5 Принципи на работа и основните звена на климатични системи, за ръчна Chevrolet Niva
климатик
Кондициониране е затворена затворена система, в която принудително отстраняване циркулационна топлина осигурява топлоносител от отделението за пътници.
Работа балсам е възможно само когато двигателят на превозното средство работи. Принципът на работа може да се обобщи по следния начин. Компресор 1, Фиг. 10.25.5-1. постоянно компресира циркулацията на хладилния агент. Когато пресоване газообразен охладител става течна, се кондензира в кондензатор-топлообменник с топлина на. Освен това, обратно прехода към газообразно състояние (водна пара) в обменен изпарителя, топлината се абсорбира.
1 - компресор; 2 - кондензатор; 3 - приемник; 4 - термостатичен разширителен клапан (TXV); 5 - изпарител; - сгъстен газ при високо налягане и температура; - фаза на хладилния агент течност; - мъгла фаза и прегрята пара.
Превозното средство кабина намира в изпарителя 5 непрекъснато намалява температурата на въздуха. Хладилните ходове "латентна" топлина на кондензатора 2 се намира извън отделението за пътници, и го отхвърлят. Този цикъл се повтаря непрекъснато и по този начин непрекъснато отнема топлина от отделението за пътници в атмосферата. Органи за управление и изпълнителни механизми дават възможност да се поддържа желаната климат.
ВНИМАНИЕ
се използва превозно средство, климатична система Terrion хладилен агент R 134a The.
компресор
Компресорът 1, Фиг. 10.25.5-2. - основна и най-сложна система уреда. Компресорът компресира газообразен охладител на ниска температура и ниско налягане, превръщане в газ на висока температура и налягане. Компресорът се монтира на конзолата на двигателя в дясно.
задвижването на компресора
компресора се задвижва от Poly-V колан задвижване от двигателя на превозното средство чрез електромагнитен съединител. Когато се подава напрежение с неговото прекратяване с кола плоча и ролката завъртете синхронно задвижващия вал на компресора.
смазани компресор специален компресор масло циркулира в цялата система с хладилен агент. Климатичната система използва компресорно масло AT41244 (ISO 150).
Обемът на хладилния агент за зареждане на климатични системи - 0,65 кг (0.4kg - за превозни средства с вграден приемник (или сушилня с филтър) към кондензатор).
Обемът на охладител масло - 0,22 л.
1 - компресор; 2 - налягане тръбопровод; 3 - тръба ниско налягане; 4 - изпарител; 5 - тръбопровод за високо налягане; 6 - хладник; 7 - приемник сешоар; 8 - обратен тръбопровод.
кондензатор
Кондензатор 6 балсам алуминий. Той се кондензира (втечни) хладилния агент изпомпва от компресора за генериране на топлина в атмосферата. За по-добър въздушен поток кондензатор е монтиран в предната част на системата за радиатор охлаждане.
изпарител
Изпарител 4 - алуминиев топлообменник. Преходът от течния охладител до газообразно състояние (изпаряване) се появява с абсорбция на топлина в нея. Изпарителят е монтиран в таблото на пътя на входящия въздушен поток, което намалява неговата температура.
приемник Drier
Приемник сушилня 7 е монтиран на изходната линия преди изпарителя и кондензатора служи като резервоар за течен охладител почиства от примеси и вода. Приемният сушилня може да бъде снабден с прозорче за наблюдение на количеството на хладилния агент.
Термостатен вентил
Термостатен вентил инсталиран в изпарителя и регулира количеството на хладилния агент да влезе в изпарителя. TPB е устройство, което осигурява промяна на работата на системата в зависимост от състоянието и начина на работа.
датчик за налягане
Датчикът за налягане изпраща сигнал към ЕСМ ON / OFF климатика според налягането линия на високо налягане.