Защо мравка Тула не изтегли и е трудно да се започне, Алиса мотори

Тя ще изглежда, че тук е щастие: да купуват близко разпадането на нов буталото. Scatter-бързо двигателя otderi части с стария крастата, да събира всички на гърба и се радват на ненадминат устройство. Но не момчета, не е толкова просто. Тя ще бъде толкова просто и лесно - майстори имат дълги, за да получите богат, и ще гледат на вас с презрение, а не от страст сега.

Първият признак, че двигателят е нещо нередно - лош старт и влошаването на сцепление. Всички ваши опити stopyatdesyattysyachny време за регулиране на карбуратора или запалването до нищо олово. За - лош старт и слабото звено - 100% симптом слаба компресия в камерата на манивела и на горивната камера. Днешният случай е доказателство за това.

Двигател започва с трудност, наведе почти отсъства. Собственикът се кълне и се кълне, че всичко постави нов (ако знаете симптом, също).

В такива случаи, ние трябва първо да се провери времето на искрово запалване. карбуратор, тампони по карбуратора (често и гъсто кокошки разрушаване чрез пукнатини и започва смучене въздух) и в случай на въздушния филтър. Ако не се намери нищо подозрително в тези devaysakh - за измерване на компресията в горивната камера, и ако тя е по-малко от 8 кг / см - безопасно отваряне на буталото

В нашия случай, нов бутало компресия, така че ние не измерват и незабавно премахване на главата и да видим как стоят нещата там. Но в случая не е лошо и не е добро, нови детайли, като мръсотия. че преди да се наложи да си купите триста пъти да мисля.

Новият ръководител е криво и да го премина през справедлива стойност на компресия. Случаят все още се усложнява от факта, че обшивката на цилиндър е натиснат наравно с охлаждащ кожух. С течение на времето, на ръкава е малко изкривен, само една десета от милиметъра, защото от това, което вече е начело на кривата на едно място започва да се разчита на прилична риза и формира разлика между него и ръкава.

Индиректно горивната камера снижаване на налягането може да показва наличието на масло под главата. Масло след това вижте сами как ... как може да отидете и все още се чудите защо двигателят не се стартира? И тъй като той получи, ако цялата компресията избягал през течове.

Бяла развъдник около лайнер шоуто как nalazit главата на риза и nalazit добре: понякога 6 mm

Тъмни петна върху равнината на главата показват течове. Чрез тях просто сифон. Проблемът всъщност не е толкова сериозно: главата на плиска и за всички, да забравите за проблема

Когато главата се държи добре няма дори намек за масло: всички чиста

Някои умнико флъш с риза ръкав и дори направи главата, така че тя отиде веднага в ръкава и якето, който прави това? Ясно е, че ръкава на топлина ненормален и главата не осигурите добра изолация: в този случай, на ръкава с една ръка се плъзна малко. Роденият на лайнера на цилиндър е бил потопен в риза и главата лежеше само на нея, и това прави всичко похотливост в прасето

Във фабриката, хастар цилиндър е укрепена в риза и подглавници само на нея

С първата причина помислих

Охлюв в цялата масло: сигурен знак за мъртъв жлеза

Така че това е: кухина е пълна с масло, мъртъв печат масло, фланец е прикован към картера. Толкова за "kapitalochka" ...

Пролет дали родения, или да го намерите в боклука, а след това остана тук - не е ясно. Ясно е нещо друго: през пролетта трябва да е на маншета, а не сополи виси на вала

За фланеца е една и съща история: летящ пролетта

Фланецът е отвинтен и през сифон Aki да Ниагара ... Това се доказва от присъствието на масло на уплътнението

Друг важен момент: двигателят е монтиран нов колянов вал. Вал естествено взеха китайците, а другият не е. Както вала в случая? Лошо: разчупи шпонковия канал. Най-вероятно метал, от когото този суров сквернословие и конуса е изработен неправилно. Ако решите да направите нова колянов вал - по-добре купи / използва съветски го възстановите, и тази мръсотия не се отнасям

• плиска главата
• Нарежете тънка paronita (0.6-0,8 мм) подложка под главата (с помощта на това ние ще премахне пропастта между ръкава и все по-главата), намажете му литоложки, изчакайте 30 минути, докато raskisnet на уплътнение, я поставите и затегнете главата на двигателя
• Ние поставяме ново масло печат
• Със стриктното спазване на всички канони на Фън Шуй закрепване на фланеца към картера
• Спираме "Дрин-стик" и се насладете на перфектната работа на двигателя

Здравейте Уважаеми Admin, а жителите на форума. Аз не разбирам метода за проверка на херметичността на манивела камера. Необходимо е да се изтегли буталото в ГМТ и се излива бензин през отвора, който е монтиран въглехидрати? Правилно ли съм разбрал? И все пак, кой може да кандидатства, е, че вместо с гумено уплътнение между Karbi и цилиндъра, защото от тях хеморагичен още един.

Здравейте Да, чрез тестване на камерата - това е вярно: повишаване на буталото и през карбуратора запълване на бензиновия двигател. За удобство на карбуратора може да бъде отстранен. С гумени ленти всички mudohayutsya тъй като те са с лошо качество и ги липсва в продължение на месец, или дори няколко седмици. Исках едно от постоянен клиент смлян алуминий адаптер, веднъж завинаги да се отдалечат от венците, но това е повече от разговор не се получи. Мравките не обичат собствениците инвестират. Това са случаите.

Тя може да бъде по-няколко въпроса? Що се отнася до втората скорост на целия epopeya.Kogda дядовци ремонтирани няколко мравки. Правя се на напълно работещ поле, и след това да се изгради 2 загубил скорост. Синтактичен анализ в кутия никой шайба, всички шахти и вилица, за да се съберат всички на литературата, дори и купих книгата за ремонт, а вторият mudohayu скорост чрез облицоване шайбата под дърветата и вилица. В края на краищата, не е рег-шайби или още има? 5 разнообразни парчета от двигатели, както и във всички дългове. Представете си една и съща история. Какво е направил всичко със същата скорост като вторият не би dovklyuchaetsya.

koljok1978, ремонт на съветската технология - е преди всичко поезия, е състояние на ума, ако искаш. Съберете една кутия на двигателя избухна в дясната страна, шофиране в кръг и да гледате, когато предаването ще касата. Най-вероятно не се ангажира изцяло камера предавки. Може би брак, да се носят или различни ъгли на годежни камери могат да ловят мухи последовател на вала. Много неща могат да бъдат, трябва да се търси дълго и досадно. Виж, не се отказвайте, резултатът е длъжен да бъде.

Фактът, че този въпрос, sobiraesh на боклука. Сноп с боклук един до друг, на корпуса на един век от живота деформиран. Ето 12:59 и дава резултат. Между другото, аз perepressovyval маргаритки с Тула вал с вилици за Muravyevsky. Разбира се, за превключване на мравка като мотоциклет това убийство.

Добро време за потребителите ден във форума. Аз имам друг проблем на студено стартиране добре, но при нагряване или не иска да, дори и с буталото не е достатъчно. Probyval налее бензин в tselindr също не е достатъчно дори само да се охлади веднага да започнете. Vchem може да бъде проблем.

Здравейте Compression вероятно избягва след нагряване. за измерването на горещо, в камерата за манивела също така е желателно да се провери компресия. Опитайте се да замени бобина, може тя се извисява мозък.

magnemo струва, че е малко по-топло, проблемът е, че има 2-ри път вече, веднага след като идва един горещ време на улицата, през есента и зимата това не е проблем, в началото на пролетта.

Може би вие сте просто двигателят прегрява? Ако двигателят е прегряване, тя няма да започне. Във всеки случай, нормален старт, като нормален двигател. цилиндровата глава и масло вероятно, половината перките на вентилатора не пропуски по отношение на дифузьора + предварително запалването, постно смес? Всички тези фактори допринасят значително да прегрява. Направи нормална система за подаване на поддръжка, запалване, охлаждане, Wash мръсотията от охладителните ребра на главата, цилиндъра и горивната камера, челото на буталото и всичко, което ще Ножици-пропуснати ползи.

карбуратор приспособима IKS1, чиста глава, страната на цилиндър изпускателна малко масло и се вижда на перките на вентилатора не разполагате с такъв. Днес е премахнала главата, цилиндъра с цилиндър уплътнение разкъсана, от ауспуха ... .snimal цилиндър като внимава да не се разкъса трябва byl.Na бутало нагар около един милиметър, утре всичко ще се почистват и събират обратно и probyvat

Тя може да се дължи на уплътнението под цилиндъра в горещ не стартира. или да продължат да търсят причината.