5 цента TagAz Tager

Купих си кола с пробег от 15 000, но собственикът е знаел от предишните машини независимо къде се намират rul.mashina прекрасен и кацане и prohodimost.Obsluzhivayu така себе си като механик по образование raskhodniki.Pri купуват само тичам 60000 км не са се променили нищо, освен предното стъкло бивш собственик хванат kamen.Kardany не е твърде мързеливи, за да смажете крос 158 smazkoy.Korobka слабото звено, а синхронизатори не обича бързината и зимата обича progrev.Maslo в кутията с фабриката е някаква мръсотия и тя обича ATP и желателно sintetiku.Pechka загрява добре и климатик ЕП нормално.

Основният недостатък на този монтаж е да се изгради в Китай TAGAZE.Korobka хитрите корейци са създали сглобяване в Китай и доставени до централата на нашата кола за нашата околна среда и пътищата са много подходящи, но нашата изграждане всичко portit.Dazhe рамка в завода не може да рисува правилно. да не говорим за тела и опции за настройка torsionov..Vse допълнителни ксенонови автоматично заключване defirintsiala мост и различни украшения всички пропуснати.

Необходимо е да се промени предавателните синхронизатори 3-4.

Проходимостта, малък разход на гориво, хладно покер.

Външен вид на вентилатора, но това е много лесно да се работи на пътя: лов, риболов, екскурзии до природата и т.н.
Двигателят на Mercedes, 5-цилиндров, с турбокомпресор. Яде малък (8-8,5 писта; 10-10.5 град), масло турбина яде малко (по-малко от 100 грама на 1000 км). Непридирчив в гориво обем се дължи на двигателя се движи на разстояние лесно дори и с 2 предаване. Много висок въртящ момент, без провисвания под товар. Задните седалки могат да бъдат сгънати до гладка етаж, като по този начин се увеличава обемът на багажното отделение като размер, който в действителност никога не взе.

Това не е състезателна кола. Тя ще бъде бавно, за да получите в ход с лек трафик, но с цената на турбината ще навакса на следващото кръстовище.
Freaky скоростна кутия. Разширяването на лоста е доста голям, ние трябва да свикне с факта, че той никога не е ходила на резервоарите.
Съединител Fork умрял някъде в 80 хиляди. Те казват, че това е тяхното заболяване. Аз трябваше да се промени.
Масло в кутията трябва да се промени веднага след закупуването на завода, за да излее сок, който почти замръзва с лека червено. Но в бъдеще е необходимо да се машина в студено време малко диск, за да се затопли на скоростната кутия и предаването са станали нормално да се залепи.
След няколко години спадове нос. Обработени усукване усукване.

Както бе споменато по-горе, на разклонението съединител умира около 70-80 хиляди души. Км. От дълго принудени стоящи (шест месеца на улицата) са мъртви генератор предпазителите (90 THS.), Той трябваше да се промени. От дългогодишния zadubela всички венеца, след началото на операцията, всичко се нормализира.
Още с изключение на редовно смяна на филтрите и маслото, машината не изисква.