5 легендарни японски двигатели

5 легенди инженерство

Тя може да се счита за една наистина иновативно решение в областта на машиностроенето. Този двигател се предлага на пазара само в Mazda RX-8, по-рано, монтиран на предишния модел RX-7.Yaponskim инженери успяха с един литър работен обем отстранен 190 к.с. мощност. Максималният размер на DIC е само 1.3 литра и оборудван с две турбини, разположени един срещу друг. Първата турбина започне да работи на ниски обороти (около 1800 об / мин), че те не са там е "турбо лаг". Вторият турбината е включена в документа от 4000 об / мин. което позволи по всяко време, за да получите максимален въртящ момент, който двигателят може да даде. Едно голямо предимство на този двигател е с нисък център на тежестта и равномерно разпределение на теглото върху осите на автомобила. Той има голям потенциал за подобрения, но в същото време смята, че е много мрачна и не частично надеждни.

Легендарни двигатели от тази серия са били инсталирани на Mitsubishi Lancer Evolution от първия до деветия поколение. От фабриката е била 2,0 капацитет обем от 343 к.с. (В Busto 0.8 бара) и 382 N / m въртящ момент турбо механизъм DOHC клапан. В тези двигатели идеално се комбинира технология и простота на дизайна. Днес превозни средства Evolution с този двигател е икона в рали спорта, тъй като изпитва при тежки условия. «Пренесена» Mitsubishi компанията на много награди в продължение на много десетилетия в областта на спорта на двигателя.

Четиритактов, четири-цилиндров боксер двигател с хоризонтални цилиндри заради своя дизайн и ниско тегло сто ще направи колите, които пряко определя точността и отзивчивостта на управление. Обемът на двигателя с вътрешно горене е 2.0 литра и 225 конски сили има В автомобилизма кръгове е той, определен като "таралеж", се утвърди като мощен и надежден двигател, и неговата тунинг потенциал е дори по-висок от 2.5-литров с EJ25, главно поради по-дебелите стени на цилиндъра. Важно е да се добави, че всички двигатели за "горещи" версии на име съкращението на Subaru WRX STI, оборудвани с ковани бутала. Не е предубеден може да се види, че в рали шампионати машини с "таралеж" спечелиха още повече награди и отличия от 4G63T.