Audi няма да започне

Отидох до магазина, за да вземете под негово Bosch 74 а / ч, като се започне ток 680 с обратна полярност, както се очаква, му даде 4500 рубли. Аз идвам, сложи батерията и търсят за някои, че няма да започне отново. Тук бях разстроен, без да осъзнава какво се случва. Отиде купуват свещи NGK - още 1850 рубли. Сложих, не помогна.

защото Имам диагностика низ VAG-COM и програмата взе лаптоп, свързан с количката, се проверява за грешки, той пише за реле J271 на, са били гледа онлайн информация за тази грешка, много неща се случиха, но всички без резултат, тъй като се оказа, релето се намира в отделение с EBUD. Изтрива всички грешки може да се мисли мозък, защото те не позволяват да се започне колата, но без резултат. В резултат на това се изви свещи и ги наблюдаваше nafig наводнения, и няма искри. Започнахме в гаража на моите свещи отстранява и се изсушава, а другата (вече изсушена) завъртете назад и се опита да стартирате двигателя със специален уред започне старт, неговите два терминала се обличат през машината за батерията, тя е не стартерни обрати са спазми, но не и да започне , Докато бях в 10 пъти свещта случайно изтръгна жиците на двете намотки, а дори и на самите чипове счупен, а това е много лошо, защото Сега поради тези кабели обикновено zavedetsya фиг.

Минаха още 3 дни и открих изгорял предпазител 29 - за управление на двигателя, тук и е установено, че първата грешка за релето, а очевидно завъртане стартера на ден за ден, той изгаря. Че аз го променя, но това няма да започне, съжалявам, не мислех да се търси преди, когато те са били на целия проводник. Отново извади свещите, те винаги са пълни с бензин, но имаше искра. Тук аз наистина бях изненадан. На този ден, аз дадох ръчна количка в южната част на служба, човек, аз ще ремонтира проводниците още по-Мене и да ги комбинира с чипове на бобините. На същия ден, призовавайки, той казва, ела, ремонтира я стартирате. Вече тече радостно, защото 2 седмици без машината. Хайде, казва той удари, като за някои от тях, и тя отново се превръща стартера, те също се опита да промени свещите, калайджия жицата, изолирани, но това е безсмислено. Върви си вкъщи за noutom, ида при него в гаража, проверете за грешки, старата грешка на стража си отиде, но нов мъртъв: G40 сензор - сензор за зала, но на моята машина се нарича импулс разпределение сензор vala.Original струва 4000 nafig взе Bosch, статията му е пътя към сензора до оригинала написан. Дадох 2200 рубли. Изчакайте 5 дни. Взех си ръчна количка, сложи пред гаража отново. Идва сензор, и аз чета много за него тези дни, той вече е 99% сигурен, че заради него. Но не, за пореден път се променя и няма да започне, свещи все още са наводнени, има искра.

Аз ofigevayu повече от обикновено, как толкова много пари вече са инвестирали, но тя все още не се стартира, дори и при компресията стана грях, но все пак остави тези мисли, защото преди изчезнала, без съществени недостатъци и грешки, не са едни и същи. Е, като цяло обратно хем лаптоп към колата, по грешка на сензора G40 е изчезнала и разбира се, имаше грешка на сензора за G28 при Audi е колянов вал датчик положение, и както казах един приятел, той често умира двойка с датчик разпределителен вал. Поръчайте сензора, на Bosch също му даде 1600 рубли.

Не исках да го променя, може би в отчаяние, страх, че тя няма да започне отново в тази Бях сигурен, 99%. Но на четвъртия ден, след като е прочел за сензора, гледам, когато той е на път, реших да започна да го намери. За дълго време, копаене, аз се отстраняват масления филтър, дори нещо като забеляза ли, почти като главата му под двигателя, се намесва окабеляването, тръби, долу, за да получите, че би било по-лесно, но това пречи на носилката, преди да го дори с пръст няма да достигне през тези слотове. Нещо подобно се получи ръката, вдигна ръка и започна да го усещам сляпо, във формата, в закупен, това означава. Той се втурна към един шестнадесетичен болт, характерни за него се носи под резервоара за охлаждащата течност в сивата конектора. Развийте не е удобно, но е изключен. Той свали и постави нов, всички свързани прецакани. Тогава дойде моментът на истината, като за някои, аз не започне, да зададете гадже sosedushku Kyuhelbeker да видим дали има искра, когато се изви стартер, свещи от начина, по който все още е наводнен. Ние се една серпентина, ние се завинтва в него свещ и постави на върха на свещта на масата на двигателя, като цяло започна, има искра. От този момент си помислих за момент, че едва ли мога да видя как да започне, тъй като Той е бил почти един месец, но това е всичко си струва, дори не си спомням, когато тя е била получи, ако всичко е било сън.

Още веднъж, лаптопът подгъв, добре, какво е ohrinitelnaya парче VAG-COM с noutom какво щях да правя без тях? Бих дал колата в Audi услуга, където щях да откъсва 40000, заменяйки има няколко сензори? Те sovrut така или иначе , Ами аз се провери за грешки. Намерени един, не момента на запалване. Оказва се, свещ или гориво. Може би дори DMRV вината не правилна смес, изсипете много бензин и въздух не е. По този начин адекватен вариант, но все пак реших да опитам отново. Премахване на всички влажни свещи, поставени на сухо, сложи бобината, където се коригира всички кабели, свързан с батерията, това устройство започне старт, изчакайте около 3 минути, опитайте да запалите двигателя и почти ofigel скоро ofigel тя основава, първите секунди на седене и мислене, е този сън? не, не е сън, всички казаха, че е получи! =)

Бях много щастлив. То не описва. В първия месец не видях как да започне, и второ, аз направих всичко направено. Но е твърде рано да се радваме. Троил и ужасен превключвател на двигателя Проверете инструменталния блок през цялото време мига. Вибрация е ужасно, добре, първо да кажа на всички, че тя трябваше да "пречиствам", след като много, особено колко пъти щях да я стартирате, а дори и на педала на газта натиснат, а не от опит (не знаех, че не може). Като цяло, това е работил и подгряват, започна на газа, педала реагира вяло, натиснете в центъра на практика не реагира. Тръгване от гаража, за да даде това да се затопли до края, pogazoval повече, проверете все още мига, машината или иначе Д'Троит и разходки с харесва на 50 коне. Проверка за грешки, издаден:

16684 - Открит е за прекъсване на запалването

P0300 - 001 - горна граница е превишена

16686 - цилиндър 2: установена неправилно запалване

P0302 - 001 - горна граница е превишена

първата грешка Разбирам, свързан с втори, защото Във втория цилиндър бобината съм умрял - това е 100%. Отидох да прогонят й в гаража си, но след 10 минути непрекъсната работа в застой, като за някои, не работи, като за някои за втори път, започнете. Разгони до гаража, и се слага в един час дойде да провери, няма да започне отново, докато грешката е, че бобината на втори цилиндър. Поръчах бобината върху съществуват от периода 4 дни - 1300 рубли, със срок 1 ден - 1900 рубли, а първите 2 купих бобина за 1750rub. Докарахме 2 дни. Абсолютно смая, защото те играят с цените.

Ако смяната на бобината не помогне и той няма да започне, а след това на първа стъпка, влачене с услугата и да кажа, че ще бъдат ремонтирани и тя има, и едва след това всичко останало. Аз дори съм се прецени какъв е проблемът, че е в кабелите към бобините, те са окъсани, занемарено, и най-важното е суха и събори (за тези жици напрежение от 12 V и високо напрежение се генерира от трансформатор бобината) ток което е върху тях отива на пробойни намотките на тегло на двигателя без да се достигне бобините самите. Отделно от това, телта не може да се купи, това се нарича "колан на двигателното отделение" в моя Audi, тъй като е един много дълъг кабел, който отива на всички датчици до инжектори, бобини и т.н. и струва 44 000, за да съществува. Мисля, че електричеството не са глупаци, обрат плитка компетентен, ако е възможно.

Също така наредил тиган уплътнението автоматична скоростна кутия, автоматичен филтър, автоматична скоростна кутия масло те ще наводни, ще ги напиша. е необходимо + замръзване, което е половината от потока далеч в тези изследвания и Shell Helix Ultra 5W-40 моторно масло.

По отношение на разходите, за тези, които имат една и съща Audi, мисля, че ще бъде интересно, и всички останали, също:

1. Батерия - 4500 рубли.

2. разпределителен вал сензор - 2200 рубли.

3. Колянов вал сензор - 1600 търкайте.

4. Свещи NGK - 1850 рубли.

5. Remontinku за изолация и окабеляване - 1000 рубли.

Количеството на 11 150 рубли. Отне около един месец, за паркинг и факта, че тя е най-малко стартира + на необходимите разходи за допълнителни части за ремонт, а именно:

Гарнитура скоба маслен филтър

Plug охладителна система

Дупките щепсела в блока на двигателя

Ring запечатване тапи резба изтичане антифриз

Един регулиращия болт (скоба masl.filtra)

Уплътнителен пръстен (скоба masl.filtra)

Уплътнение картера вентилация тръба

Запушва винт (антифриз тапа на двигателя)

Носача (загубил своята конзола за теглене)

конектор бобина (стърготини проводници за намотки за разбити през целия ми)

Механизъм на електрически конектор (гумени издатъци на проводник)

Масло дефлектор щит

Система за запалване бобина

Полагане система за смазване радиатор

Полагане на Automatic палет

Количеството на 11 500 рубли.

За да се продължи във втората част. Тя ще бъде написана, когато всички части и вкарах колата ще внесено и се вози. Мисля, че в рамките на 2-3 седмици. На добър час!