Климатичен контрол вместо ръчен климатик

И отново Здравей!

Така дойде денят, когато започнах да инсталирате контрол на климата, и аромати за това взеха седмица почивка на работа. Ако някой е забравил или не видя първата част ТУК

В последния пост, аз написах, че няма конектор за външен окабеляването на температурен сензор в моите фенове. Ами, всъщност, преди инсталацията, получих пакет от nishtyakov доставчик, известен още като Uminsasha

Феновете на помещение окабеляване от ACE 2.0, окабеляване mafona и някои други екстри. Блок Klima дойде един ден по-късно, също от Sanka. Той е от същия 2.0 ACE от 48 седмици от '95

Но той дойде без предния панел (всички правила и се съгласи), така че самата и на борда панел е отстранен от блока от 100-ки (на екрана плува там), и на екрана от по-рано придобити a4 блок.
После обви окабеляване и феновете започнаха derbanit салон. Поради факта, че е било планирано, не само за създаване на климат, хол почти изцяло разбрани - седалка торпедо килим

Монтаж започна с окабеляването на феновете. Много хора пишат, че е много трудно да се промени, но аз не бих казал така. Thrust в стария салон и да се върнат към новата (Фигура 1) ми отне около 5-7 минути, вече в отделението за пътници и извади я прекъсна релето. Вярно е, че е било направено в 4 ръце - аз съм в салона, бащата под капака. omyvayki резервоар (фигура 2) се отстранява за удобство на издърпване и полагане на новата ремък.

Място шиш окабеляване в двигателното отделение и новия ремък с нови връзки в близост до блок ABS

Допълнителна връзка. Бежови обувки - това релета скоростта на вентилатор 1 (реле номер 214) се поставя в гнездото второ реле полето на отделението на двигателя. Red блок - релета охлаждане скоростта на вентилатора 2 (реле №217), се поставят в третата клетка. Черните обувки - Relay afterkulinga (№272), монтирани в клетка 1.

В кабината, на новия предпазител 60А е инсталиран на реле скелет остави в краката на водача, три тънка кафява жица - тегло, завинтва там, няма какво да се дори да направите снимка.
Синьо и бяло конектор е свързан към електрическата инсталация в основния превключване контрол на климатичната система при скелета на волана, бял щепсел с тел свързани в едно и също място, това е чрез afterkulinga реле. Orange с един проводник - към външната температура на дисплея

Допълнителна контрол окабеляване в климата, е необходимо да се положат печката, вместо у дома окабеляване. Начало дърпане Stripped торпедо обикновено не разполагат с проблеми, това е отделна инсталация и горната част на изпарителя отива под капака (в изземването по-добре да я плъзнете в салона). Нова инсталация по същия начин, както се полага на мястото на старата и свързан, както следва. Blue и бял съединител е свързан с окабеляване за вентилаторите (на снимката горе). Orange обувка - релета електромагнитен съединител климатик компресор (реле №267) се вмъква в клетката 9. тел линията К е закрепен непосредствено към дясната болт, докато се движи. (Виж по-горе снимка инсталация реле).

След това издърпайте кабелите на кабелния канал към тунела. Всичко това е много проста - червен T6 свърже със съществуващата конектора от основните плитките и зелен да го поставите в празна клетка

Червено и зелено T6. Green е свързан от съединителя от торпедо сонда

Освен това, тротоарни кабелите на компютъра, направи връзката в пътника на крака. Blue T6 свържете към съществуващ компютър, като окабеляване, оранжево вмъква в празната клетка маса провежда тук закрепете

Създадена оранжево T6 сензор таван и съществуващата синя на екюто. Разлика сини проводници T6 климат окабеляване (вдясно) и kondeynoy (вляво)

Останалата част от червата да прокарат под капака. На следващо място, се слеят антифриз, извадете нагревателя и изпарителя, и отиде да събира нови, както и да се установят детайлите на изпарителя.
Нагревателят е решил да се съберат със своите фенове и радиатори, те са в по-добро състояние, отколкото е купил. Преди монтаж, забелязах, че лявата половина на кутията с серво директен откриването в интериора, на старото си струва гумена тапа, -не колебание пренаредени (фигура 1) а. Заваръчни допълнително подсилена с засегнатата област на корпуса (фиг.2), аз се намира на същото място е имало пукнатина. След разпенени компресор фен и почистват остриета работното колело (Фигура 3), след това определени, топлината серво клапан / студено, сензор за температура и приемника вакуум до старата печката в място (фигура 4). Серво посока на потока е по-добре да се сложи, когато го инсталирате на отоплението в колата. Освен поставили местоположение докинг възпаление на далака канал 8 mm (фиг. 5,6), но все още достатъчно централната не е необходимо prokleivat 2, но с един слой или дебелина 12-15 mm (когато се научава избран торпедо)

Изпарител ЗАВЪРШЕН плоча за закрепване съединители (Фиг.1), таралеж, всмукване на въздух сензор, серво клапан (Фигура 2), поставена в съединителите плочата (фиг.3) и предварително установени преди инсталирането на задвижването се заглушават (фиг.4)

Готови ли сте да инсталирате изпарителя

Събрани нагревател и изпарител може да се инсталира. По-добре е да се сложи изпарител, аз знам от личен опит, когато sotochny на a6 втората - с инсталирана печка просто не е ужасно удобно! При инсталирането не zamorachivatsya с покупката на оригиналния уплътнителя, толкова повече е необходимо да се търси друг, сложи всичко в гъст прозорец лепило, лепило за тялото, но пропусна мястото на кацане с тънък слой лепило Виктор Reynts. Притиснати нея всичко е наред, на следващия ден след инсталацията е за тестване на дъжда - повече от половин час налива правилно така - никъде теч е открита. Точно след инсталирането веднага и свързаното описанието окабеляване връзка може да се намери в 1-ва част

Чист и красив!

След това се свържете фенове окабеляване. Там също всичко е просто - 3-пинов широк конектор към радиатора, а останалата част от цветовете - червено и жълто на сензорите от радиатора на климатика, зелено с един проводник към съединителя на компресора, зелено с 2-тел, аз останах обесване не участва, тъй като компресор без датчик за скорост, а черната два щифта - за външен температурен сензор. Три дебел проводник към терминал болт свързан към плоча резистор

Блюдото остава същата

След това изрежете маркуча за подаване на печката на охлаждащата течност на радиатора. Да, аз все пак са решили да инсталирате DTOZH, защото той трябва да бъде benzinkah и дизелови двигатели он-лайн. Маркуч първо исках просто да намали, но след това реши да продължава да отрежете парче от 2-3 см, така че тръбата остава на същото място и не се придържат към тази страна на лявата чашка

Скоби използва общ

След това можете да зададете, престилки, чистачки и да се върне в окабеляването на гостната, а именно въвеждането на конектора на дисплея на външната температура. Колхозен версия се извлича и изпълнява съединител на държавата. а именно,
- Свържи се с №1. Speed. Тел бяло и синьо. А27 е свързан към шината в окабеляването подредено, може да се намери на бели и сини проводници от червен конектор T26 (контакт №7)

- контакт №2 температура. Тел кафяво-жълто. Свържете оранжев конектор T6 в терминала на един и същи цвят, излиза от окабеляване в главните контрол на климата ключ панел на водача с пръчка

- контакт №3 Земята. Кафяв проводник. Свързан към земята, може да се намери на телта от зелен конектор T26a (контакт №11) или с червен конектор T26 (контакт №10)

- Backlit докосване №4. Тел сиво-син. Свързва се към А19 автобуса в окабеляването подредено, може да се намери на сиво-син проводник от червения терминал T26 (контакт №22)

-свържете №5 + 12V от запалването. Тел червено и синьо. А38 е свързан към шината в плитка подредено, може да се намери в червено и синьо проводник работи от зелен конектор T26a (контакт №7) ил същото с червен T26 (контакт №11)

ПИН-конекторите подредено a6

За да се свържете с плитка тел Разтребете беше частично развит, жици запоени и изолирани, кафяво-жълтите жици T6 оранжевия конектор протегна към смяна на панела (вижда на снимката по-горе) и всичко е обвито в обрасъл с нова лента.
Следваща се протегна проводници към сензора в центъра на светлината. Това е може би най-простият и най-бързите на цялата система, - се тапицерия багажник Okrut козирка с кука, дръпна предпазителя на седалката, дръпна жицата от тавана до смяна на панела в краката на пътника и всичко се връща

Сензорът се поставя върху капачката на мястото на редовно място, нищо не е необходимо dopilivat

В заключителната част на електропроводната система е PETN. В предишния пост, дадох линк към добри резултати по този нагревател, който също се описва как тя работи. Накратко, след това контролира контролния блок на двигателя и в зависимост от различни фактори (външната температура, охладител, генератор натоварване, скоростта на двигателя и т.н.), като позволява или забранява нагревателния елемент. Ясно е, че мозъкът на бензина не може и трябва да се направи в ТКЗС, а именно - чрез бутона.
Така че за тази инсталация на PETN тя е направена от оригинала, и постави от тунела до бара в краката на пътника. Пречиствам особено не е направил, направил включването на всички 3 елементи на нагревателя чрез един бутон. За тази цел двете релета са задвижвани от един предпазител 60A (взета от очертанията на окабеляване) (Фигура 1), както и контрол на реле рулони стартира с електропроводи до тунела, където той е свързан с бутона (Фигура 2) и се довежда тегло останалата част от багажник тел (Фигура 3). В резултат на факта, че на фигура 4

Персонализирана окабеляване електрически нагревател

Освен това, изглежда, всички се съберат и да се насладите на всичко ... и не, не се радвам. Все още е необходимо да се постави сензора в торпедо. Превъртане на няколко доклада относно изменението, видях, че някои от тях дори торпедото не се раздвижи, и извади кабелите и поставете сензора на мястото си. За бъдещите монтажници Klima моят съвет - по-добре да хвърлят торпедо! Когато отстранен брадата, Глоувър водача и жабка, премахване на торпедото - въпрос на 10 минути, или дори по-малко, но в продължение на много нерви ще спаси по-късно!
Така че с този датчик аз се суетеше вероятно повече от един час. Първо персонализирани скоба за закрепване на двигателя. Arm се основава на 2 нитове, място за тези нитове имат всички торпеда, но много ръка, уви, не.

Изглед от десен ъгъл подредено

Знаех, че за него и ме помоли да му тренировка. За тези, които иска да направи собствените си оферта снимки от различни ъгли, размери от това не излитат. Скоба, както и фабриката занитени нитове за торпедни

Fan торпедо сензор на място

Аз не знам, така че струва от фабриката, но колкото повече той не се изправи. При това положение, да не пречи нито подредено, без канали.

След това започнах да мисля как да се прикрепят към торпедо самия сензор. Оказва се, че решетката на върха, ако има сензор не е такова, че да торпилира без енкодер, то е с различна форма и служи за закрепване на самия сензор. Първият е просто завинтена върху голям пластмасов гайка отвътре

Позиция 8 - reshetochka под сензора. Позиция 7 и 3 решетка и гайка с прост торпеда

Нито един от докладите, които съм чел, не виждате информация за малките неща, които могат да бъдат малко по-сергия за насърчаване на инсталацията. Търсене желания reshetochki имал нито време, нито склонност, така обичай отново. И така, като и затегнете винтовете на решетката, за да заключите, бележка в каква позиция трябва да бъде сензор назад и развийте сондаж 2 за закрепването си гайката. Закрепете сензора за гайка 2 melenkimi винтове (Фигура 1) чрез стандартно уплътнение между сензора и торпедото (ако това не е възможно да се използва тънък възпаление на далака или двустранен лента, най-важното, че е мек в излишък, след това щурците не са). След това закрепване на всички reshetochki (фигура 2) и свързване на сензора с тръбата на вентилатора (фиг.3). Всичко става перфектно и държи здраво. След това отново повдига и избута в сензорните отворите на обичайните монтажни части възпаление на далака (Фигура 4), вентилаторът насочва въздух единствено към сензора с върха на торпедото, вместо под него.

Е, сега можете да събирате. Но с оглед на факта, че граница снимка BZ на само на 20 бр. така няколко снимки от процеса на изграждане и опит за това как да се инсталира бързо напред към следващата част.
В същото време, благодарение на всички, ще продължат да ...

част 1 <= Часть 2 => част 3