Американски двигатели, което не винаги е най-висока мощност такова голямо количество

Защо да изберете голям обем на двигателя и защо американски автомобили е настроен на по-голям обем на двигателя е не винаги впечатляваща мощност?

В действителност, някои японски / Европейски автомобили преса 300 к.с. 2 или 3 литра двигател вместо 5 галона (САЩ) и те също са на едно и също количество от него с американски автомобили се дадат повече правомощия на HP например, Mercedes обем от 5 литра изходи 330 л / сек, и Jeep Grand Cherokee в същото екрана само изходи 220.

Хвърляне назад емоциите и да не се получи лично, аз ще се опитам да ви кажа какво американски двигател като цяло, и е с голям обем и по-специално.

Факт е, че хората, които се опитват да се сравни класическите американски двигатели с европейски и японски мощност - са абсолютни невежи в автомобилния сектор като цяло и в областта на двигателя и по-специално.

Класически големи американски двигател и малък обем двигатели европейски / японски имат фундаментални различия.

Но първо първите неща.

Имало едно време, в 50-70 години, американците са безгрижни и забавни момчета, които с удоволствие отиде в големите и по това време много сложни автомобили.

Докато надпис Произведено в САЩ с кола означава престиж и качество. И от друга страна, не би могло да бъде, защото дори ако американците правят отлични автомобили почти повече от останалата част на света, взети заедно.

Японски автомобилната индустрия след това отиде на крака под масата и отиде да вземе в това положение, докато около средата на 80-те години. В Европа също, а след това на автомобилната индустрия не блести яркост и разнообразие.

Между другото, любимо любителите nyneshnemi MB SL Gullwing, не е имал окачване топката ставите и щифтове, докато в Америка същото време, дори и на семейни седани били поставени сачмени лагери. Така че, за информацията, която беше ясно нивото на Америка и Европа, с Япония по това време.

След това, всеки американец беше ясно като бял ден, че един добър автомобил - това е чудесен американски автомобил. Колкото по-голям и по-просторни - толкова по-добре. И за добра динамика на почти 3-т пишеща машина се нуждае от мощен двигател.

И американците, без колебание, просто оценявани. Колкото по-голям обем - по-голяма власт. Следователно 4, 5, 7 и 8 литра двигатели. След това, докато те са били дадени без много напрежение 300-400 коне и може да разпръсне 3-т 6-метров пенливо хром красив стотици секунди за 9-10. Машината в същото време може да яде 30-40 литра бензин, обаче, този разход в момента никой не е особено страшно, защото това е много бензин, това е евтин и приходи дори обикновените американци са израснали заедно с повишаването на Америка икономика.

В Европа от банална следвоенното бедността и природен свиващия европейците такива мощни двигатели не могат да се появят и в Европа отиде свой собствен начин. Те започнаха да се правят малки двигатели и ги е пуснал в своя плешив малко avtomobilchiki тип Ситроен 2CV. И тогава, като технологията започва да се въвеждат тези малки двигатели и повишаване на техния капацитет, за да се научи на техния evrodrandulety да отидете по-бързо.

Но дойде кризата с горивото и 70-американците мислят за това, че не всеки в този свят е толкова просто. В допълнение, в щатите, така наречените отмъщение натрупан сила зелен, борещи се за чист въздух и други възвишени неща. Те бяха достатъчно изключително раздразнен и гладен не-екологични двигатели с голям обем, и като резултат лозунга на борбата за околната среда и икономиката на гориво, е ключово събитие:

Американските двигатели намалят на власт, докато останалите в техните обеми.

В резултат на това например Buick Ривера '74 проблем с обем на двигателя 7.5 литра има капацитет от 245 коне при съотношение на сгъстяване е 8.5: 1. Въпреки, че отстранява от двигателя на всичките 400 коня може да бъде чрез няколко прости операции. Но Дауни. Green не е разрешено.

Какво ще кажете за твърди американската поговорка - "Ако имаш лимон, не се притеснявайте - направи лимонада" и мощността на двигателя разфасовки скоро намери един вид плюс.

На първо място, големи двигатели с ниска мощност притежават огромен въртящ момент при ниски обороти, и като следствие от първата, колата има добра динамика ускорение на всички скорости.

От друга страна, се дължи на факта, че двигателят е с ниска скорост (максимум 4000-4500 об / мин), превозното средство е с ниско ниво на шума от двигателя при постоянна скорост. И тъй като по-добра кола за американците - е комфортен автомобил, а след това тази ситуация е много доволен от всички.

И тъй като след това, американците са били мъдри, поддържане на традицията на големите-оборудват колите си, при ниски скорости, двигатели на въртящия момент. Ето защо на двигателя, като например Grand Cherokee Jeep с обем от 5,2 литра е с капацитет от "само" 220 коня, но в този случай е много по-възрастен въртящ момент от 406 Нм още при 2800 оборота в минута, което го прави много труден противник в светофарите състезанията прави, дори и за 740 BMW.

И това нещо е, че BMW притежава повече мощност с по-малко, има максимален въртящ момент е по-висок от гигантите на двигателя. И така, във всеки европейски или японски двигател.

Колкото по-висока мощността на по-ниски обеми, толкова по-бързо трябва да се върти двигателя.

На практика това означава, че до някаква тясна очи автомобил с 2-литров 200 horseness мотор ускорява като Grand, моторът на тесния едноокият трябва да квичи като бормашина някъде на 8000 оборота в минута, а Grand ще бъдат разпръснати по същия начин, както и и бързо се отпусна Бърч при 3000 оборота в минута.

Това е малко преувеличено, но въпросът е това.

Така zakonspektiruem и не забравяйте:

1. В динамиката на бустер превозни средства не се отрази на максималната мощност на двигателя и неговото въртене, измерен в Нютон метра. Долната оборотите на двигателя са в максимален въртящ момент, по-бързо машината ще бъдат разпръснати с нисък старт. Тя е в това обширно мощен американски двигатели.

2. Максималната мощност на двигателя се отразява на максималната скорост на автомобила, а не върху динамиката на неговото ускоряване.

3. Класически американски голям мотор различен от европейски и японски главно с това, че е с ниско литра капацитет, но висок въртящ момент при ниски обороти (2500-3000), ниска степен на компресия, а оттам и по-висока издръжливост.

4. За най-тъп - още по-лесно: American Двигателят се върти бавно и ускорява колата страхотно бързо. Това е основната му разлика от европейските и японските малък обем единици.

4 години Тагове: двигател с вътрешно горене