Акробатични маневри и сложно

Многобройни посетители на въздушни шоута и авиационни събития винаги с особен поглед в очакване на началото на експоненциалното програмата. Възрастни и деца със затаен дъх гледам начина на самолета е съставен завои, извиват цевта и немислимо начина, по замръзналата въздуха. В крайна сметка, висш пилотаж - истинският изкуството!

Висш пилотаж нарича движението на въздухоплавателните средства от предварително определена траектория, докато той е бил даден на позиция, не характерни за хоризонтален полет. От отделните парчета образуват комплекси, които са показани на въздушен шоу и конкуренция.

Пилотаж, за да се прави разлика между степен на сложност - прост, сложен и по-висока, броят на въздухоплавателни средства, които - на единично и групово.

Подразделението маневри в сложност се променя, тъй като подобрява самолети. Много от фигурите, които сега се наричат ​​прости висш пилотаж, след като считат висш пилотаж.

Сложните висш пилотаж цифри не могат да се извършват на всички въздухоплавателни средства.

Човек трудно може да си представи нещо по-екстремно и вълнуващо, отколкото професионално направени висш пилотаж. Тази публикация описва осемте най-трудните каскади - както правят, когато за първи път са направени, и защо те се нуждаят.

как
Самолетът повдига носа си при нулева скорост, а след това се накланя надолу, симулиране на движението на клепалото. Фигура маневри, когато равнина, която преминава нулева скорост след стръмно изкачване, след това въздухоплавателното средство започва да пада от ротационното тяло в двете посоки и се гмурка стръмно надолу. Следователно името на формата. Извършване камбани много опасно: загуба на скорост и падане назад може да настъпи спиране на двигателя или неизправност в тирбушона.

когато
За първи път на фигурата е представен на Farnborough авиошоу на английски език на 1988 година. В контролите на боец ​​от четвърто поколение МиГ-29 седна тест пилот Анатолий Kvochur.

защо
Първоначално звънец разглежда като маневра, в която боецът става невидим за радарите направлявани ракети от целта. Днес, тази цифра може да бъде не вижда в битката, както и по време на изпълнението на полет група "Swifts", "Български Knights", "Рус". Освен български машини. няма друга военни самолети не могат да се срещнат тази цифра. В същото време, камбаната е не само приятно елемент на демонстрационни полета, тя може да бъде изключително полезен в бойни мисии. Например, доплерови радари за противовъздушна отбрана губят контакт с фиксирана цел - никой не очаква бойни самолети способността да "стои на едно място".

как
Самолетът се върти около хоризонтална ос на 360 градуса. В зависимост от броя на оборотите на цевта е единна, кралица и многократно.

когато
Първо извършва маневра американски Deniel Мелони през 1905. По време на Втората световна война, тази цифра е спасил повече от един живот.

защо
Три пъти Герой на Съветския съюз Александър Pokryshkin веднъж наблюдаваха полета на неопитни пилоти. Един от тях реши да се направи пълно завъртане, но той е загубил много скорост и се хвърли. В този момент, на пилота лети зад него се плъзна напред и акробат включен опашката си. Pokryshkin и колегите му нарекоха цифрата "вани", а не само да използват методи в борбата срещу авиацията нацисти. Сега барел част от сложна фигура, работи на на спортни състезания на въздухоплавателните средства.

Управлявани барела се отличават със скоростта на въртене на двете бърза и бавна. Бъчви, извършени при високи скорости и почти критични ъгли на атака, наречени моментна ролка. Бъчви в позиция спрямо хоризонталната ос на въртене е разделена на хоризонтална, възходящ, низходящ; от броя на оборотите - на единния и половина, двойни, тройни, множествена. При завъртане барабани контролирани възможно да се определят във всяка позиция (чрез 45 0. 90 0. 180 0. 120 0). Сайтът барел се извършва чрез отклоняване на елероните, с която пилотът има възможност за регулиране на ъгловото въртене.

Snap ролка е енергично завъртане на самолета при висока скорост и до критични ъгли на атака. Това създава плъзнете значителен мащаб, което води до голяма загуба на кинетична енергия на движение (скорост рязко пада). Следователно, след повторно въртене равнина преходи от тирбушон модула ролка. Следователно, скоростта на въвеждане в ролката щракване се избира от състоянието на безопасно оттегляне от него.

как
Самолетът прави битка своя страна - половин ролка на върха на половин цикъл.

когато
За първи път на фигурата се изпълнява в Fokker моноплан E.III 25-годишният немски Макс Immelmanom през 1915 по време на Първата световна война. Тази маневра позволено Immelmanu бъде над и зад вражески самолета, въпреки че преди това са били към сблъсък. За годината на полет Immelman свален 15 вражески самолети, а британските пилоти само като видя, че Германия ще спечели във въздуха, ще се приземи.

защо
Фигура Immelmann започва да преподава на лятното училище. И днес тя е част от основната форма, която трябва да бъде в състояние да направи всички военни пилоти.

как
Самолет понижено стръмен низходяща спирала на малък радиус.

защо
Днес, този път смъртоносна фигура изпълни всички авиационни учебни заведения на винтови машини, то е включено в правилата за конкуренция на въздухоплавателни средства спортове. Въпреки това, в България по силата на въртене на изтребител забранено от съображения за сигурност, те изпълняват само с плосък спин. Въпреки факта, че с тирбушон научил да се бори, той все още носи живот.

как
Фигурата, в която самолета при ниска скорост се завърта около опашката си, образувайки примка с много малък радиус на завиване.

защо
Фигура кръстен древните индийски ръцете, което е пръстен с вътрешен режещ ръб. Kulbit може да се извършва само на борда на самолет с вектор на променлива тяга. Цифрата не е била използвана по време на битка на въздуха. Нейното шоу по време на изпълнения на vystavkax и авиация ppazdnikax доказване бойци rocciyskix 4+ поколение аеродинамичен съвършенство.

как
Самолет свещ върви нагоре, виси във въздуха, както и чрез разширяване на носа на земята са били изпратени.

когато
Смята се, че цифрата за първи път извършва германския пилот, висш пилотаж шампион на света и Герхард Физелер самолети в края на 1920.

защо
Използването на тази фигура по време на въздушен бой подписване е равносилно на смъртна присъда. Самолет виси във въздуха, тя се превръща в идеална мишена за врага. Но по време на демонстрация на полета в началото на вертикалата предизвиква раздвижване сред публиката, защото изглежда много впечатляващо. Тази цифра е част от комплекс от упражнения в областта на спорта, самолетни изтребители на, но тя не работи.

как
Фигурата, на което носът на самолета се изкачва до 110 градуса (27-Су, Су-37 - 180 градуса) на посоката на движение, а след това отново пада. Фигурата, в които пилотно забавя самолета му, той хвърли в свръхкритични ъгли на атака до 1200. Получаване на този така наречен - аеродинамично съпротивление. На стандартната Су-27, допустимото ъгъла на атака е 260, а преди да излезе на кобра, пилотът трябва да изключите ЦДП, което е сериозна заплаха за безопасността и не изисква специална подготовка. Затова Cobra Pugacheva - още висш пилотаж, достъпни за ограничен брой пилоти.

когато
Тя се извършва за първи път в изпитателен полет СССР удостоен пилота Игор Волк. Обществото като цяло показа Виктор Пугачов кобра на международната шоуто в Бурже през 1989. Когато Су-27, на български пилот рязко вдигна носа, организаторите на авиошоуто са решили, че е имало повреда в системата и самолетът ще падне днес. Но самолетът не е паднал в дълбока дупка, и отлетя в същата посока. Пугачов за развитието на нови технологии е удостоен със званието Герой на Съветския съюз, и фигурата, въпреки факта, че е изобретен от друг пилот, получил името на първия демонстратор. Според Пугачов кобра може да бъде и борба маневра: тя позволява, например, да наруши функционирането на оръдие пробива, допускайки противника напред, или чрез извършване на кобра в завой (маневра, наречена "куката"), придобиват мишена и бързо намаляване на почивка далеч от врага.

защо
Маневра подходящ да се грижи не само от бореца за враг, но и от ракети с инфрачервено самонасочване. Независимо от това, кобрата не е била използвана в битка.

как
Цифрата е приблизително същата като на риба чук, но не кръжи, и да се обърнат на хълма (висш пилотаж, когато печалбите самолетни надморска височина с постоянен ъгъл на наклон).

когато
Предполага се, че при преобръщане (както е в превод от френски цифри) или включете хълм (под това име фигура известен в България), се появява през 1930. Разликата между маневриране и ranversman Hammerhead се състои в това, че самолетът е в противоречие враг идва сблъсък Разбира се, не е строго вертикални, но под ъгъл от 50-60 °, на хълма.

защо
Тези пилоти, които могат да се справят с тази сложна личност, която печели предимство в битката. В крайна сметка, тя може да се прилага, когато атакува и с контраатака на действия, тя ви позволява бързо да се промени посоката на полета, без да губи височина.

Посочено 1 пъти
Хареса ми: 3 потребители