Звезди 1 б

Тази статия е продължение на поредицата от авто материали за избора и покупката на употребяван автомобил. Каталогът на употребявани автомобили може да намерите на нашия сайт, като отидете в "/ употребявани автомобили."

• Тип тяло Compact MPV
• Врати / места 5/5
• Размери Дължина / широчина / височина, mm 4465/1800/1670
• Base, мм 2705
• Собствено тегло / бруто, кг 1430/2075
• Товар том, л 140/645/1820
• Обемът на резервоара 58 л
• двигатели
• Бензин 4 цилиндъра 1.6 литра 16V (115 кс.)., 1.8 литра 16V (140 кс.)., 2.0 литра 16V Turbo (200 кс.)., 2.2 литра 16V (150 к.с..).
• Дизел 4 цилиндъра 1.7 литра 16V Turbo (110/125 к.с..)., 1.9 литра 16V Turbo (120/150 к.с..).,
• Трансмисия Front
• Предаване 5- и 6-чл. ръчно или 4-ва. автоматичен
• Спирачки предно / задно вентилирани диск / диск
• Окачване предно / задно независим / poluzavisismaya

Но ако «първа» Zafira с цялата си утилитарен и гъвкавост възприема като просто Astra с високо тяло, от второ поколение, въпреки обща платформа с Astra H / C, изглежда масивна, монументална и не предизвиква такива асоциации. Три години по-късно, след модернизацията на модела, който обаче е намалена с козметични промени в дизайна и интериора.

Най-новото поколение автомобили, произведени в Полша или България (Калининград) за българския пазар, което не е много добро въздействие върху качеството на боядисване и сглобяване. Например, често срещано заболяване Зафир В, особено първите години на освобождаване се кородирали долния ръб на задната врата.

Особено внимание заслужава фактът, че Zafira е получил високия възможен рейтинг от пет звезди в краш тестовете Euro NCAP.

Основните недостатъци и недостатъците се оказват почти веднага: широките стълба, се намесва при завиване, малки огледала, постоянно привлича мръсотия пета врата, "устна" на предната броня, страда от високи бордюри и сняг. Но това е всички малки неща, които могат да бъдат толерирани.

Zafira различен "фасетиран" интериор: с качеството на строителството е ОК, но стила на "хладно". Подстригване и нова централна конзола с решение, постановено на скоростния лост осигуряват отлична ергономичност.

• изваждането от кутията се появи адаптивни биксенонови фарове,
• напомняне система предпазен колан,
• сгъваем ключ за запалване,
• Новият графичен дисплей на бордовия компютър, леки и датчици за дъжд,
• огледала с електрическо сгъване,
• сензори за паркиране,
• Нов играч,
• панорамен покрив.

По време на първото поколение на Zafira също блесна като предлага седем места. Тази концепция е задържано в следващото поколение на модела, които могат да се разглеждат едновременно предимство и недостатък. Защо? Всички манипулации с сгъваемите седалки на третия ред с непрекъснато ангажиран диван възглавница и облегалката облягане на части. Така че, за да пропуснете върна един пътник ще трябва да се притеснява всички от пътниците на втория ред. В идеалния случай, те се нуждаят, за да се измъкнем: необходимо е да натиснете дивана назад и се обляга най-близо до вратата на гърба - единственият начин да получите повече или по-малко разумен достъп до третия ред.

В допълнение, "едно парче" диван средния ред макар и функционална (и трите гърба му са регулируеми в ъгъл и тесен централен сектор се превръща в мултифункционален подлакътник), но все пак не е толкова удобно, колкото три отделни столове. Но по-ниските от трети ред седалки са удобни, с изключение на децата. Въпреки това, повечето собственици на Zafira призная, че те са изключително редки.

обем на багажника Zafira II зависи от това колко места, който използвате. Максималната седемместен версия за багаж е нищо на всички места, само за няколко торби.

Но в петместен модел - много повече! И в този вариант, в багажника е с правилна правоъгълна форма и като цяло лесна за използване: височина товарене въпреки сгънати в "подземни" седалки на третия ред е много малък. Ако се повиши възглавниците и да го поставят на преден план, можете да получите до 1800 литра полезен обем!

Е, напълно сгънати пътнически места се образуват при всички "комби" - могат да бъдат транспортирани на дълги мерки, или, да речем, хладилник.

Първоначално подреждане двигател включва следваща двигатели: 1.6 бензин (105 к.с.), 1.8 (140 Hp), 2.2 директно впръскване (140 к.с.), турбо 2.0 (200 к.с.) и принуден до 240 к.с. версия за версията OPC. Към третира дизел следните варианти: 1.7 CDTi (100, 120 и 150 к.с.) и 2.2 литра CDTi (125 к.с.)

Както подобава на съвременните автомобили, Zafira, оборудвани с двигатели, подготвени за изпълнението на нормите на съвременните емисии. Тези мотори взискателни към качеството на горива и смазочни материали и необходимост своевременно и компетентно обслужване, според мен, е известно на всички.

На коя от модификациите Zafira, спрете избора да не се превърне в редовна обслужване на клиенти, няма голяма разлика - в съответствие с правилата за работа са повече или по-малко надеждна работа може да се очаква от всеки. Тези, които се интересуват само от дизеловите двигатели, е необходимо да се знае, че в Zafira в ранните години на въпроса е отишло над инсталирани наследени от предшественика си добре доказани 2.2-литров турбодизел. В дизелови двигатели с директно впръскване проблеми Common Rail гориво с нашата "дизелово гориво" са същите като всички останали.

Наред с традиционните бензинови и дизелови версии съществувала и фабрика "газ" версия - 1.6 (97 к.с.). И почти еднакво често се срещат работи като сгъстени или втечнени газове.

трансмисия

На версии с MCP-скъпи ремонти хващане и носене на съставните му части, програмирани с принципа на работа на съединителя, така че вероятността, че е необходим ремонт, е висока.

Непредвидими лагери надеждност колела като ги забраните могат да бъдат силен удар, помия са шофирали с висока скорост в някаква яма. Имам същия лагер с главината, тоест, отново, е осигурен скъп ремонт.

От придобиване Zafira с роботизирана скоростна кутия Easytronic (възможно е за версията с бензинов двигател 1.8 литра) бихме препоръчали да се въздържа.

Въпреки наличието на само две педали в кабината, същността на механична кутия и се контролира от електронна система с две задвижващи механизми. Една кола се включва и изключва съединителя, предаването на други ключове. Именно тези устройства и изискват периодична корекция. процедурата е само по себе си прост и евтин, но ключовата дума тук е "периодично": според собствениците, веднъж на всеки 25-30 хиляди километра е достатъчно. Въпреки това, той е да се припомни, че при шофиране с контролно-пропускателен пункт има нюанси: по време на кратък престой (например при изчакване на светофар), лостът трябва да бъдат преведени на "неутрален" - ускорено в противен случай се осигурява износване на диска на съединителя. Също така е противопоказан при приплъзване и оставете "в натрупването" на мръсотия няма да работи.

шаси

По едно време Zafira е чудо, както и - не за нищо, че първото поколение на фина настройка на обработката от специалисти Porsche. Ето защо по пътя шофирате не е просто един добър немски миниван и миниван с хазарт характер!

Zafira при скорости на града не е толкова интересна: тя усети размери и тегло, самата тя с мястото на водача, изглежда по-голям контрол на нейния двор битпазар е малко по-сложно. Но на пистата - Поздрави от Porsche! В писта или на черен път, Zafira, казват те, все още е само "получава вкус." Нейният корона стая - високоскоростен превръща в 100-120 км / ч, което тя преминава с невероятна устойчивост на такова споразумение. И колкото по-товарът, толкова по-интересно става на работа.

За безопасност и увереност шофиране IDS система интерактивно управление координира действието на различни активни системи за безопасност като спирачната система за блокиране, системата противодействие странично плъзгаща при завиване и динамична система за стабилизация.

Структурно суспензия Zafira прост и за поддържане. Front - odnorychazhka където сферичната връзка може да бъде променена, отделно от лоста. Шарнири и да рамо предното окачване на Zafira закрепени с нитове. При подмяна на лагерите след отстраняване на нитове нов съвместен може да бъде сглобена.

Въпреки това, за да бъде в ремонт предното окачване Zafira често се дължи на по-малко трайни стелажи за стабилизатор (техни прогнозни ресурси -. 30-50 хиляди километра, но цената не е висока стелажи, както и работа, за да замени не труд).

Задно окачване - непретенциозен лъч. Това е доста издръжлив и често се напомня за необходимостта от ремонт не трябва да бъде.

Цени за части и сервиз

Що се отнася до боевете - всичко е по-сложно. Досега не е толкова много, а цените са малко "хапка".

В продължение на много години в първото поколение Zafira просто няма конкуренция, което позволява тя да се превърне в истински "популярна" миниван. Второто поколение беше вдигне палката, но в този сегмент на пазара избор на тези модели е станал много по-широк, така че конкуренцията е много по-висока. Въпреки това, Zafira II има своите предимства - много от тях много ценени и автомобили са непоколебими в търсенето на вторичния пазар.

Каталогът на употребявани автомобили може да намерите на нашия сайт, като отидете в "/ употребявани автомобили."

собствениците на мненията