Active блог как да настроите-магистрала колело овен на хибрид

... или да се събират на турне

Идеята да се купи нов мотор периодично се появява и изчезва в рамките на последната година. Избор поколебал между цикло и shosserom, но след претегляне на всички плюсове и минуси и тежи ги правят най-добре, когато се върти педалите, дойде при разочароващото заключение.

Cyclo - предателство. "За какво? Какво съм направил?" - казва моят стар велосипед и ще бъде прав.

Shosser - в моето разбиране, че това не е колело, а по-скоро спортна екипировка, която винаги трябва да е в перфектно техническо състояние. Верига чисти клечки за уши? Добър опит, shosser, но досега няма отговор.

Промяната все още желае и реших да направя турнета.

Touring - клас велосипеди е предназначена за самостоятелно туризъм, но техническата част е от второстепенно значение. Touring е преди всичко състояние на духа.

Когато разглеждаме карти за час или късно през нощта не може да се затвори Goggle Земята, това е така. Ето няколко снимки за медитация.

Настроена? така че сега ние се обръщаме към техническата страна на въпроса. Плитко рови в интернет дава на повърхността на няколко модела Touring, което ми хареса.

Красив, но те са дори zabugore около 1500 вечнозелени. Твърде много ...

Това, което те споделят характеристиките на турнета

1) дълго рамка hromolevaya
2) твърда твърда вилка
3) състезателно колоездене волан-овен
4) джанти 28 "
5) два багажника или е възможно тяхното монтиране
6) прости, надеждни компоненти и неизискващ

И заради това аз вече имам въз основа на 9-годишната си хибрид:

1) дълго, но алуминий - това е голям минус в моя преработка
2)
3) може да се настрои
4)
5) имат
6) са така възраст. нова надежда, няма да бъде по-лошо

Започнах от волана, когато

1. геометрията на разтоварването. Премахването на магистрала напред овцете като се има предвид дължината на спирачката се справя повече от прекия кормилното управление. Ето защо, ако нищо не се промени, то ще трябва да вървят ръка протегна далеч напред. Разтворът - подмяната на отстраняване на по-кратък и / или с различен ъгъл.

2. Диаметърът на кормилната робство. Hybrid използва в моя стар стандарт MTB 25.4 mm, колела магистралата са на яка 26 mm (стар стандарт) или 31,8 мм. Решение - отново подмяна на феновете.

3. Състояние на дръжките на спирачката. Състезателните машини работят с кърлежи или дискови спирачки, и следователно по-малко дърпане на въже при натискане на спирачките, аз имам същите стойка пълнометражни V-паузи, които изискват по-голям кабел удар за нормална работа. Решението - да междучасията миниван или отказват магистрални пистолети и сложи спирачка дръжка, подходящ за пълен размер V-паузи.

Миниван разбива Tektro 926AL

4. Съвместимост превключвате скорости и manetok. Там няма да кажа точно, но хората пишат за несъвместимост на пътни пистолети и превключва скоростите от MTV. Сложете на същите нежен начин разменяха регулируема скорост състезания, които не исках. Решението - да се приеме при използване на пътната pereklyukov или да използвате крайни волан при волана на.

Shimano Dura Ace 7700

5. Ако все още решите да инсталирате път ключ, трябва да се има предвид, че предните състезателни превключватели работят само с долната въже. В моя мотор всички кабели са положени в началото на стария. Solution - инсталиране на специален валяк върху тръбата на седалката по-долу за избор на скорост.

6. въжета. Размерът и формата на главата в спирачното жило за MTB и път, не са идентични, така че определено трябва да бъде заменен. ключове, кабели най-вероятно също трябва да бъдат заменени, поради промени в тяхната дължина в сравнение с директното управление на хибрид.

Решаването на тези въпроси, имам колело

I резба щепсела 1 1/8 ", и по този начин за отстраняване извади разширяването BBB BHP-21 с размери 28.6-25,4 мм.

Малък UP след месец на работа

Адаптер BBB BHP-21 ме разочарова. На първо място, височината му е недостатъчно, защото от това, което колелото се е намирал твърде ниска и кацането беше много спорт. На второ място, когато се опитах да го понижи в управлението на по-ниска, отколкото е позволено дълбочина, той започва да се проявява тенденция към samootkruchivaniyu (200-километровата Brevet в моя волана леко извит по отношение на разклона) и стана ужасно скърцане при натоварване.

Това е необходимо, за да се реши проблема драстично - за промяна на архаичната резба щепсела на модерен hromolevuyu Въслата кръстосана проверка.

И аз ви казвам, сега, че щепселът е един от най-прекрасните неща в мотора. Какво е добро?

твърда структура

Въслата кръстосана проверка във връзка с кормилната колона и премахването FSA Pig Деда Logo ясно ми показа колко е стар rezbovaya вилица и регулируема стволови скърцане, огъване и нестабилна.

мек удар

По време на първото пътуване, аз някак си забелязал, че под наем твърде леко се премества през малки нередности, и мисълта на изпуснат предна гума. Той се спря, но напрежението беше нормално. И тогава ми хрумна, че тази мекота на удара - достойнствата на новия щепсела. Сега знам, че hromol - това е най-добрият материал за турнета. Ако само един щепсел дава такива чувства, а след това hromolevoy рамка вероятно ще отиде точно както на дивана.

Уши към обувка

Сега не е нужно да се мотае на допълнителните щепсел tubusovskie скоби за зареждане, защото Въслата Cross Check 1-1 / 8 "разполага с всички необходими дупки. А дреболия, но хубаво.

И няколко думи за дължината на премахване. На пробата и грешката е установил, че премахването на колелото под гредата трябва да е 40 mm по-къс от премахването на пряката волан.

А също и малко от височината на волана. Директен волан обикновено има малък ръст, така че дръжки са разположени над неговата точка на монтиране в бързам, а рогата - още по-високо. Отличителна черта на овена е, че колелото и дръжката разположен на същата височина с премахването, което означава, че ще бъде по-малко преки, при равни други условия.

Погледнете снимката. Тук трябва да дистанционери от 8 до 10 мм и засаждане е почти същото, както е било по правите кормилото. Ще имате ли свобода на височината на главата тръба?

За да работите с стандартните дръжки паузи V-спирачка, определени Tektro RL520, както и за превключване на скорости - крайни превключватели Shimano Dura Ace 7700, които работят с всеки заден дерайльор MTVshnymi 8 или 9 скорости. Front е ключ за Dura Ace 7700 можете да поставите всеки като му триенето на лоста и няма фиксирани позиции.

След като приключва с кормилото да преминете към предаването.

8-скорост касета HG50 13-23 заменя със същото, но с 9-скорост зъби 14-25.

Преминаването от старата серия 9-серия с висока скорост Deore XT M771 Medium Кейдж, но тъй като той не разполага с винт на пълно работно време, за да регулирате опъването на кабела, че е необходимо да закупите на регулатора BBB BCB-96 сам и го залепете в pereklyuk.

През миналия сезон се пързаляха на SRAM PC950 верига и тя е щастлива, така че сега слагам същото, но от серията 9-степенна PC951.

Преден стана планинска система Shimano Deore M590 със звезди 44.32.22, а не на нов контакт Shimano M520 педала и, за симетрия, превключват Deore XT M770.

Според Deore M590 система, аз бях поразен от неясни съмнения и причините за тях са три:

1) като използва интегриран ос и ултрамодерен превоз HollowTech II, които, ако се съди от мнения в интернет, има значително по-нисък добив спрямо стария квадрата;

Алуминий - 2) с голям и среден звездна система;

3) приблизителен цитат от ръководството: "Две болтове закрепване на дясната ръка манивела трябва да се затегнат в няколко стъпки и с един и същи момент (е необходим динамометричен ключ), както и от време на време, за да наваксат изоставането си, в противен случай той (дясното коляно) може да падне под товар."

Но в същото време, тя е пълна с положителна обратна връзка, която ме успокоява малко.

Някой друг може да се види, че такова съотношение на зъбите върху звездите прави моторът не е прекалено бързо. Да, точно така, максималната скорост на 110 ритъм е с 45 км / ч. От една страна, по-малко, но от друга - дълго време да поддържа тази скорост, мога само с добра вятър в рамото, което не е често. Ето защо, сложи касета зъбно колело 11 зъба - това е като че ли Dzheremi Klarkson каза, е като един месец, за да не се премахне презерватива за един добър ден.

И сега последен щрих, който превръща всеки велосипед в туристическа - чанти.

Послепис Само за няколко години, имам натрупани доста veloinstrumenta, което бих искал да споделя с другите. Детайли в клон "магазин за велосипеди" на страницата "Вело-Горки".