Ако проблемите със спирачките на Skoda

Спирачната система на Вашия автомобил е оборудван с вакуум бустер и доста ефективна. Намалена спиране ефективност, влачене колата при натискане на спирачките трябва да бъде сигнал за проверка на аварийната спирачка.

Редовно проверявайте на нивото на спирачната течност в резервоара на главния спирачен цилиндър. Нивото на спирачната течност трябва да бъде около марката "MAX" върху тялото на резервоара.

Спадът на нивото на течността показва или на изтичане на спирачна течност от системата, или прекомерно износване на спирачните накладки. Ако таблото свети лампата показваща ниска спирачна течност,
не бързат да го напълни веднага, първо проверете дебелината на спирачните накладки може да се окаже, че е дошло времето
замени подложки.

Производителите на автомобили препоръчват 90 OOO км или 4 години (което се случи първо), за да се промени цялата спирачна течност в системата.

Някои шофьори пренебрегват този съвет, тъй като течността в резервоара им се струва доста чисти и доста
напразно. Фактът, че спирачната течност е много хигроскопичен: абсорбира влагата от въздуха, който в крайна сметка унищожава не само повърхността на спирачните цилиндри, тръбопроводите, и като следствие, води до преждевременна повреда на възлите на спирачната система, но също така значително намалява температурата на кипене на спирачката
течност. нормалната точката на кипене на клас спирачна течност DOT-4 - 210-260 "С С чести интензивни
спиране дискови спирачки са много горещо, с голямо съдържание на вода на спирачната течност може да вари че обикновено води до повреда на спирачките.

Съвет!
За да не се се излагат на бъдещи непредвидени разходи за ремонт, не само на спирачната система, но цялата кола е по-добре своевременно да замени течността в спирачната система.

Когато спирачките с проблемите на спирачната система кървене (виж "Bleeding спирачна система хидравлично задвижване").
Ако това не даде желания резултат, трябва внимателно да се провери цялата система на спирачките (виж "Проверка и поправка на спирачната система").

Кръвоизлив Спирачна система
Ако спирачният педал се е превърнал "мека", както и в няколко последователни пресовани става "по-трудно", това означава, че хидравлична спирачна задвижващ механизъм е въздух.

За да премахнете въздуха от системата, е необходимо за изпомпване на спирачките.

процедура Brake кървене е съвсем проста, но това е по-удобно да го носите на асистент. Brake кървене подробно описание може да бъде намерено в сек. "Спирачки" (виж "кървене спирачна система хидравлично задвижване").

ПРОВЕРКА спирачката
1. Причината за загуба на спирачна ефективност може да бъде незадоволително изпълнение на вакуум бустер.

За бързото му проверка, натиснете няколко пъти педала на спирачката при изключен двигател, за да се отстрани
подналягане в усилвателя, а след това задръжте педала, стартиране на двигателя. Ако педалът се понижава леко, усилвател вакуум е годно за експлоатация след стартиране на двигателя.

2. Ако педалът остава фиксиран, проверка на целостта и надеждността на връзката на маркуча на вакуум усилвател с връзка с входящия тръбопровод на двигателя ...

... 3. възвратен клапан ...

4. ... с електрически вакуумна помпа спирачка бустер ...

5. ... с обратна клапа Б ...

6. ... и усилвателя. Дефектна маркуч, замени или ремонт. Ако маркучът е в добро състояние, усилвател вакуум трябва да се смени (виж "Смяна на усилвателя вакуум).

ЗАБЕЛЕЖКА
серво маркуч е изработен като едно цяло с възвратния клапан. Тествайте (вж. "Проверка на работата на вакуум спирачният усилвател").

В случай на неуспех при проверката на клапан, подмените модула на вакуум бустер маркуч.

Ако спирачната е придружен от пулсираща и пулсиращ на педала на спирачката, трябва първо да провери състоянието на предна дискова спирачка.

ЗАБЕЛЕЖКА
Пулсация спирачния педал превозно средство, оборудвано с антиблокираща спирачна система без повреда, както е посочено конструктивно.

7. С автомобила на крик, завъртете предните колела, премахване и инспектира спирачните дискове. повърхност
диска трябва да бъде равна и гладка от двете страни. Ако повърхността понякога се оцветяват диск, който е обикновено
се случва след дълго превозно средство е паркирано с спирачките без подправки, опитайте се да почисти работа
повърхност с фина абразивна кърпа.

Ако тази процедура не работи, той ще трябва да плати на абразивни дискове или заменено.

8. Проверка на мобилността на спирачното бутало.
За тази цел, отвертка, опитайте се да мръдна спирачен апарат. Ако подкрепата не може да се движи,
след това засече буталото в спирачния цилиндър.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Заклинване спирачния цилиндър води до постоянно спиране на съответното колело, когато педала се освобождава и превозното средство плъзгачи по време на спиране.

ЗАБЕЛЕЖКА
Ръчната спирачка задейства задната спирачка кабел, свързващ лост на ръчната спирачка и механизма за накладките контрол. Много шофьори се опитват възможно най-малко да се използва ръчната спирачка, за да се удължи своя "живот", и да се постигне обратния резултат.
Ако не се използва ръчната спирачка в ножницата стагнира прах и влага се натрупва кабел
ръжда, тя спира да се движи и почивки.

Така че използването на ръчната спирачка, когато имате нужда от него, но не забравяйте от време на време, за да коригира диск (вж. "Регулиране на ръчна спирачка").

Вие не разбирате. С изключен съединител (при шофиране в неутрално положение) започне да намали спирачния педал. С леко натискане на педала на спирачката, с впечатлението, че някой на колата се пусне, тя започва да се движи по-бързо. С допълнително натискане на педала се спира. Много странно усещане, особено при шофиране в предната част на колоната на червена светлина. Наскоро си купих колата (колата, опит за управление на МПС - 15 години). Търсене в мрежата не даде повече - по-малко разумно обяснение, само разбрах, че проблемът се проявява в различни автомобили.

личното ми мнение:
Това може теоретично да бъде на машината - там, когато натиснете спирачката - ще отключване ръкави - и колата започва да се Relano по-лесно.
Но като цяло - този път това е необходимо да успее да хване 🙂