ЖП гара Екатеринбург

ЖП гара Екатеринбург - е комплекс от сгради и съоръжения, които са се появили над век и половина, откакто дойде на жп линията на града. Две от гара сгради, които са исторически и архитектурни паметници, "нова сграда" сграда станция багаж, станция квадрат. Нека да видим как изглежда станция Екатеринбург-Пътнически, разходка из тунелите и платформи. За съжаление, стрелба вътре в съществуващата сградата на терминала трудно, защото на бдителността на охраната, че техните началници може да изпрати в полезна посока, но не искам. Поради това, че е необходимо да се ограничат външните гледки.

Изключителната западната точка на нашия маршрут. Гледката от 37-етажна кула търговски център "Prisma", построена в близост до гарата. Сградата в ляво - на Локомотивно депо "Екатеринбург-пътник" (PM-6). До него локомотив-паметник и паметна посветена на железопътните работници, които са загинали по време на Великата отечествена война. Пешеходен мост води до площ Zavokzalnaya на, в центъра на всички видове основи, складове, гаражи и навеси - клоака, дават под наем за работници мигранти. В горната част на снимката - място на утайки леки автомобили, то е отишло в само една малка част. По-долу може да се види в горната част на двама стари водни кули.

Качваме се на земята. Паметник на мъртвите в близост до жп линията.

Парен локомотив паметник. За разлика от традиционните в такива случаи, "lebedyanok" в близост до депото на стойност Eu, работохолизъм военни години.

Знак на влака.

Vodonaporki възраст. Първо.

По-голяма - веранда пред сградата.

Преглед на старата станция от релсите.

Проектът на сградата са изградени Uralgiprotrans, които традиционно го прави изключително тривиално архитектура. Въпреки това е възможно, че оригиналът не свети съвършенство. Не сравнение дори и само по-успешна стилизация, която в същото там. сграда стил се поддава на дефиниция.

В предната част на багажа е широка пешеходна алея, на която можете да стигнете до метростанция "Урал" и автогарата на север. Преглед на запад, Видимата част от старите сгради гара и водна кула.

Същата площада, преглед на изток. Дясната сградата на Свердловск клон на пътя.

Преглед на сградата от маршрутите багажника.

Друг изглед от "Prism" се измества на изток. Видим станция "нова сграда", на съществуващата сграда станция, част от площада на гарата. Напротив "новите" орган - Свердловска клон на Свердловск железници, United надлез UVDT сградата на ССД.

Нещо като "ново тяло" от пътеките. За съжаление малко повече от пълна.

Изток "нова сграда" в момента е основната сграда на текущата станция. Тя се основава на сграда, построена в годините 1910-1912 г., когато младият архитект Екатеринбург KT Babykin. По това време, старата сграда "shreyberovskoe" вече не се справят със задълженията си, и бе решено да се построи нов. Сградата е една от първите проекти на К. Т. Babykina. По-късно той се отбелязва в Екатеринбург / Свердловск много емблематични сгради, но интерес към жп пази завинаги. В допълнение към гарата, неговите творения са такива сгради, които са се превърнали в исторически и архитектурни паметници, като например Службата на Свердловск железопътния и клуб Dorprofsozha (сега DC Railway). На снимката историческа гледна точка на "новия" Екатеринбург станция от града. Сградата е функционална в стила (или рационални) модерен, пряк предшественик конструктивни. Не са излишни детайли и орнаменти, сградата прилича повече на фабрика етаж от обичайното лукс жп гара, много подходящо изображение за град-фабриката.

Вижте babykinskogo станция от песни страна (снимка 1919).

ЖП гара площад през 1926.

С течение на времето, се прехвърля в Свердловск главния път на Transsib, проведена индустриализация, увеличаване на товари и пътници поток и изграждане на станция е близо. През 1939 г., ремонта се извършва от архитектите В. Смирнов и H. Valonkova. Тя е построена на най-горния етаж, а сградата е декорирана в стила на възраждащата неокласицизма. В резултат на възстановяването на първоначалния вид на гарата е напълно загубено. Babykinsky станция, разбира се, жалко, но това, което се случи в резултат на обновяването, изглежда добре. Беше фабрика етаж - се е превърнало в двореца. В сградата на снимка станция след реконструкция през 1939 година.

Западното крило на реконструирания участък. Зад сградата се вижда, е още едно парче, което се появи през 1930. В резултат на реконструкцията на пътищата бяха повдигнати и отдалечаването на платформата е станал извършва нагоре по стълбите.

Въпреки това, той се е удвоил площта не спаси положението. С течение на времето, и това не е достатъчно, за по-дълго. В годините 1961-1962 е извършена още архитекти реконструкция проекта Uralgiprotrans В. В. Bezrukova и VR Рабинович. Тя се състои във факта, че западните и източните страни на сградата бяха добавени към двете сгради, свързани с основната сграда на полукръгли арки. Стилът на сградата и извън декора са запазени. Гара площ се увеличи до 8 хиляди квадратни метра В същото време реконструкция на площада на станцията са изразходвани. В екрана за снимка на станцията през 1960.

Преглед на гарата Свердловск от страна на песни от 1975 г..

След реконструкцията началото на 1960-те години, на гарата се оказа толкова дълго време, че е напълно възможно да го погледнете само от по-горе. На снимката оглед на площад станция и изграждането на станцията до хотел «Marins Park Hotel» (бивш "Свердловск"), който се намира от другата страна на улицата.

На земята, за да се оцени значимостта на сградата трудно. Преглед на предния двор, официалното име - Районът на име Урал Доброволец от Корпуса на резервоара. Но официалното име се използва толкова рядко, че това не е само в Екатеринбург в движение ще се разбере какво е заложено на карта. Много по-често се използва фразата "Да се срещнем" под ръкавицата. "

Смисълът на този израз става ясно, когато гледаш на средата на площада паметник инсталиран UDTK танкери. Паметникът е издигнат през 1962 г., скулптор V. Druzin, Владимир Sazhin, архитект Ж. Belyankin.

Преглед на централната част на сградата на терминала на паметника на резервоарите.

Значителна част от предния двор се използва като паркинг. Това е много неудобно и ликвидацията на паркинг, предписани във всяка договореност план на района на гарата. За съжаление, нито един от тези планове не са приложени изцяло.

Паркирани коли на гарата предотвратени преминаването на обществения транспорт.

След като видях сградата отвън, ние се връщаме към платформите. Но първо погледнем назад, погледнете площад станция от жп гарата. Гледката от западната дъга. Видим хотел «Marins Park Hotel», в ляво от нея мелница Merchant Borchaninova, паметник на индустриалната архитектура от началото на XX век.

Гледката от източната дъга. Отново на хотела, в дясно от него на кръстопътя Chelyuskintsev и Свердлов. Видим "къща с кула" на Свердлов.

След преминаване на арката, стигаме до стълбата, че можете да се изкачите до платформата. Подпорни стени са украсени с релефи на стълби, направени веднага след войната. Облекчение на източното стълбище направена през 1946 г. студиото скулптура в ремонт и изграждане на доверие Свердловск под ръководството на О. Novokovskogo. Сюжетът на резюмето на облекчение: Гол мъж, покрит с дъно щит, очевидно, трябва да символизират пещите на труд и доменните и мините - индустриалната мощ на Урал.

Облекчение на източното стълбище изработена от скулптора П. А. Sazhinym и се нарича на "победителите". Е, има най-малко ясно кое какво.

В близост до отбивката за платформата пазаруват павилиони. Продукт гама от нормалната - сандвичи, бира, цигари.

В станция Екатеринбург-Пътнически 8 пътнически платформи. Достъп до платформата, тъй като втората, извършена през тунелите. Такъв метод е остаряла и без изключение, новите строителни станция Проектите включват изграждането на покрит конкурса. Тунелите са много неудобно. Постоянно духаше чернови, пролетта и есента има мръсни и мокри, студена зима.