Апаратурата на двигателя с вътрешно горене - видео веригата, Картини

Двигателят с вътрешно горене - това е един от тези изобретения, които коренно се превърнали живота ни - с конски каруци хора са били в състояние да прехвърли на бърз и мощни автомобили.

ICE преминали дълъг път от задимени и нарушаващи често примитивни двигатели за biturbirovannym на усъвършенствани двигатели, но на принципа на работа остава същият - топлината на изгаряне на горивото се преобразува в механична енергия.

"Двигател с вътрешно горене" The име се използва, тъй като горивото изгаря в средата на двигателя, а не отвън, както и в двигателите на външните горене - парни турбини и парни двигатели.

Благодарение на двигателя с вътрешно горене, което получихме много положителни характеристики:

• те стават много по-лесно и по-икономичен;
• стана възможно да се отърве от допълнителни предавателни устройства за изгаряне или парна енергия за дейността на работните части на двигателя;
• гориво за двигателя с вътрешно горене има набор параметри и ви позволява да получите много повече енергия, която може да се преобразува в полезна работа.

Независимо от реда, в който двигателят работи гориво - бензин, дизел, пропан, бутан или ekotoplivo базата на растителни масла - основната текущия елемент е бутало, който се намира вътре в цилиндъра. Бутало подобен на обърната чаша метал (по-подходяща за сравняване с чаша уиски - дебелина плоско дъно и прави стени) и цилиндъра - малко парче тръба, вътре в който тече бутални.

Горната плоската част на буталото има горивна камера - кръгла вдлъбнатина форма, а именно тя пропуска смес гориво и въздух тук детонира, причинявайки бутало да се движи. Това движение се предава на коляновия вал чрез съединителните прътове. Колена горната си част, прикрепена към буталото чрез щифт бутало, която е избутана в отворите на стените на буталото, а долната - с crankpin на коляновия вал.

първият двигател с вътрешно горене, имаше само един бутало, но това бе достатъчно, за да се развие капацитета на няколко десетки конски сили.

В наше време, също се използват двигатели с едно бутало, като се започне двигатели за трактори, които действат като титуляр. Въпреки това, най-често от 2, 3, 4, 6-и 8-двигатели, двигатели се произвеждат в 16 или повече цилиндри.

Пистънс и цилиндри са разположени в цилиндровия блок. На колко цилиндрите са разположени във връзка един с друг и с други елементи от двигателя, се определят няколко типа двигатели с вътрешно горене:

• ред - цилиндрите са разположени в един ред;
• V-образна - цилиндри, разположени един срещу друг на ъгъл, в разрез приличат писмо «V»;
• U-образна - два свързани помежду си в линия на двигателя;
• X-образна форма - двигателят с вътрешно горене с две единични V-образни блокове;
• разлика - ъгълът между цилиндровите блокове е 180 градуса;
• W-образна цилиндъра от 12 - три или четири реда цилиндри монтирани оформени «W»;
• радиален двигател - използвани в авиацията, буталата са разположени радиално около лъчи коляновите.

Важен елемент е коляновия вал на двигателя, която се предава на възвратно постъпателното движение на буталото, коляновия вал го преобразува във въртеливо движение.

Гориво се подава към двигателя чрез карбуратор или инжектор. Карбораторен двигател с вътрешно горене е актуално поради своите проектни несъвършенства. В двигател с вътрешно горене като бензин е непрекъснат поток през карбуратора, и след това горивото се смесват в всмукателния колектор и се подава в камерата буталата горивните където детонира под действието на свещта.

двигатели с директно впръскване, горивото на инжектиране се смесва с въздух в цилиндровия блок, който се подава искра от запалителната свещ.

газоразпределителен механизъм е отговорен за координирано действие на системата на вентила. клапани прием гарантират навременно доставяне на гориво смес и изхода са отговорни за отстраняване на продуктите на горенето. Както споменахме преди, такава система се използва в четиритактови двигатели, а необходимостта от двутактови клапани се елиминира.

Апаратура четиритактов двигател с вътрешно горене