Новото Volvo дизелов двигател мощен и - еко-приятелски

V olvo Автомобили представя изцяло нова 2. четири литра петцилиндров дизелов двигател за Volvo S80. В действителност, D5 в емблема - това е единственият елемент, който обединява новия петцилиндров дизелов двигател от предишното поколение двигател. Нов двигател отговаря на Euro 5 и се различава значително по-висока ефективност в сравнение с предишната версия на дизеловия двигател с пет цилиндъра.

В напредналите разтвори, като например система от две последователни турбо компресори, керамични свещи и пиезоелектрически инжектори на гориво, инженери Volvo е намален разход на гориво параметри за запис на ниско - само 6.2 л / 100 км. Отделянето на CO2 е 164 гр / км.

Този нисък разход на гориво в комбинация с капацитет от 205 литра. а. и 420 Нм максимален въртящ момент означава Volvo S80 с нов двигател D5 твърди, че е най-добрият автомобил в своя клас.

"Нашата задача: да се създаде модерен дизелов двигател, който отговаря на изискванията на стандарта Euro 5, - казва Дерек Краб (Дерек Краб), вицепрезидент на двигатели и трансмисии. - на предишното поколение двигатели се подобри многократно и най-накрая да реализират пълния си потенциал. Решихме да се започне от нулата и да използват най-съвременни технологии. В резултат на това ние сме създали една машина, която надхвърли очакванията ни. Освен това, този двигател е предназначен изключително специалисти Volvo. "

Работните параметри и качество на управление, по-висок клас

Обемът на нов двигател Volvo D5 е 2.4 литра. Двигателят показва незабавен отговор на педала на газта, отлична динамика и безпроблемна работа при различни пътни условия, включително шофиране в града. Най-подходящите предимствата на двигателя с автоматична скоростна кутия: на разположение в широк диапазон на оборотите висок въртящ момент, както и в комбинация с автоматична трансмисия, предоставящи незабавни скорости на превключване, двигателят осигурява уверен езда и нисък разход на гориво.

За да се осигури висока мощност и динамични характеристики, беше решено да се използва система от два турбо компресори различен обем, отколкото когато вентилаторите турбо включени в поредицата на работни места, осигуряване на положителна въртящ момент в широк диапазон на оборотите на двигателя. В резултат на това двигателят реагира веднага и ви позволява да определите уверен ускорение при всяка скорост, както и включването на турбо компресор е толкова гладка, че водачът дори не забелязва. Преминавайки през този двигател може да се извърши при всяка скорост, и особено мощен ускорение при скорост от 80-120 km / h. По-гладка работа на предаване насърчава уверен езда.

впръскване на гориво технология напреднал използване пиезоелектрически инжектори на гориво осигурява прецизно разпределение на сместа от гориво в горивната камера, горивото се впръсква в атомната структура и процеса на горене става по-ефективно с ниски емисии на изгорели. В същото време, нови технологии и ефективно изгаряне процедура трансформира звука на двигателя, което е повече напомня на характерния звук на шест-цилиндров бензинов двигател. Новият двигател демонстрира преимуществата на звукоизолация и възприемането на звука в колата.

Разход на гориво: резултати надминаха очакванията

"Когато се работи по проекта, ние се опитахме да се постигне по-нисък разход на гориво до 6.4 литра на 100 км. Това е едно добро представяне за такъв голям автомобил като Volvo S80, - спомня си Дерек Краб. - В хода на развитие на двигателя осъзнахме, че можем да отидем до по-ниски цени, а днес ни двигател изразходва 6.2 л / 100 км. повече от 8 на сто на двигателя с автоматична скоростна кутия, ние бяхме в състояние да се намали разхода на гориво - от 7.3-6.7. Това е значителен успех. "

Този нисък разход на гориво в резултат на използването на съвременни технологии, включително две последователни турбо компресор, който може да намали разхода на гориво в широк диапазон на оборотите и въртящия момент на различни нива.

Две турбо компресори технология е направил също е възможно да се осигури по-високо ниво на EGR в по-широк диапазон от обороти на двигателя. Това споразумение позволява на турбокомпресора оптимално се използват възможностите на технологията Turbo Boost, увеличаване на мощността на двигателя и намаляване на разхода на гориво.

Една система за впръскване на гориво с пиезоелектрични инжекторите на гориво и горивната помпа също са силно насърчава икономия на гориво благодарение на бързото и точно регулиране на подаването на гориво под високо налягане, което осигурява по-ефективно изгаряне на горивната смес.

А ниски емисии на изгорели газове и вентилация на двигателя ясно

"Техническите решения, които ще позволят нисък разход на гориво, също правят на двигателя чист от екологична гледна точка, - обяснява Дерек Краб. - Когато разработвахме новия двигател, бяхме изправени пред задачата за намаляване на емисиите на отработени газове и частици сажди ".

В допълнение към двойна турбо компресори система, пиезоелектрични инжекторите на гориво и подобрена EGR в нов двигател се използват D5 керамични свещи - високотехнологичен разтвор, който проявява отлични характеристики на двигателя по време на стартиране поради бързото загряване. Само за две секунди свещи достигне температура от 1000 градуса по Целзий, което гарантира лесно стартиране и намаляване на емисиите на вредни емисии. Свещи, използвани в определени условия на работа на двигателя, например при ниски скорости повишаване на температурата на блясък щепсел в цилиндрите, като по този начин подобрява ефективността на изгаряне на горивото.

впръскване на гориво технология напреднал осигурява допълнително подаване на гориво при ниски дози (процес, известен като "средно инжектиране"), който позволява на отработените газове за отстраняване на частици сажди

За да се намалят емисиите на твърди частици в отработените газове, двигателят трябва да "диша": необходимо е да се осигури надеждна вентилация, горивни камери. Инженерите на Volvo са се справили с тази задача, като предоставя за оптимално подаване на въздух към системата за управление на двигателя.

"Осигурили сме отлична вентилация на двигателя и ниски емисии на прахови частици в отработените газове. Успяхме да се намали общото количество на емисиите на газове, както и ние можем да дадем на новото Volvo S80 D5 с два ауспуха, "- подчертава Дерек Краб.

Три години - от началото на проекта до неговото завършване

Новият пет-цилиндров дизелов двигател - първият двигател, създаден нов отдел за разработване на Volvo двигатели.

това е един много добър резултат - - "От описанието на заданието до първия двигател на колата отне по-малко от три години, се казва Дерек Краб. - Ние постоянно ще се подобри двигателя, създаване на необходимите промени за други модели на Volvo ».

Задачата е да се създаде дизелов двигател, който ще бъде в състояние да отговори на високите изисквания на Volvo S80 модел купувачи. В допълнение, двигателят трябва да отговарят на строги стандарти за опазване на околната среда трябва да бъдат приети в близко бъдеще.

Двигателят се основава на модулен дизайн, с такъв подход, използван в процеса на проектиране и строителство на двигателя. Например, този двигател използва стандартизирани привързаност турбо компресори и други компоненти. Този дизайн ще улесни инсталирането на двигателя и в други модели на Volvo и ще даде възможност за подобряване на двигателя, като се гарантира спазването на бъдещите изисквания.

"Модулният дизайн улеснява монтажа на двигателя - казва Дерек Краб. - Искахме да се постигне по-добро споразумение за монтиране на двигателя и качеството на строителството. Ето защо, когато ние разработихме спецификациите за блока на двигателя, ние сме слушали мнението на всеки опитен инженер и служител на магазин за монтаж на двигатели в нашата компания. "

Техническа Кратко

Двигател D5 напълно от алуминий. Това осигурява ниско тегло на двигателя и добро разсейване на топлината.

Напречна охлаждане осигурява равномерно охлаждане на цилиндровата глава и блока на двигателя. В резултат на това температурата на двигателя се поддържа плосък, което от своя страна повишава надеждността и сервиз на живота на двигателя.

Два турбо компресор различни размери осигуряват по-висока тласък налягане - 1.8 бара. Turbo Boost предлага широка гама от обороти на двигателя. Турбо компресор малки актове предимно при ниски скорости. Той реагира по-бързо, отколкото голям турбо компресор, и осигурява незабавен отговор на дроселовата команди. При високи скорости става въпрос в голяма турбо компресор, което увеличава тягата на двигателя, необходим за ускорение при високите скорости. Турбо за корупция не само допринасят за увеличаване на мощността и намаляване на разхода на гориво, но да го направи възможно да се използват по-ефективно системата за рециркулация на отработилите газове.

Увеличаването на размера на охладител рециркулация на отработилите газове и въвеждането на по-ефективен дизайн на лопатките е подобрило охладителните параметри топлина отхвърляне на 25%. Температурата на изходящия газ се намалява значително, като по този начин намаляване на съдържанието на азотни оксиди (NOx) до желаното ниво съгласно стандарта Евро 5 Тъй като NOx генерира озон на нивото на земята, което води до прекомерно окисляване на почвата и водата. NOX също се отразява отрицателно на дихателната система.

Пиезоелектрични инжектори на гориво се използват в комбинация с високо ефективна помпа гориво под високо налягане, която осигурява мощен впръскване под налягане - 1800 бара.

Пиезоелектрични инжектори работят два пъти по-бързо в сравнение с конвенционалните инжектори на гориво. Резултатът е по-точен контрол на количеството гориво впръсква в цилиндрите, което от своя страна позволява по-ефективно изгаряне на гориво, нисък разход на гориво и намаляване на вредните емисии.

Поради високата скорост пиезоелектричен инжектор е в състояние да контролира до седем нива на впръскване на горивото за всеки работен цикъл. Висока скорост и налягане при впръскване позволява на инжекторите за извършване на предварителна впръскване на горивото, дори когато обороти надхвърлят 3000 об / мин - това обяснява изключително тиха работа на новия двигател.

Пиезоелектрични инжектори също осигуряват кратко впръскване на гориво след основното горивото в цилиндрите. В резултат на филтъра за частици се почиства от частици сажди дори при ниски обороти на двигателя.

В D5 проектирането на двигателя, използваната технология Common Rail - тръбопровод за гориво от неръждаема стомана е предназначена за изключително високо налягане. налягане до 1800 бара могат да се поддържат в горивната система.

гориво помпа за високо налягане - за разлика от предишното поколение на нов двигател D5 дизелов двигател с помощта на горивната помпа на две, а от три компонента. Това улеснява работата на помпата, чрез намаляване на помпата на различните елементи на товара. Помпа с лека кола и намалява разхода на гориво.

Керамични подгряващи свещи - е хай-тек устройства, които осигуряват отлично стартиране на двигателя. Свещи веднага горещо. Още след две секунди, температурата на загряване достига 1000 градуса по Целзий. Максимална работна температура е 1300 градуса - това е около 30% по-високи в сравнение с конвенционалните свещи. Благодарение на керамични подгревни свещи на старта на двигателя се извършва незабавно, без предварително загряване, дори и при температури от минус 30 градуса.

Новият двигател не се използва тест-лентички. показване на информация показва предупреждение за необходимостта да се добави масло в системата на двигателя. Освен това, системата подсказва на точния размер на масло, което трябва да се напълни.