Знам как да се определи на велосипед, момче за всичко
Поради някакви дреболии нокти или стъклени фрагменти, за да бъде прекъснат приятна разходка с велосипед. Все пак, ако имате, за veloaptechka, и имате малко опит, можете бързо да поправи щетите.
РЕМОНТ велосипедни гуми
Няма значение, че ще доведе до спукване на гума - отцепила от стъкло, остър камък или гвоздей, трябва винаги да бъдат готови за това: никога не отиде на пътешествие без veloaptechki и '' комплект инструменти '', като дефектна помпа, резервна зърното инструмент демонтаж на гуми. И все пак трябва химикалка или тебешир, за да маркират дупките в камерата.
Причината за пробиване може да бъде спици, чиито краища опират през ръба
в повърхността на гумата, в крайна сметка прониква в задължителен обхват и триене камера. Причината може да бъде уловена пясък между гумата и камера и методично абразивни каучука.
Ако камерата е повреден директно от "fubki клапан камера трябва да бъде заменен с нов. Същото трябва да се направи с гумата, чиято повърхност е покрита с пукнатини, защото чрез тях, пясъкът може лесно да проникне в гумата.
В много други случаи, нарушените терени може лепило, го постави на своя пластир.
Проверка и подмяна на зърното
Често, камерата дърпа въздух през зърното. Ето защо, ако "спукана гума" колелото на първо място е необходимо да се провери тази подробност. Ако установите, че една игла е повреден, не е необходимо да се разглобява волана и вземете автобус.
Проверка на изправността на ПИН може да бъде така - издуват бързи движения на помпата на гумите и да донесе на намокрени с върха слюнка пръст срещу щифт отвор. Външният вид на малки мехурчета върху пръст означава, че щифта е дефектен. Нипел с гумена обвивка може лесно да бъде ремонтиран. За да направите това, той трябва да бъде отстранен чрез развиване капачка орех широк зърното тръба. Shot зърното завинтва в тръбата на помпата и няколко мощни тъпаци След отстраняване на частици мръсотия, е необходимо да се премахне щифт от старата кожа, вземете резервни и го постави на зърното, по-рано, намокрена със слюнка повърхността си за смазване.
Състав veloaptechki: каучук лепило, няколко парчета от каучук за пластири зърното смола, абразивна кърпа или ренде източване камера повредената част.
Как да премахнете гума с RIM
Когато гумата е повреден, се опита да поправи без демонтаж на колелото. Не е задължително напълно премахнати и гумата, наранената повърхност понякога може да се определи без него. Ако ние говорим за гумата на предното колело, че тя по някакъв начин трябва да бъдат премахнати, когато съединителят няма да се намесва, тя е по-удобно да се работи. В допълнение, на предното колело се отстранява много по-лесно, отколкото на гърба.
Напълно изпуснете гумата, извадете щифта и премахване на тесен подпорна гайка.
И двете палци преса от дъното на ръба на гумата (ако седи много здраво и това не е възможно, използвайте специално проектирани за тази цел кука Monte ings), а след това да го измъкнат от долу показалеца и средния пръст, и минава през ръба. По този начин се процедира по-нататък, секция по секция около ръба до гумата се освобождава напълно.
Капакът се отстранява с помощта на лостовия бар така. Плосък тясна страна е поставена между горния ръб на джантата и гумата, кликнете на другия край и кука за ангажиране на иглата. След това, по същия начин се добавя на разстояние от 20 см един от друг чрез две други монтиране.
Как да се открие пункция
Въпреки това, по такъв начин, методът може да бъде неприемлива. В този случай, извадете камерата отново поставете вентила, правилно го надуе и да се върти бавно държи близо до бузата. Нервите по кожата на лицето толкова чувствителни, че те са в състояние да възприемат най-лекия полъх. Пробийте камерата може да се определи и по време на изслушването.
Гумата трябва да бъдат внимателно проверени за наличието на чужди тела, тъй като ползите от ремонт на камерата няма да бъдат достатъчни, ако капака ще остане това, което е причинило пункция.
Бъдете внимателни, когато се чувствам вътрешната повърхност на гумата с ръка: това, което е опасно за гумите, и опасно за вашите ръце! Не подценявайте опасността, която може да се скрие, например, заседнала в парчетата на гумите на стъкло.
Ако камерата е повреден обърната навътре, че е необходимо да се премести на задължителен групата, за да отстрани или да го премахнете и добре почистени с файл изпъкнали краища на спиците. Повредени задължителен лента трябва да бъде заменен.
Наслагване на пластира каучука
Първо, ясно маркират наранената повърхност на камерата. Имайте предвид, че когато изкърпване на камерата е напълно суха! След това леко изглаждане на повърхността в зоната на пункция. Грубо площ трябва да бъде малко по-голям кръпка.
След източване на мястото на отвора спадне камерата и козината на грапава повърхност на адхезивния слой. Оставете лепилото да изсъхне малко с удар от кръпка на фотоапарата и понякога трудно и рязко го натиснете върху задната страна на пръстите на ръцете. След това, отстраняване на защитния филм.
Резултати отново да провери предварително напомпани потопяване на пикочния мехур във вода и като се уверите, че няма повече въздушни мехурчета.
Съвет: Ако пътят не е бил на основата на каучук или кръпка, плътно връзвам на камерата, преди и след повредени места груб конец. Закрепете камера в гумата и я надуе. С този фотоапарат можете да се приберете вкъщи.
Ако не беше възможно да се изпомпва до камерата, трябва да го извадите изцяло и плътно запълване на гумата с сено, трева, листа и клинч. Така че можете да карате на няколко километра.
С лека камера пункция може да се изпомпва с малко количество вода, след това поглъща в помпата.
Съвет: С значително гумите нарязани травма може да бъде временно закърпи с парче гума от един стар фотоапарат.
Обичате ли да карам колело, любов и грижа за него. За да се вози не е в болка и удоволствие, трябва да бъде от порядъка на лагерите.
Обикновено се смята, че сачмените лагери не се нуждаят от поддръжка, а също така се предполага, че на разположение. Сериозно започнете да се притеснявате, само когато става забележим "излиза" колело от страна на страна, чу пращенето на кормилната колона и педал превоз устройството.
За да се предотврати повреда на лагерите, трябва да се обърне специално внимание на тяхното правилно регулиране и смазване. Конвенционалната мъдрост, че не е необходимо да се грижи за лагери, е оправдано само в редки случаи. Отказ от грижи значително да намали живота на мотора. Особено в случаите, когато това е безмилостно експлоатирани във всеки, понякога много гаден метеорологични, а освен това те често се остави под проливния дъжд.
Необходими инструменти и материали:
Керосин, грес за лагери зърното спринцовка, парцали, набор от специални клавиши.
И как да се организира лагера.
Цифрите показват, лагерите, които изглеждат, поне на пръв поглед, по различни начини. Те бяха изпълнени с почти същата функционалност. Особено като лагерите на педала за превоз с кола и колело.
Разликата в колело лагер устройство, свързано с факта, че действащите сили са насочени по същество по оста. Cone рул - по-плосък и балони - по-големи. В този лагер те са разположени равномерно в сепаратор един от друг. Топките могат лесно да бъдат отстранени от сепараторите, позволявайки разглобяване и сглобяване на целия лагер.
В лагера на колелото не трябва да бъде празно пространство и в същото време тя трябва да бъде лесно да се върти.
Пътният лагер се проверява на монтирани предното колело. За да направите това с една ръка, че е необходимо да се запази мотора твърдо зад волана, а другата - да се вземат в горната част на гумата и завърти колелото на няколко пъти от страна до страна. Ако има разминаване, веднага ще го почувствате.
Не празнина не означава, че лагерът се регулира правилно. Вземете колелото и повдигане на мотора, така че предните колела да се въртят свободно. Развийте леко волана и ако тя веднага спира на необходимостта от смазване и настройка единица. Леко скърцане или почукване на главината означава, че лагерът има топки с убождания и трябва да се подмени.
За да регулирате главина на лагера, премахване на колелото. Колелото скоба ос в менгеме, определени между оста Повече челюстите дървени дистанционните елементи на (за да се избегне увреждане на оста на резба). Задръжте един ключ конус, разхлабете гайката останалите. Сега, на конуса може да се регулира. Поставете отново контра-гайка и проверка корекция на лагера, както е описано по-горе.
Намажете лагера с сгъсти време. Ето защо е необходимо да ги актуализира периодично.
Предната главина лагер за това не могат да бъдат демонтирани. Смазване това обикновено се прилага чрез слот отвън.
Harder е случаят с лагерите на кормилната монтаж и превоз. Те са подредени така, че капачките с прах или гайките не напускат пропуски, чрез които човек може да влезе в смазката вътре в лагера. Тези лагери трябва да се смазват само демонтаж на уреда.
В спортни стоки магазини продават зърната пластмасови спринцовки значително улесняват носещ смазване - достатъчно, за да влезе в спринцовката в пространството между обвивката и конуса
натиснете леко маслото може да влезе вътре в лагера е получил около 1 cm3 грес. Този процес се повтаря, и когато смазване на лагера от другата страна на оста.
При липса на спринцовка смазване може да се използва за еднократна спринцовка с игла 0 0.8 mm, което се продава в всяка аптека.
Сваляне на предния главината на колелото
Този лагер може да бъде разглобена и без порок. От двете страни на оста на клавишите гайката сложи и се опитват да развийте двата винта наведнъж. Чрез разхлабване един от тях с гайка шайба се отстранява от оста и се сгъва до края на конуса.
Внимание! Не позволявайте на направляващата ос обратно, в противен случай топките падат. Cone трябва да натиснете главината, просто го повдигнете отворена страна нагоре и внимателно го развийте! Когато дърпате назад ос или главината отворен нагоре страна трябва да се държат по-горе калай, топки паднаха в нея. Ако на повърхността на конуса има драскотини, той трябва да бъде заменен. Всички материали, включително и оста на конеца, трябва да бъдат добре почистени с кърпа, напоена с керосин. Мазнините се въвежда в двете cm3 вложка 1 всяка страна. След това, отново на оста
се вкарва в главината. Топки постави на първо място с "затворен" страна. Лагерът, трябва да има най-много ще се побере, "празнина". Възли лагери събират и след това се коригира.
ДЕМОНТАЖ и настройка на кормилната колона
За да разглобите волана трябва да бъде малко по-развийте винта захващане и удара по главата му през една чиния с чук. Spacer клин от тръба и кормило стъблото може да се извади. Тогава гаечен ключ гайка с резба втулка и шайба заедно със сепаратора и да ги премахнете. След това запушалката е издърпана надолу и отстранява долната сепаратора. Cone щепсел - сменяем. Обърнете внимание на правилното му е удобно. Преди да се съберат в обратен ред и регулирайте волана, както на лайнера трябва да бъдат запълнени с грес.
След монтажа, проверете дали на кормилната колона е конфигуриран правилно. За да направите това, на мотора трябва да се повдига леко и след това по-ниско. Ако има реакция, лагер има твърде много пространство между кормилната колона и вилица. Ако волана във вдигнато положение, обърна се стегнат, на лагера седи твърде близо. В този случай, разхлабете гайка и завъртете вложка с резба, докато колелото няма да е лесно, без никаква съпротива, но не по-враждебни реакции въртене в една или друга посока. В този момент, затегнете контрагайката отново.
Смазване на веригата извън безполезни или дори вредни, като вътрешната повърхност на масло ролки все още не попада и външната повърхност на маслото ще се придържа прах и пясък, което прави веригата много бързо се износва.
За смазване на веригата, е необходимо да заври. За тази цел първо веригата трябва да бъде открита и отстранена от велосипеда. Изключете той може да бъде отстранен със специална ключалка отвертка. Ако няма заключване верига, веригата се отваря или специална скоба (виж фиг.), Или чрез шип. Един от изводите на веригата са поставени на гайката и чрез удари с чук, щифта се отстранява от веригата.
Верига анализирани промива първо в керосин, подсуши, след това се потапя в буркан с лубрикант графит, или със смес avtol (90%) и сапун
(10%). Сместа се загрява почти до кипене, веригата отстранява и подсуши с кърпа. Съберете в обратен ред, лепене на връзки или vpressovyvaya заключване ПИН и внимателно rasklepyvaya обратната си страна.
Има моменти, когато веригата изплъзва на зъбно колело. Причината за това е често разхлабване на лагер превоз. Като корекция е необходимо да развийте гайката (лява страна лагер) с помощта на специален ключ за това. Регулиране на въртене на лагера фиксиран към конус шапка прах или, ако това не се намира извън вложка с резба.