Защо не мога да затегне гайките вентилатори на - Autokadabra

Затягането Колелото е от първостепенно значение в работата на автомобила и неговата безпроблемната работа на пътя.

Какво се случва, когато един обрат болтове Пневматичен? Под високо налягане и при висока скорост един болт се затяга, и независимо от това дали тя е вярна "седна" в диск болт дупка и дали "Роза" правилно други отвори по отношение на гърба на кутията (отвори с резба) на главината. След това, всички други болтове вече затегнати разселени от позицията на който по отношение на главината на колелото внимава при затягане на първия болт.

Последиците от пневматичната затягане болтове могат да бъдат следните: ако главината на колелото на селото в грешното, което означава, че тя не е наред, "седна" в дупките на дискови и конус базови болтовете и гайките на. Това, от своя страна, означава, че движението на автомобила ще се изправят пред две сили: лагер колело почивка побой или колело все още разселени и щракне на място (в зависимост от действителния въртящ момент на болтовете). В първия случай, последствията са ясни, а във втория, когато болтовете на мястото си, се оказва, че те ... nedotyanuty! Е, след като вибрацията на колело и центробежната сила неизбежно ще направи бизнеса - болтовете (NUTS), рано или късно развинтване. Е, ако имате време, за да го забележи ...

Разбира се, има голяма вероятност, че след като правилното колело "седни" на главината (особено ако диска за центриране, диаметъра на отвора на цилиндъра хъб отговаря точно), но също така има възможност за неправилно монтиране на колелото, което няма да се случи, ако дясната ръка се стегна болтове.

Затягане на гайките в съответствие с правилата, тоест, на ръка, бавно, на базата на звездичка и на няколко етапа, осигурява най-точно подравняване на отворите за болтовете в конус от ядки мотивите и, съответно, най-точното центриране на диска на главината на превозното средство. Преди затягане, проверете дали ще постави диска за контакт и главината не е имал замърсяване.

При затягане на гайките на ръка, да се избегне прекомерно или недостатъчно затягане на болтовете. Например, когато ключовият лост достатъчно голям, дори и малко усилие, можете да се съблича нишките на монтажните болтове. Ако контрагайките се стегна волана с недостатъчна сила, те могат спонтанно да се освободи и се вози с otkruchennymi ядки на волана не може да се нарече безопасни. Дори ако колелото не падне с пълна скорост, при шофиране с ядки Underturned седалка на диска ще бъде безнадеждно счупен, както и да се промени това положение може да се закупи само един нов твърд диск. За да се избегнат горепосочените ситуации, както и за фина настройка на силата на затягане на гайките на колелото е най-добре да се използва динамометричен ключ, който ви позволява точно настройване на часа на затягане на гайките / болтовете.

Не забравяйте, че след смяната на колела след 500 километра трябва да проверите отново дали ядки.

Аз дойдох тук от пост за мобилни услуги гума. Плюя и отпуск. от името на вашата опашка пише бившият eddorado на служителите, както bystropechatayuschy?

Вие не харесвате същността, или стил на презентация? Или сте на принципа писмено?