Ако багажник на кормилната дрънкалки Aveo, обхождане на железопътния
Направих всичко в колата си с ръце.
Ако не сте напълно уверени, че скарата не работи както трябва, и се оказа, странен звук, без значение колко голям разпуснатост, добре, все още не знаят как да се опише, а след това се качи в нея.
Това, което трябва.
жак,
2 щандове за колата,
Сваляч на топка и опашка, съм използвал универсален,
менгеме,
набор от глави и рожков - гаечен ключ,
Ключ към "голям"
ключ 36 специално смляно (на снимката е) за locknuts
ключовата 22 до вътрешната shestgrannik,
vtoroplastovaya ръкав (не е необходимо, да обясни защо).
Ясно е, че е възможно да се правят нещата по различен начин, но аз го направих по целия път и направи отчет за тези, които не знаят как да го направя. Така че аз приветствам критика само по същество)
Обединяване масло (течен) GUR. Току-що се отвинти тръбната решетка и завъртете волана всички притиснат в яма в гаража под краката)
Развийте стойка само две тръби, в които гайка ключ 18, снимката показва:
След това, ако сте сигурни, че сто процента, че имате една топка в идеално - те не могат да се екструдиран, и премахване на задната рамка - тя ще виси на тях, и то не е задължително да отстранява от - под машината. Но трябваше да го проверите, всички съвети.
Повишаване на "лицето" го поставите върху стойката. Под посъветва жак изкачване.
Изключете съвети топката и опашни. Всички ключа на гребец 19, както в първата снимка стиснете ги всичките четири юмруци. Притиснати. Разбрах, че управлението не е много слаб, реших да се замени. Лявата сачмен лагер още по висящи, я сто процента за замяна. Но в този пост ще опиша багажник на кормилната уредба.
След това, ние се изкачи в кабината и развийте kardanchik на волана на релсовата глава 12:
Отново, отиваме в ямата, търсейки места подрамка към тялото, 2 винта и две ядки на 22. Изключете носилката и леко понижава багажник с лостовете на пода.
Нишките на кормилната sfotkal нов часовник за едно и също да стигнете до "конвергенция" не е стърчат в различни посоки колелата. Развийте двете скоби, притежаващи багажник котка на носилка и ние трябва да развийте дясната ръчка на волана в публиката. Глупаво е да държи на релсата на делото и без реални усилия да се опита да се отпуснеш лоста. Представете си, че сте вие от усилието да се опитва да се превърне в шахта със зъбите в скарата. Действах по различен начин. Стиснах в менгеме панта ляво обратна обтегач, сграбчи с ума, а не да се захванете, павиран релса за начините за комуникация облицовка и спокойно валцувани съвместно или пръчка или както предпочитате да го наречем, без да вредят на зъбно колело двойка.
Ние трябва да развийте гайката на алуминиева шина от дясната страна, която е на стойност и имаме нужда от ръкава. За това, аз съм притиснат в менгемето на дуралуминий, който носи пръстен, който е прикрепен към железопътния рамки на касите. Развийте.
Вътре виждаме храстите с наклонена слот. Това е което се нуждаем. Имам една гайка от този храст виси свободно върху вала, както разбрах - износване. По време на форума, аз купих vtoroplastovuyu ръкав, която се осигурява от продавача, че има големината на растението. Не. Това не е така. Тя беше очевидно по-дебел и когато го постави в една гайка, вътрешната размера стана 2 мм по-малък от диаметъра на вала. Някъде по време на форум срещнах, има инструкция, някой е описано, има рисунка, е необходимо да се отвор гайка 2 mm. Аз нямам машината, щепселът не се вписва. Да, и на снимките може да се види, че тя има дебелина на тялото:
Какво съм направил. I прибра пластмасова втулка и обезмасляване отвън, залепи лепкава алуминиево фолио. Дебелина не знам, аз се чувствам като в шоколад. Фолио на руло. Снимката не може да бъде много забележим, че Буш вече има фолио, но повярвайте ми - това е.
Сложих щепсела обратно в гайката, опитвайки се да сложи на дървото - доста стегнат и сяда без игра. Той се завъртя към главината. Можете да събере цялата тръба обрат назад, попълнете усилвател на волана течност. Що се отнася до корекцията на бедняк, аз написах за в началото на два ключа, единият в 22 Алън, втори отворен край 36. Това аз не са имали - сто годишно губи един обикновен ключ 30 и напусна тънки рога и направи кратко дръжка. Това е да се гарантира, че е възможно да се коригира, когато рейка вече е застанал на машината. Ами изведнъж ще чип. Редовен ключ не е точна - просто не пълзи към публиката, ако вече на машината. Алън ключ, също направи сам. Взел метална пластина и заварени към обикновен орех ключ 22 и всичко, което той е готов. Ключът към развийте гайката 36, силата не е голям, и ключовите 22 (вътрешен) фабрикуват щепсел милиметра на 10 часовниковата стрелка, както в щепсела. И kontrogaem до 36. Също така е една обща нишка. (По часовниковата стрелка завъртане). Ето една снимка по-ясно, че обрат. Аз съм бил с фабрика марка на гайката и на тръбата:
Всички събира, проверява болтове ядки, закрепете колелата попълват усилвател на волана течност. Отне ми почти 1 литър. Изпълнен със запетая. Не забравяйте да направите сто конвергенция. За да направите това, вече сериозно инвентара.
разходи:
1) -50 гривна vtoroplastova втулка (не е необходимо)
2) Ball гребец - 120 гривна. (Може да бъде взето от един съсед в гараж)
3) течна GUR запетая 80 гривна на литър. Литър липсва, все още остава.
WD40 ръкавици и не мислят.
общо 250 гривна. изважда 50 към главината - ние получаваме 200 UAH. Е, като го спаси) Тъй като изрази цената за ремонт в близост до $ 200.
Емисионна: 200 USD Пробег: 55500 км