аеродинамична тръба

SPbGUVK аеродинамичен тръба с отворен работен част

Wind Tunnel - техническо средство, който е проектиран да симулира въздействието на околната среда върху движещото се тяло в него. Използването на тръби в аеродинамиката се основава на принципа на обратимостта на движение и физични явления на теория прилика. Обекти на тестове в вятърни тунели са модел поле на самолети или елементи (геометрично подобни еластично като, термично подобни и т. Г.), пълен мащаб предмети или елементи, материали проба (пепел материали catalycity повърхностни и т. Г.).

Аеродинамичен тунел се състои от един или повече вентилатори (или други въздух изтласкващи устройства), които въздухът се инжектира в тръбата, където моделът на тялото на тестове, като по този начин създава ефект на движение на тялото във въздуха при висока скорост (принцип на движение циркулация).

Вятърни тунели са класифицирани в съответствие с обхвата на възможните скорости на потока (дозвукови, Transonic, свръхзвуков, свръхзвуков), размер и тип на работната част (отворени, затворени) и е предварително - съотношение площ на напречното сечение на тръбата на дюзата и предкамера. Също така съществуват отделни групи от вятърни тунели:

• Висока - позволи допълнително проучване на ефекта на високи температури и свързаното с тях явления дисоциация и йонизация на газове.
• ЕПК - за изучаване на изредените модели на газовия поток (симулиран полет на голяма височина).
• Aeroacoustic -. За да се изследват последиците от акустични полета, по силата на структурата, оборудването и експлоатацията и др ..

Изследване на характеристиките на повърхностните и подводни съдове жилищните части трябва да се извърши с помощта на дублиращи се модели, които отговарят на условието за непропускливост от интерфейса на медии. Освен това, можете да използвате специален екран, симулиране на повърхностните води.

Централен институт аеродинамичен има 60 различни въздушни тунели за скорости от 10 м / сек и М = 25, някои от тях (SMGDU с магнитно ускорение до 8000 м / сек, с USGD спирачно налягане 5000 банкомат) уникални [1].

Работното колело (бъркалка) на въздушен тунел SPbGUVK

Наречен модела на кораба над водата във въздушен тунел SPbGUVK

• Измерване на налягане върху повърхността на тялото.

За изследването се произвеждат отцежда тяло модел - в повърхността на модела се извършва отвори, които свързват маркучи с манометри.

В механика на флуидите, е доказано, че налягането се предава непроменен през граничния слой. която ви позволява да се изчисли съпротивлението на тялото налягане на резултатите от измерването на налягането.

• Измерване на сили и моменти, действащи върху тялото

За проучване на необходимостта да се придържа многокомпонентен модел динамометър (аеродинамичен баланс) или да се простират система, която позволява да се измери напрежението на всеки участък. Преизчисляване сили и моменти, действащи върху тялото в съответствие с критерия за сходство Рейнолдс.

За да се реши този проблем, да се използва прежда вълна (Soie), поставен върху повърхността на образеца или фиксирани върху проводника. Свободно експериментален състав с доставка на оцветен дим в типичен зона поток, но продължителността на експеримента (в епруветки с въздух рециркулация) обикновено е много малка, защото само аеродинамичен общо дим тракт.

Първият в света въздушен тунел е бил построен през 1871 г. е член на Кралското въздухоплавателно дружество на Великобритания от Франсис Хърбърт Uenhemom (Francis Хърбърт Уенхам) и български военен инженер В. А. Pashkevichem [2] [3]. Уенхам използва вятърен тунел за изследване на крилата носещи свойства [4]. докато Pashkevych тръба, предназначена за определяне на аеродинамичните характеристики на артилерийски снаряди [3].

През 1897 г. К. Е. Циолковски построен прототип на аеродинамичния тунел на собствения си дизайн, с помощта на потока на въздуха, излизащ от центробежен вентилатор, и за първи път в България се прилага това звено за проучване на ефектите, наблюдавани в потока на твърди вещества (самолети, превозни средства, ракети) на въздушния поток.

Под ръководството Н. Е. Zhukovskogo под механично шкаф Москва университет през 1902 г., е построен въздушен тунел, в който аксиален вентилатор въздушен поток се генерира при скорост от 9 м / сек.

първият въздушен тунел отворена верига T.Stantonom е създадена в Националната физическа лаборатория в Лондон през 1903 година. вторият - Н. Е. Zhukovskim в Москва 1906.

Затворен първия въздушен тунел е бил построен през 1909 г. в Гьотинген, Lyudvigom Prandtlem. а вторият - през 1910 г. от Т. Стантън.

Първият аеродинамичен тунел със свободен поток в секцията за тест е построена от Густав Айфел в Париж на Марсово поле през 1909 година.

По-нататъшното развитие е главно по пътя на увеличаване на размера им и увеличаване на скоростта на работната част (където е удобно модела) поток.

През 1934 г., Big Wind Tunnel на (Adlershof) построен в района на аеродинамичен моделиране Берлин. Диаметърът на тръбата от 8.5 до 12 m се поставят странични равнини и изследвани ефектите върху тях хоризонтални въздушни потоци. Отличителна черта на този въздушен тунел е конструкция «Zeiss-Dywidag» с дебелина на стената от 8 см. В момента тя запазена като паметник на индустриалната архитектура, съставена Аеродинамичен парк.

За първи път човек полетя във вертикален въздушен тунел, през 1964 г. в военновъздушната база Райт-Патерсън, щата Охайо. САЩ.