитали какво не сте доволни от вече съществуващата "YUVT-Aero", отговорът е също толкова логично - липса на способност за извършване на международни полети.

Беше авиокомпания "Татарстан", който е удостоверил на ICAO (Международна граждански авиокомпании - Ред.) - каза Sabirov. - По очевидни причини тя е била затворена, въпреки че дълговете "Татарстан" авиокомпании са незначителни в сравнение с дълговете на една и съща "UTAir" и "Трансаеро". Дългове "Татарстан" авиокомпания даде на фирма "Ak Барове Aero", като към и без това трудната ситуация. Плюс това има все още виси на летището Bugulma "Ak Барове Aero". "Ак Барс Aero" го прави невъзможно да се прекъсне, въпреки че и двете компании имаха възможност да лети в чужбина. АК "Татарстан" има достъп до широкофюзелажен самолет, "Ак Барс Aero" Помислете за това как да се получи такъв достъп. "YUVT" - една нова авиокомпания, и те не са все още на възможността за извършване на международни полети, толкова дълго, тъй като те не могат да летят в продължение на 2 години. Те, ако искат да го направя, докато те не могат.

Татарстан в кризата, придобито голям данъкоплатец?

Логически и външен вид, на пръв поглед, игриво предложение Азат Хаким помогне исторически данъци родина. Дори ако Татарстан купил "ВИМ-Авиа", но само убеждава да се пререгистрират, това решение има взаимна изгода. Република получава данъци и носител - допълнителни преференции.

Или го убеждава някои преференции да се преместят в Казан - казва Азамат Sabirov. - Като цяло, пререгистрация на авиокомпанията - е възможността за получаване на помощи. Но ние трябва да разберем, че ако "ВИМ-Авиа" пререгистрирана в Казан, той ще бъде в състояние да участва в програмата на преференциално финансиране за регионален транспорт. Но веднага след като това се случи, в Федералната агенция по въздушен транспорт говори за факта, че Казан трябва да бъде лишен от помощи. Очевидно е, че става дума за това, което компанията се опитва да се оптимизират разходите.

От Хартата - в редовен

Собствениците на летищата и авиокомпаниите

Впечатляващо и цялата работа на настоящите си собственици - семейната Mursekaevyh.Soglasno система данни "Spark", основателите на "ВИМ-Авиа" - Светлана Mursekaeva (дял - 79%), Лихтенщайн компания Hercules Партньори фонд Близнаци Близнаци II (дял - 20%), още 1% собственост на Рашид Mursekaevu.

Авиокомпанията "ВИМ-Авиа" по-рано изцяло притежавано основател на "Aerochita" (международното летище "чете" в района на Транс-Байкал), сега собственост на кипърската фирма Т. S. Транс Сибир Co Limited, и PJSC "AeroBratsk" (летище "Братск" в Иркутск регион), сега е собственост на компанията Москва "Технополис". Имайте предвид, че името на регистрирана фирма "Технополис" на латински - ВИМ-Авиа финансите, което води до извода за недвижими запазване на контрола върху предприятието структури Mursekaevyh семейство. В допълнение, по-рано ООД "Tekhnopolis", собственост на авиокомпанията "ВИМ-Air", а дори и по-рано, при 0.01%, Рашид Mursekaevu.

Светлана Mursekaeva официално - основен собственик на авиокомпанията "ВИМ-Авиа", тя е собственик на 50% от "ВИМ-Авиа Холдинг", останалата половина принадлежи Mursekaevu Рашид, който е известен като собственик на авиокомпанията. Rashid Mursekaevu освен това, 66% от OOO "VIM-Въздушни Тур" (останалите 34% принадлежат Юри Fenenko).

ООД "The авиокомпания ВИМ-Авиа", бивша собственост 25% дял в OOO "билет Уфа", на 100% от дяловете на LLC "Авиокомпания на Башкортостан." Последният стана част от "ВИМ-Авиа", тъй като авиокомпанията "Руска небето", също собственост на "ВИМ-Авиа" до 99.97%. Рашид Mursekaev е и съсобственик на АД "Руслан Еър" - друга авиокомпания, която слезе в "ВИМ-Авиа". Освен това, 100% собственост Mursekaev сега съществуващия Уфа LLC "BAL-служба" официално ангажирани в терминални операции и управление на летища. По-рано, 10% от "BAL-служба" притежавал Константин Zhuravov също собственост на 22% от компанията "Уфа-Aero".

В допълнение, Mursekaev собственост 49% на АД "Лизинг 757" на Алтай, ангажирани в съдове за наземно обслужване.

Индустриалец и банкер, Министерството на транспорта

Nedoroslev - президент на групата "KASKOL", която работи в различни области, включително производството и модернизация на самолета МиГ, леда и атомен повърхност корабостроене, хидравликата и колесник за космическата индустрия, както и ангажирани в свръхтежък превоз на товари с авиокомпания "Волга-Днепър", родом от която той е основател на "ВИМ-Авиа" Меркулов.