Адаптивни предни светлини как функционира

За пръв път в живота си, но водачът има желание да фарове свети по-ярко и различно на всички! Когато има такова желание? Когато водачът управлява колата, която обикаля около планината серпентина. В България не е твърде много планини и блясъка на фаровете не са доволни от водача, когато той се обръща към "добре подреден" магистралата на селски път. Тя те кара да искаш да свети усукани и показа, че има отпред, т.е. зад ъгъла. Без значение какво мечтали гражданите, все още техните желания няма да се сбъднат. Фарове осветяват както е предвидено от законите на физиката. Ситуацията се променя Адаптивни предни светлини.

О, сега всички ще си помислят, че адаптивните фарове правят се огъват на светлинния поток. Не. Те се въртят, като по този начин показва, как изглежда следващия завой на пътя. Освен това, на светлинния лъч се отклонява в ротация с брояч лентата. Тук, на спаринг ефект способен на такива светлини. Сега им светлина няма да заслепяват другите участници в движението. Какво друго може да смените лампата? На първо място, покритието на "перпендикулярно" кръстовище. На второ място, те могат да бъдат използвани, за да погледне в пешеходната зона, което обхваща всички жители и техните дейности. На трето място, не забравяйте за черния път, който ще бъде много по-лек и ще представи без изненади. Всички ползи не може да не се радват гражданите шофьорите и служителите на застрахователните компании. Последният дори е участвал в съставянето на статистиката. Според колата си с въртящи се светлини попадат в пътнотранспортни произшествия с 40% по-малко вероятно, отколкото всички останали.

Как адаптивните предни светлини в режим "Ротация"? Включването му при всяка скорост се случва с колело на въртене. Асиметрия на разрешено ъгъл на завъртане (до 15 ° включително).

Не е тайна, че на ъгъла на завъртане на адаптивните предни светлини зависи от въртенето на колелото. Това е начина, по който и да е, но не толкова силно, а не директно. Стьпковият двигател отговаря за въртенето на светлина единица с рефлектори. Завъртането става в точно определения брой. Command стъпков двигател осигурява бордовия компютър. Последният, между другото, се ръководи от данните, получени от сензорите. Техният размер се отразява на ъгъла на волана, скоростта на автомобила, позицията си по отношение на вертикалната ос и др. Чрез тези данни се постига правилния диапазон на работа. Отклонението е включен сигнализира началото на ESP работа. Понякога волана извади прекален брой пъти, а не заради завоите по пътя. В такава ситуация, адаптивни предни светлини, няма да работят. Системата е изключена, и светлини ще светят строго прави. Не рядко се наложи да карам кола при екстремни условия, например, когато проливния дъжд. Как да се държим в такъв случай фаровете? Те ще вземат позиция, която ще сведе до минимум ослепителните водачите на светлинния поток в бъдеще. Светлината отразена от мокрия път.

Режим "пешеходна зона" за фарове. Той работи при скорости от 3-30 км / ч. Осветяването на ръба на пътя и тротоара от 8 ° във всяка посока, за да се избегне произшествия с пешеходци.

фирма "Хела" дойде и направи една от най-съвременните системи, наречени AFL. То се придружава фарове фарове. С тяхна помощ, компанията е направила леки уплътнени участъци, където ситуацията е по-лоша от всякога: от време на време се стремим да скочи пешеходци и попада под колелата. Появата им не идва като изненада. Светлината от фаровете е достатъчно ярка, и след като ситуацията на пътя се променя, така че след като те са деактивирани.

Режим "Highway", веднага след като скоростта на автомобила достига до над 100 km / h, така че веднъж активирана. Дължината на светлинния лъч - 140 м над обичайните гама лъчи насочен лъч .. Тъй като конфигурацията на светлинния поток, промените, шофьорите са спрели и ослепяват.

Адаптивни предни светлини се намират в автомобили от висок клас. Ако водачът иска, той може да си купи сам като отделно, като нареди на най-близкия шоурум. Въпреки това, той трябва да е наясно с високата им цена (15 хиляди души. Рубли и по-горе). При движение по магистрала през нощта, без да ги не мога да направя, и затова не си струва спестяване!