Антифриз червено, зелено и синьо - каква е разликата между тях

Собствениците на автомобили трябва да се запознаят с основите на работата им, в противен случай колата им няма да трае дълго. Но, има и такива моменти, когато дебати самите са дрезгав и до днес. Например, антифриз червено, зелено и синьо - каква е разликата и дали е възможно те да бъдат смесени? Простият отговор е трудно да се намери, и дори служители на бензиностанции имат различни позиции.

Това, което се използва

Преди да разберете каква е разликата между червено, зелено и синьо антифриз, трябва да се разбере, какво е направено и какво е неговото предназначение. Само две изисквания. Chill или замръзване. Затова антифриз притежава такива качества:

• Висока работна температура;
• работи при ниски температури (-30 до -60);
• предотвратяване на корозия.

Името идва от ключовите функции на течността. Думата «замръзване» (замразяване) с представката «против» образуват проста стойност - това не се замразява. Също така, не трябва да забравяме, че двигателят се загрява, температурата достига 100+, но без правилното охлаждане "цирей". Допълнителна работа става трудно.

Освен това, ако зимата да се използва обикновена вода (това също се случва) като охлаждане, тя замръзва при минус. Прави се опит за стартиране на двигателя при такива обстоятелства може да доведе до критична повреда на двигателя. Ето защо, закупуване на антифриз предотвратява uymy проблеми и улеснява използването на превозното средство.

Какво е в

Основната активната съставка в течния - етилен гликол. Понякога вместо това използвайте пропиленгликол, но с компонента антифриз са много по-скъпи и започна сравнително наскоро. Като цяло, процентът на етилен гликол около 30%, а останалата част от състава е заета дестилирана вода и избран добавки, които предотвратяват корозия.

Добавки могат да бъдат различни и варират в проценти. Въпреки че те имат подобна функция и, но се използват най-различни вещества. Те могат да бъдат химически добавки, органична или смесен тип.

Ние се заключи, че всички антифриз имат същото ключов компонент (етилен гликол или пропилей гликол). Съотношение на тези вещества към водата е почти същото. Така че каква е разликата между охладители? Ако анализираме целия състав на химичните елементи, разликата може да се намери само в добавките. Но, това, което след това цвят? За да отговорим, ще изисква повече информация.

Какви видове охлаждащата течност са

За съжаление, антифриз синьо, червено или жълто в някои случаи имат едни и същи компоненти, но в друг съвсем различно. Объркване доста сериозно. Всеки производител, подходящи за производството на антифриз по свой собствен начин. Ето защо, една единствена класификация на цветова основа, не съществува. В действителност, няма разлика между тях. Разбира се, след като прочетете това изречение, много се откаже и не искат да завърши преди края. Но истината не може да избяга. Red може да се излива в зелено, синьо и отгоре да добавите. Но за да направи това, също не винаги е възможно. Ние се опитваме да проучи въпроса по-нататък.

Както вече бе споменато по-горе, червено, зелено и синьо антифриз има един ключов компонент и много различни добавки. Това е за тях, и трябва да се прави разлика между охлаждащата течност. Те се разделят на следните основни групи:

Фактът, че много се използва, за да се обадя антифриз мислене, че има разлика между антифриз, и то - това е грешка. Антифриз, не е вещество, но името. Факт е, че когато се използва "zhiguley" среден двигател достига 105 градуса. Ето защо, по-специално за тази температура, тя се изсипва в системата за охлаждане на вашия антифриз на. Домашни производители в СССР е изобретен течност, наречена TOSOL.

Този материал се характеризира с ниски показатели температура операционна както в страната плюс и минус страна.

Освен това наличието на агресивни компоненти в голямо количество (киселина) при продължително използване води до факта, че неметален части гриза.

Класическият цвят на антифриз се счита за синьо. А етикетиране този тип е понякога се нарича G10 група. За съжаление, неговото прилагане не е възможно с алуминиеви части, които са унищожени достатъчно бързо.

Антифриз, показва значително или съкращението на IAT, наречен силикат. Фактът, че такива течни неорганични добавки се добавят такива като:

Особеността на тази група се състои във факта, че тези неорганични вещества обгръщат дебел слой корозионни центрове, предотвратяване на тяхното възникване или нататъшно разпространение. Въпреки това, G11 има един основен недостатък. Защитният слой, но доброто и мечките малко вреда.

скорост на пренос на топлина е значително намалена. Освен слой под влиянието на вибрациите и непрекъснато променящите се температури започне да се разпада надолу парчета. Освен това, тези парчета се качват от потока на антифриз и могат да причинят дори повече щети. Въпреки лошите тази течни такива недостатъци не го правят. Само веднъж на всеки две години е необходимо да го промените. Обикновено, G11 зелено, макар че има и син антифриз и червено и дори жълто. Което отново показва, че цветът е само объркващо.

Каква е разликата между охлаждащата течност G11 и G12? Антифриз в дванадесетия групата става по-практично. Производителите са взети под внимание всички недостатъци на предишните марки и да ги елиминират новото.

Добавки в течността - карбоксилна киселина. Следователно, можете да намерите второ име - карбоксилат. Особеността на този антифриз е, че защитният слой е оформен по цялата повърхност на тръбите. По този начин, нивото на топлина не се нарушава. Що се отнася до абразив, който се появява в G11, а след това тук е, по принцип, не мога. Дебелината на слоя е не по-голям от 1 микрон. експлоатационен срок се увеличава до 3-5 години. Маркировка - OAT.

Но без недостатъците на не успя и тук. Защитният слой, само когато има корозия се появява. Това е не съществува превенцията. Добавки въздействат.

Понякога, за да се вземат две стъпки напред, трябва да се върнем назад. Следователно, налице е добавка G12 +. Друго наименование НОАТ. Същността е, че технологията на карбоксилни киселини в съчетание с неорганични силикати. По този начин, има средно положение. Но, силикати намалени живота на антифриза.

Разликата между червено, зелено и синьо антифриз, както можете да видите, зависи единствено в познаването на тези добавки. Антифриз G12 група съществува в тези цветове:

След G12 + появи следващата група G12 ++. Отхвърляне на силикати, карбоксилна киселина започна да се смесват с минерални добавки. Определяне - SOAT. По този начин, използването на термина остава на нивото на 3-5 години, и имаше предотвратяване на корозия. От различни производители се предлагат в червено, както и други цветове. Въпреки, че червеното е по-чести.

Всъщност това е и основната разлика свършва. В сравнение с G12 ++, след това в допълнение към вече обявените от разликата, а други няма да бъдат намерени. Ето защо, ако съответната водача е не само качеството, но и екологията, на G13 е идеална възможност както за себе си и за колата. Можете да намерите в червено и зелено. Разликата между тях липсва, с изключение на цвят.

заключение

Изводът, който можем да направим - цвят - нещо, което не играе никаква роля. Основното нещо - добавки. Ако е необходимо, можете да смесвате различни цветове, стига те да отговарят на една и съща група.

И ако вземем под колата му, тогава ще трябва да се следват прости правила. Ако мед радиатора, за по-добър избор антифриз G12, G12 +. Алуминий - G11. Ако говорим за G12 ++ или G13, а след това тези течности могат да се излива в някоя кола.

Разликата между антифриза и антифриз

Какво е Антифриз

Какво е антифриз

Сравнете червен и зелен антифриз

Колко време е необходимо промяна на антифриза