Асфалт пътища използват пластмаса

Преди няколко години световните строителство пазар, благодарение на американската компания Пурус-Северна Америка се появиха иновативен материал EcoRaster, предназначен за създаване на пътища.

Казват обаче, че реалната бизнес идея - родом от Канада.

Иновативни материал е смес от асфалт и пластмасови бутилки, опаковки на мляко и чаши за еднократна употреба в съотношение 80:20. Оказва обикновен тъмно сив асфалт с грапава повърхност.

Основното предимство на новаторски материал се състои във факта, че не е неочаквано и оригинален възможност за рециклиране на употребявани пластмасови опаковки в полза на икономиката и околната среда.

Второто предимство - ниска температура производство покритие (120 градуса до 160, необходими за производството на асфалт традиционен). Енергийните разходи са по-ниски, и отново на икономиката.

Водоустойчива система EcoRaster е чудесна алтернатива на традиционния асфалт. Нов път повърхност е свързан в решетъчен масив блокове, направени от рециклирани полиетилен. Нейните клетки са пълни с не само обичайните камъчета и чакъл, но растителността. Последният помага за предпазване на почвата от ерозия и дъждовни отток от физическо филтруване на замърсяването.

Всяко предприятие, както често се случва, не само има своите поддръжници, но и опоненти. Така че, някои скептици в една и съща Ванкувър твърдят, че новата пътна настилка, поради наличието в него на пластмаса, казват те, е много токсичен. Но привържениците на новини обект: и асфалт и пластмаса - са въглеводороди, получени от нефт. Така че, смесването им не е особено опасно. Що се отнася до увеличението на разходите за производство на "пластмаса" на асфалт, така че те, тези разходи далеч неутрализирани от рециклирането на пластмасови отпадъци. Специалистите също така се оказа, че при използване на EcoRaster система на емисиите на парникови газове намалява до 300 тона в продължение на 1 година. Между другото, в град Финикс САЩ (Аризона) градските власти използват асфалт каучукови гуми с примеси, които правят по-малко хлъзгав път и бързо съхнене след дъжд. Такъв бизнес в пътното строителство може да бъде от значение за България. Дължината на пътища с настилка в нашата страна е повече от 900 хиляди души. Километри. Поради непрекъснатото поддържане на пътища България ежегодно губи около 1800 милиарда рубли, или 3% от БВП.

Въпреки това, докато делът на използване на асфалт с полимери е ние имаме само 5 на сто в Китай и САЩ - 15%, в Европа тази цифра е 20%. Монопол производител на полимерни добавки, предназначени за тротоари, в нашата страна е група от фирми "Sibur Холдинг". Годишният обем на производство полимер тук е 30 хиляди. Тона. Sibur но не иска да се освободи така наречените модифицирания битум, тъй като, от една страна, той смята, че това не е основен бизнес за себе си, и второ, в България не съществува регулаторна рамка за пътната настилка с полимерите. Необходимите технически стандарти за задължителното въвеждане на асфалт полимерни добавки. И за въвеждане на технически регламенти, от своя страна, трябва да се приеме ГОСТ. ДЪРЖАВНА SoyuzdorNII сделки за развитие, и е част от Федералната агенция по шосе (Rosavtodor). Някои експерти смятат обаче, че за да се приложи полимер асфалта в цяла България едва ли може да получите: то със сигурност се противопостави на пътни строители лоби, което е много силна. Освен ако не е компромис е възможен, както и използването на модифициран асфалт само за някои маршрути.