8 или 16 клапана, това е по-добре и това, което е действителната разлика

Вие знаете, че интернет е наистина много битки на този безкраен тема, но мисля, че всички тук в собствената си прав. След известно чакане за надеждност и своеобразна, както и друга висока производителност и безпроблемна работа. Задачите са различни, както и различни двигатели, но нека по-подробно.

За технически компонент

Технически, 8 на двигателя и клапаните 16 са разумно силни. Въпреки, че цялата разлика се съхранява в горната част (главата на цилиндъра на двигателя), където се монтира / инсталирани разпределителни валове превозно средство (raspred.val). Всъщност, в това се крие основната дизайн функция, но това, което искам да видя - от почти всеки двигател може да се направи като 8 и 16 клапана версия. Например, на нашите ВАЗ двигатели са много сходни, и хипотетично по същия блок, можете да засадите различни цилиндрова глава, с един или два разпределителни вала.

8 изпълнение на клапана

Както става ясно, 8 едно изпълнение на разпределителен вал клапан, който контролира системата за впръскване и отработените газове.

Технически, това се изпълнява така - във всеки цилиндър отгоре, има два клапана, една инжекция за гориво (отваря, когато горивото се подава в цилиндъра), другите отработените освобождаване газове (е отворен, когато горивото се изгаря и е необходимо да се освободи отработените газове). Откриване клапани регулира разпределителния вал, има скосена част в метална конструкция, когато валът се върти, като ги притиска върху клапана, като по този начин отваряне на един вентил (входящ смес гориво), или други (ИЗПУСКАТЕЛНА).

По този начин, за всеки цилиндър, ние имаме два клапана, както знаем, обикновено в 4 на двигателя - D цилиндър, така че да стане 4 X 2 = 8, там със сигурност има шест и осемцилиндрови видове. Ще формула 6 X 2 = 12 или 8 X 2 = 16, но такива двигатели сега са редки. Както можете да видите нищо сложно.

1) "По-простият, толкова по-добре" - това звучи поговорка. Това важи и за вида на двигателя осем клапана е доказал, има само един raspred.val, два клапана на цилиндър. Механичните части е малка, и по този начин ремонта и поддръжката на такива много по-евтино.

2) Също така в тази структура, няма почти никога камшика. което допълнително опростява дизайна. Има един механични повдигачи, това е и добро, и лошо. Е - този механизъм е много по-лесно, съответно да го замени или поправи толкова лесно и евтино. Между другото, често за тези видове набор bezvtykavye бутала.

3) Не е много придирчиви за маслото в него може да бъде запълнена, полусинтетични масла.

4) Непридирчив качеството на горивото (разбира се в разумни граници), може лесно да се впръскване на горивото 92 без страх.

5) Размер. Горната част е много по-малък, тъй като само един вал. По-лесно dolezt панти части, алтернатор, стартер и други

1) Първият недостатък може да се посочи ниска мощност. Понякога до 15 - 20% и с двигател от 100 к.с. (Е 15 - 20 "коне"). Valve само две, съответно прием и освобождаване на горивото бавно, това е, за да се постигне висока скорост, тъй като противникът няма да се включи.

2) Разходът на гориво се увеличава леко, но отново от бавно входа и изхода на изгорелите газове цикъл. Двигател трябва да бъде по-силна, за да прокара отработените газове през клапан.

3) Друг недостатък е шум, особено се проявява при висока скорост. Механични повдигачи постоянно трябва да се коригира, те се появяват, за да се развиват с течение на времето, има пропуски - това намалява ефективността и проявява шума! Тук имате негативният ефект от механични повдигачи.

4) Необходимо е да се коригира често разрешенията за достъп до клапаните, за по-добра работа на двигателя. За да сълзливо не е бил надхвърлен.

За да обобщим този вид, ние имаме: - надежден, непретенциозен, просто може да се отлива и не толкова скъпо гориво и масло (просто и надеждно като "Калашников" машина). Но не е толкова мощен и изобретателен, а често и много шумна.

16 изпълнение на клапан

Технически погледнато, този тип носи по-сложен дизайн. В едно главното устройство комбинира две разпределителни валове разреждат до различни страни, съответно, броят на клапаните се увеличава с две.

Това означава, че вече има четири клапана на цилиндър, две на входа на гориво и две на освобождаването на изгорелите газове. Какво означава това да ни даде?

Първо, мощност не е лошо, двигателят получава по-голям смес въздух-гориво и толкова по-бързо определя съответно моторни повишава ефективността безопасно могат да се добавят 15 - 20 к.с. (Може и повече всичко това зависи от силата на звука).

На второ място, в много "16 klapannikom", използвани хидравлични повдигачи, те осигуряват отлично захващане на вала на вентила, съответно, по-малко шум (по-добре плавна работа), икономия на гориво, както и за увеличаване на капацитета.

Важно е също така, че сега, тези възможности са по-екологосъобразни, което се дължи на по-точен график на работата.

Против е твърде кратък, самата сграда е много по-трудно и скъпо, настоявайки за качеството на течности. Нека да разгледаме следните раздели:

1) на двигателя е много по-мощен, съответно, и ускоряване динамиката и над максималната скорост.

2) разход на гориво е намален, на първо място, защото на структурата, и второ, поради факта, че превозното средство ще ускори не се нуждаят от време, за да се обърнат с висока скорост.

3) Тя е много по-тих от клапана 8, което се дължи на структурата, а също и в резултат на използването на хидравличен дизайн.

4) Настройте не се изисква клапана, всичко се регулира автоматично хидравлични повдигачи.

1) Почти всички автомобили са с клапан 16 в структурата на хидравлични повдигачи. За тях, за да функционира правилно, трябва да имате добър моторно масло, за предпочитане синтетичен. Синтетична е много евтин.

2) Гориво. Желателно леене vysokooktanovye чисти състави най-малко 95.

3) Дизайнът е много по-сложна и затова поддръжката и ремонта ще бъде по-скъпо.

4) ремонтни. Ако нещо се разпада, а след това разходите за ремонт е около два пъти по-висока от 8 клапана колега.

5) измерения. цилиндрова глава все повече и по-широко, а не толкова удобен за поддържане и ремонт. Но все още често се носят пластмасови декоративно покритие с марката (в действителност, в знак на почит към модата).

Всички плюсове и минуси аз изброени двигатели. Ако не се нуждаете, за да убие единица, а не капризни към гориво и масло, мощност не е важно, но по звука на двигателя все още - това, разбира се, 8 клапана. Ако обичате да шофирате, карайте си алтер его, като мир, но са готови да платят за петрол по-скъпо гориво - 16-те клапани!

И честно казано, това скоро ще се "8 вентил" мотори ще умрат като вид, защото те не са като еко-приятелски и по-строгата рамка на Евро 6-7 евро (бъдеще), те не може да мине!