Aktur - туризъм и отдих

Рейтинг: 5/5

Помислих си: Мислех, че дълго време обмисляше дали да го направя или ще го направи, защото, както по-рано язден ... и нищо, но сега той реши да се съкрати на предната спирачка маркуч, и заедно със своя pereprokachat.

И ако е така, нека започнем изпомпване спирачките AVID модел CODE. Процедурата е идентична за всички останали модели на спирачките от Avida, освен, че всички те имат една помпена порт на челюстите.

1. Линиите и определяне на продължителността на процеса на изпомпване, от които се нуждаем: правилното tormozuha (Купих обичайните ни ROSDOT 4, и работата му не се оплаква), спринцовки с фитинги от Avida (включени за изпомпване), набор от шестоъгълник, гаечен ключ 8 (без въртящ момент), Torx ключ (звездичка), резачки (I подсилени Lines, един нож не беше достатъчно), връзки, маслина, монтаж (хидравлична линия върха) и хартиена кърпа или салфетка.

2. Така че, отстранете защитната капачка.

3. Под него се намери гайка, която се заключва маркуча в дръжката.

4. Изключете своя ключ 8.

5. Извадете маркуча от дръжката (чист, може да тече tormozuha, петна контрол салфетки). Нито зехтин, нито монтаж стара, не е необходимо (обикновено в хидра по подразбиране стои монтаж с една степен (това, разбира се, можете да извадите старата и карам нова хидра, но ...), а не с конец (тя просто се завинтва в хидрата, като болт).

6. Измерва се от размера на хидрата, с костюм и реже с нож (нарязани ще бъдем по-точни), аз отхапа поради причините, изложени по-горе.

7. Рокля в хидравличната линия нова маслини, след монтажа се завинтва (ако резба) или пресова (ако вкара).

Между другото, предпазен гумен капачката и фиксиране на маркуча ядки са износени на хидрата, ние просто ги измести малко по-нататък, те не се намесват.

8. Поставете маркуча с маслини в спирачния лост, проверете дали тя се вписва до края и заключителни гайката първо на ръка, а след това се стяга ключовата 8.

Аз я издърпа до точката, където външната страна на нишката е 2-3, както е било преди нейното разхлабване.
При затягане на гайката, задръжте хидрата, че тя е укрепена в дръжката, докато спре, и не говори.

9. След окончателното затягане гайката опитате, ако гъсто засадени в дръжката на маркуча, и ако всичко е нормално, капачката рокля, тя засаждане отново на дръжката.

10. Сега кървят спирачката.
На КОД спирачен апарат модели имат 2 порта за изпомпване (зъбни колела в рамките на "звездата" на ляво и дясно на банджото).

Производителят препоръчва да се изпомпва през лявата порта, аз циркулира през двете, в даден момент (за по-голяма сигурност).

11. krutilki на дръжката (ако е наличен) преди изпомпване на спирачката се превръщат по целия път до «OUT", т. Е. стрелка. Чрез изпомпване края се връщаме в изходна позиция.

12 в спринцовка tormozuhi 2/3 от обема или половината.
Трябва да се отбележи някои нюанси на спирачна течност.
Това е много добре "гадно" в въздух и влага от атмосферата, и тези два фактора намаляват своята точка на кипене, когато прегреят спирачки и спирачни справят направи "вата", като кликнете върху него.

13. Вследствие на това е необходимо да се изгони от него все пак въздуха възможно най-много, колкото е възможно.
За да направите това, след tormozuhu въвели в спринцовка, спирателния вентил на дюзата, завива на спринцовката и внимателно сложи напред буталото от спринцовката, стисна го, ако е въведен в нея нищо друго. В вакуум спринцовка и tormozuha "възпаление" на стените на спринцовката и мехурчета се появяват в течността. Това е много въздух разтваря в него.

Докосването на спринцовката, мехурчета откъсне от стените, така че те да се качи.

14. След това, вентилът се отваря и изстискване въздуха от спринцовката и от тръбата монтаж, също.

Повторно затваряне на арматурата и повтаря отново. И така, до тогава, докато мехурчетата спрат да се появяват при отвличането на буталото на спринцовката.
Имах достатъчно време до 10 повторения на това.

15. И така, ние сме подготвили tormozuhu сега оставена отворена (в моя случай) порт за изпомпване на спирачните челюсти и се завинтва към спринцовка с tormozuhoy и крайни клапи.

16. Дръжката се завинтва празна спринцовка в същото с клапата затворена.

На снимката вентил не е затворен

17. изпомпва шублер.
За да направите това, стиснете дръжката и го оправи в сгъстен позиция с гумени ленти или връзки, за да се "изолира" (tormozuhi избегне движение в цялата система) за дръжката и хидравлични линии.

18. Повдигнете и задръжте спринцовката вертикално. Отваряне на вентила. Повишаване на буталото на спринцовката да се създаде вакуум, така да се каже, смучат tormozuhu на шублер.

Ако шублера има въздушни мехурчета, които ще отидат в спринцовката. След това натиснете буталото, леко, сякаш шофиране tormozuhu обратно в челюстите.
Така действа няколко пъти. Аз също циркулира шублер и през дясната пристанището.

19. Веднага след като мехурчета престанат да се движат в една спринцовка, изпомпват всички цилиндри.

20. Сега помпата през маркуча.
Отворете вентила на най-горния (празен) спринцовка, която в дръжката, премахване на заключване самата дръжка в компресирано състояние (тя вече не е необходима) и натиснете върху долната спринцовката в челюстите. Така tormozuha от дъното на спринцовката през маркуча вървим напред и ще се срещне в горната част на спринцовката.
Otrabotanom tormozuha жълто, свежа - бяло.

Ако има въздух хидравлична линия, той ще бъде освободен в горния спринцовката. След като мехурчетата спират да отида, всички хидравлични линии обезкървени.

21. Затваряне на клапана от двете спринцовки и леко по-ниска everted шублер за контролиране на изтичане tormozuhi салфетки. Винт-болт покритие към порта за изпомпване на шублер. Ние се уверете, че в челюстите отново не се удари във въздуха при затягане на болта. Избършете с шублер кърпички, ако има tormozuhi зацапвания.

22. изпомпва дръжката.
Ние сме го поставя в положение на волана перпендикулярно на земята, разхлабване на болтовете подпорни съответния шестоъгълник. Спринцовката също се издига вертикално, отваряне на клапана и създаване на вакуум в него, смучат въздух от дръжката. След това забиват в нея tormozuhu, леко натискане на спринцовката.

Процедурата се повтаря, докато въздушният престане в дръжката в спринцовката. След бързо можете да натиснете няколко пъти по ръката и се повтаря "изтощение" на въздуха. Когато въздуха престане да излиза в спринцовката, всички изпомпва дръжка.

Затворете крана на спринцовката и завъртете ключа до хоризонтално положение.

Не съм имал дължина малко на хидравличните тръбопроводи за това, поради което не строго хоризонтално включено снимката Е, чудесно може да се повиши, няма значение как точно да се получи хоризонтален.

Внимателно развийте спринцовката от дръжката, малко по-нататък, можете да пуснете в tormozuhi порт, така че дръжката не се въздух. Струго-порт капачка на винт. Избършете дръжката на разлетите tormozuhi салфетките. Превод на дръжката в работно положение. Кликнете върху него, като се проверяват работата на спирачките, изпомпване на качеството и наличието на течове (което не трябва да бъде) на течността в прикачения файл на хидравлични линии до дръжката и челюстите.

Ако всичко е наред и всичко е сухо, сложи гумени капачки на писалката.

23. Всички спирачка напълно изпомпва.
Остава да го тестваме в случая. Ако кликнете върху дръжката ясно може да се види в момента на контакт с клавиатурата за диск, и при дръжката не е prozhimaetsya допълнително да се пребори, спирачка изпомпва ефективно, а в системата на въздушния липсва.
Ако дръжката е силно "ватиран" (на някои стоп светлина "vatnost" дръжка присъства като факт) и лесно да се пребори prozhimaetsya, се провали, след това системата има и процедурата за обезвъздушаване трябва да се повтори. В края избършете шублер, писалка, както и тези места, които биха могли да получат tormozuha алкохол или други почистващи препарати, няма отрицателно въздействие върху боядисани и анодизиран повърхност, и не влияе зле на самата работа спирачки.
Ако не разполагат с много опит в този бизнес, е по-добре да се премахне помпените подложки от челюстите предварително, че не би по невнимание запълни тяхната tormozuhoy, и на тяхно място поставете спейсър с цел предотвратяване на слизането на буталата чрез натискане на спирачния лост.
Остава да се провери на спирачката в случая - на улицата.