1 - Проверка на локомотива; 2 - въз основа на състава на предния капак
3 - нарушава зададената състав CN; 4 - състав на издърпване на капака CN;
RS - разделяне стрелка
Проверка (polureys или полет) е да се премине на локомотива по пътя на автомобили паркинг структура, за да се сортират или почистване.
Издърпването - преместване маневриране състав на получаване парк за разделяне на стрелката (MS) на пътя изпускателната преди сортиране.
маневрени състава пермутация с изготвянето на определен начин на подреждане на парка (SP) до точката, където е необходимо да се постави откачи - юздата.
Polureysy сътресения са в един или повече последователни маневриране състав дисперсия и рязко спиране. Във всяка такава забавяне по инерция в SP има една или повече предварително отделена от маневриране състав откачи.
Дърпане - се движи маневрена персонал с начини за съвместно предприятие на предния капак на разделителна стрелка преди следващия окачествяване polureysom. То се извършва след всеки или няколко сортиране polureysov (шокове).
Perestanovka- движи маневрена персонал от един парк в друг парк или от един коловоз на друг за целите на извършване на някоя от операциите по гарите.
Продължителност маневрени определя като сбор от продължителността на всеки вид polureysov дадено време за изпълнение подготвителни и заключителни операции:
където
Те включват запознаване и диаграми маневрена банда заговор, съспенс маршрут подготовка, възприемане на сигнала и промяна на посоката на движение на машината за маневриране.
3.4 Методи за сортиране вагони на изпускателната тракт
Сортиране работа по изпускателния тракт се извършва по време на формирането на влакове и вагони за събиране на местни програми за товарни фронтове, и на областните и товарните гари, без разпределителни гари или polugorok - за разпускането на влаковете, получени от преработката.
Има два основни начина за сортиране колички:
Маневри разстройват всеки откачи, извършвани на съответния път на парка, където разкачването се извършва след пълното спиране маневрена състав - най-простите и най-малко рационално технологичен метод, който изисква най-много време. На маневри състоят от празен polureysa (пристигания локомотив за маневриране персонал) polureysa изготвят или преразпредели състава на пътя на отработилите газове и polureysov разплескващи и теглене (фиг. 3.8). За polureysov разстройващо характеристика polureysy 1 и 2 вида. Метод за извършване на маневри разстройващо е непродуктивно и в момента се използва, обикновено при маневри с вагони, които изискват голямо внимание. Тези вагони са вагони, натоварени с битовите товари, сгъстени и втечнени газове, извънгабаритни товари 3 и 4 градуса, някои видове специални превозни средства, както и вагони, заети от хора (с изключение на проводници и друг персонал, придружаващи стоката. Използва се нарушава метод, когато произведенията на компилатора в едно лице, както и в приложения, изискващи прецизност при формулирането на колата (на двора на товари, например, където хората работят).
Маневри шокове идват в три разновидности: единична група извършва изолирани сътресения, единична група серийни смотаняци и сътресения mnogogruppnymi изолирани.
Polureysy разтягане и разстройващо
Фиг. 3.11. Схема odnogruppnoy изпълнява маневри
серийни шокове: от - Ваканционни спирачки
След отделяне на първия групата на вагони състав ускорява към SP и бързо се спира до скорост от около 5 km / h. Така откачат група от автомобили под влияние на инерцията на ускорение от парка. В същото време следната разкачени вагони група. Състав отново диспергирани до желаната скорост и спирачката, и след това отива в секунда откачи SP. Това се повтаря няколко пъти, докато вие трябва да се дърпа вагоните по пътя на отработените газове, а след това се възобнови нещо в същия ред.
Броят на шокове зависи от локомотив власт, дължината и откачам пътя отработените газове. Маневри такъв начин, най-продуктивните в пътя на отработените газове с уклон към съвместното предприятие. Наличието на пристрастия дава възможност да се намали степента на ускорението при сътресения и да се увеличи броят им във всяка серия до 6-8. Маневрирането odnogruppnoy серийни удари най-подходящият наклон 3-4 ‰.
Маневри mnogogruppnymi изолирани тласъци са както следва (фигура 3.12.): След изготвянето на състава на пътя на отработените от него веднага се отделят няколко групи на автомобили. След това съставът се диспергира и значително инхибира; докато съставът на разединена и следвайте парка всички Откачването лента вагон. В зависимост от течаща свойства откачи следват заедно или отделно, образувайки определен интервал един с друг. Създаване на необходимите слотове или да ги увеличи до желания размер, за да я превърне в разделението между съседните стрели откачам осъществява чрез спиране на автомобилите на специална позиция спирачка. За тази цел, зона за отработен път и стрела SP оборудвана с спирачни устройства.
Фиг. 3.12. Схема маневри mnogogruppnymi тласъци
Mnogogruppnye сериен tolchki- един от най-сложните техники за сортиране на вагони по пътя на отработените газове; това се крие във факта, че без връщането на локомотивните движения (дърпа) произвежда повече (серия) удари, всеки от които е насочен към двора на кола за няколко Откачете. Такива маневри са най-продуктивни, но не са широко използвани, тъй като те изискват устройството профилиране отработените пътеки.
А непрекъснати сортиране колички за отработен пътя специално ЛИЗАЦИЯ профилни елементи с наклон от различни стръмността (от 1.8 до 5.7 м / оо) с минимално маневриране състои в това, след оттеглянето на състава на пътя изпускателната когато отделя локомотив избутва състава, което му придава скорост от 3-5 км / ч и отива по заобиколен начин, до парк рецепцията за друг състав. Нататъшното придвижване на вагоните до разтварянето на затваряне на състава възниква под влиянието на инерционни и гравитационни сили. По време на това движение при постоянна скорост или малко ускорение при колите достигне отделяне на скоростта на protivouklona намалява малко пред вагони, вагони съединителни устройства са компресирани и става възможно да се отдели от състава веднъж откачи. Тогава, след като получи над зоната за разделяне на наклона на автострада, откачи тръстика в съвместното предприятие. Интервалите между откачи необходими за прехвърляне на посоката на разделяне, се образуват в резултат на по-късно издание след откачи отклонение на скоростта.