Защо самолетът лети

По този повод, ние можем да си спомня една шега за пилота, който каза, че в продължение на двадесет години, управлява самолета, но все още не разбирам защо самолети летят и криле не се размахват. Шегата настрана, но много не разбирам защо метални машини, които тежат много тонове, свободно витаещи във въздуха, като че ли напълно в безтегловност. С поглед към самолета във въздуха, че е трудно да си представим, че в действителност, в самолета - гигантски наръчник с фиксирани крила, които по чудо продължава да държи във въздуха, а дори и повече, той се смята за един от най-сигурните автомобили на всички, че съществува в момента.

Въпреки факта, че тежката самолет полет като чудо, самолетите летите според физическите закони, които действат на нашата планета. Основател на аеродинамиката, които след това формират основата за създаването на летяща машина самолет, е български учен Николай Egorovich Жуковски. Неговата теория той формулира през 1904 г., а през 1905 г. вече се произнесе в теорията на създаването на летящо крило. Самолетът е проектиран да лети в атмосферата и използва силата на повдигане да го направят. С двигател самолет създава огромен натиск, който дърпа напред равнина и развива голяма скорост. Въпреки това, наличието на по-мощни двигатели, самолетът не осигурява необходимите качества за полета. Високата скорост на самолета, необходими за да се гарантира, че всички специфични условия за асансьор и да се повдигне възниква около крилата, които имат по-голяма площ и специален дизайн.

Площта на крилото и скоростта на самолета е пряко пропорционално. Колкото по-ниска скорост, по-голямата площ крило трябва да е в самолета. При по-ниски скорости на лифта на крилото заби доста ниска, а след това самолетът отнема много пространство да се запази на самолета по време на полет. Именно поради тази причина, че в област лошо крило самолети често са много големи, а при най-бързите крила на самолети са доста малки. С характера на лифта тя също така е свързан и височината, на която летят самолетите. Колкото по-висока надморска височина, толкова по-малко съпротивление на въздуха и лифт сила. Ето защо, всеки самолет изчислява оптималната височина на тавана, на която асансьорът ще бъде достатъчно, за да се запази на самолета във въздуха, тъй като на голяма надморска височина, където въздухът е разреден, самолетни крила, дори и при високи скорости, просто няма да бъде в състояние да получи необходимата гъстота на атмосферния въздух да държи във въздуха.

Тъй като крилото има асиметрична структура, скоростта на въздуха в горната и долната част са различни. Това осигурява по-голям натиск въздух под тази на въздуха осигурява определена повърхност, на която самолетът планира лодката на повърхността на водата. В резултат на различни стойности на въздушния поток над крилото, и под крилото на лифт сила на въздуха притиска нагоре по крилото, което тя прави полети. Асансьор започва да се издигне самолета, веднага след като самолетът ускорява до тази скорост, когато тази сила надвишава теглото на самолета. индукция на толкова високо, така и дори силна, че теглото на самолета много тон вече не играе никаква разлика, тъй като плътността на въздушния поток със скорост, става изключително голяма и силна.

За да се обясни как добре поддържана самолета във въздуха, може да се използва като пример за водната повърхност на река или морето и водни ски. Много хора трябва да са видели тези отчаяни хора, които се бяха вкопчили свиване на лодка на повърхността на водата на ски или на специална дъска. Така че, ако лодката е неподвижна, а след това лицето на ски веднага потъна във водата, тъй като водата на лифта пръчка не е достатъчно, за да го задържи. Същото нещо се случва с бавна скорост на плавателния съд, но лодката развива голяма скорост, човек на ски спокойно да остане на повърхността и водата под него с висока скорост се чувства като твърда повърхност, върху която да управлява, както на сняг склон. Същото се случва и с въздухоплавателното средство, с вода, в който случай, действа като въздух. Air, така че ние свикнах, ни се струва почти нематериални, но при висока скорост, като бягане или каране на велосипед, той веднага започва да се усеща като плътен поток от газова среда, бързам напред. От газовата среда - въздух, много по-рядко, отколкото вода, и по-бавно движение почти не усети, скоростта на самолета трябва да е много пъти по-висока от скоростта на една и съща лодка във водата. Също така, на самолета трябва да е на огромна площ от повърхността на повдигане, което е много повече от ски зона или на дъската за водни спортове. При висока скорост и с голяма площ на въздуха крило е станала толкова гъста, че въздухоплавателното средство е подобна на една и съща повърхност на водата.

Специална оценка на условията на труд? Посетете сайта на Експертния център по охрана на труда и екология ecote.ru. работа на качеството от неговите бизнес професионалисти с богат опит.