Защо двигател guzzles масло

Ние считаме, че причината, поради която маслото на двигателя се храни, и методи за определяне на причините защо яде моторно масло.

хранителни Двигател семеринги за клапани

Признаци на износване на уплътнение клапан за стартиране на двигателя, да се запознаят дали има течове на масло през уплътненията и коренното уплътнения, ако двигателят е суха, да определят грешки пломби или клапани могат да бъдат друга причина за консумация от маслото на двигателя.

Основни признаци на износване печати клапани, при стартиране на двигателя от ауспуха от синкав дим и след известно време димът изчезва, това означава, че повреда печати клапани, те не са напълно амортизирани, но не много, минаваща масло. Ако син дим през цялото време от изпускателната тръба на това предполага голяма износване на уплътнение вентил. Също така, отстраняване на свещите и за депозит гледам, и веднага да видим кой цилиндър guzzles повече масло, свещта е черна сажди.

Нормални смъркане свещи светло кафяво.

Цвят свещи с бял цвят подсказва, че двигателят работи с чиста горивна смес, това може да доведе до прегаряне клапани, а също и за консумацията на гориво в динамично шофиране, но ако отидете спокойно това може да даде икономия на гориво, въпреки че много хора мислят, че стройна гориво на двигателя по-малко консумация на бензин да, но само с тихо возене, но в динамично шофиране това може да доведе до прекомерен разход на гориво, тъй като трябва да натиснете педала на газта по-трудно, и то (каузата на карбуратора или инжектор).

Ако предпочитате тихо стил на каране е Siches бяло е добро за вас.

Но ако обичате да шофирате, това е лошо за вас, тъй като двигателят не дава цялата власт, както и увеличава вероятността от прегаряне клапани.

Черно, но сух сажди, че споменатият двигател работи на богата на гориво смес и поради това може да бъде превишен гориво и динамика тъпи превозни средства (предизвика карбуратора или инжектор).

Черно и мазни въглеродни отлагания върху искрата се казва, че в цилиндъра влиза маслото (причината, поради която жлези на клапани или голяма устойчивост на износване на буталото група).

Но не всичко е толкова просто, много обърка причината за износване клапан по вина уплътнения на буталото от групата на двигателя.

Ако масло обезвъздушаване удари, но не дим, два или причина за счупени стени на буталата между буталните пръстени или запушен с въглеродните отлагания се обезвъздушаване и не въздушния филтър от маслото, и следователно плюе масло заедно с въздух. Съвет първа глътка въздух разглобявате системата и да го почистите, ако това не помогне ремонт групата бутало.

Фото. двигател клапани 406 капак. За почистване на обезвъздушаване е необходимо да се отвият болтовете (една от които е маркиран със стрелка), за да премахнете дяла и изчисти всички саждите.

Ние определяме износване на група бутален двигател

Най-лесният и точен начин за определяне на износването на буталото група двигателя, извадете обезвъздушаване тръба от въздушния филтър и стартиране на двигателя, ако по време на работа на двигателя на обезвъздушаване на тръбата е сив дебел дим или удари масло, тя показва по-износване на буталото до провал на буталния пръстен, и подмяна на уплътненията на клапаните на двигателя не помага.

Но аз не бих описал димът от обезвъздушаването, по-добре е да се види веднъж, отколкото чуете сто пъти, всички ние имаме приятели, които имат автомобили, ако запознат двигателят работи добре го помоли да се оттегли от своя отдушник на двигателя тръба и да видим какъв дим е (този двигател с дълъг пробег) и глътка въздух, не е само нокаутира въздуха на чист дим двигател.

Фото. Пример за обезвъздушаване с добро бутало (въпреки че двигателят с дълъг пробег) двигателят работи на празен ход. Но обърнете внимание на тръбата, която се простира от филтъра, и към който се свързва обезвъздушаване отрязани, ако се случи с такива проблеми да се промени корпуса на филтъра, или заварена тръба към филтъра, така че пътуването не може да бъде през отвора директно в групата на буталото ще лети прах и мръсотия, и това ще доведе до по-бързо бутало износване. Но този път, дупката може да бъде включен само в сравнение с всеки отдушник трябва само да им се мотае.

Фото. Същите обороти на двигателя при 5000, както можете да видите почти няма дим е едва забележим, че това е добра бутало група.

бутален двигател с добра група с кратка пауза ще почука само въздух. Ето защо, ако двигателят guzzles масло, но без обезвъздушител е 99% виновен печати клапани, промяна тях. Ако двигателят guzzles масло от обезвъздушаването ще силен дим е виновен бутало група и запечатва клапана, за да правя с него, но той може да бъде в допълнение към групата лошо бутало и лоши уплътненията на клапана, но съветът по-добър старт за ремонт на групата бутало и незабавно да смениш семерингите клапани.

Понякога се случва и с обезвъздушаване не се пуши, но със заглушител чука черен и син дим, всички признаци на износване жлези на клапана, но след замяна на уплътненията на клапаните, нищо не се е променило. Така че обвинявам бутало група. Черен дим показва много богата смес (с ауспуха ще бъде в удебелен черен сажди), така че е необходимо да се коригира карбуратора и синьо дим каза, че маслото навлиза в цилиндъра.

В този случай, поради износване на бутало, то се определя само след подмяна на уплътненията на клапаните. Съвет, ако двигателят guzzles масло, без дим обезвъздушаване трябва да бъдат сменени уплътнения клапани (това е по-лесно и по-евтино), но ако не помогна вече знаете какво точно да се определи група бутален двигател.

Ако обезвъздушаването е малък, черен дим и двигател guzzles масло, но е необходимо да се даде на газ дим в обезвъздушаването се губи, а ауспуха бълва дим, е виновен за бутало група, уплътнения и клапани не са. Това обикновено се дължи на факта, че на износени цилиндри поставят нови бутала с пръстени, се оказва, твърде мързеливи или жалко пари за пробиване, цилиндри под ремонтни бутала, и имам резултатът е нулев. Скъперник плаща два пъти.

Ремонт Съвет бутало

Много просто смяна на буталните пръстени и цилиндър износване не са взети под внимание, това води до факта, че пари на вятъра и работещ двигател, дори по-лошо. Защо по-лошо? цилиндър произведени elepsom на (приблизително под формата на яйца кръг) и поставяне на нови пръстени не са опират плътно се получава стената на цилиндъра и малка разлика между цилиндъра и пръстена, това води до лошо компресия и голяма масло поток. По-долу в цилиндъра и изготвяне нов износени бутален пръстен с разлика.

Фигура 1. износени цилиндър с нов бутален пръстен

Ето защо, ако реши да поправи бутало група бележка цилиндри, най-лесният начин за определяне на производство на цилиндъра, тласнете от дъното нагоре на грешното място в цилиндъра, където буталните пръстени достигнат своята горна мъртва точка, а ако не се чувствате най-малко една малка стъпка, е необходимо да се носеха бутилки под възстановителни бутала.

Снимка 2. бутала със счупени прегради

И още по-лесно може да се определи така, че дали да се роди цилиндри в процес на реконструкция бутала, когато двигателят ядат петрол от обезвъздушаване валилна синкав дим, когато разглобяване бутални всички на буталните пръстени и бутала цяло, не отразява директно към блока на двигателя vezite на в цех на вътрешния диаметър на цилиндъра и отвор бутала по ремонт. Ремонтни бутала купуват преди късмет отвор в цилиндровия блок, длета на цилиндров блок пробивач по бутала.

Фото 3. бутала заседнала пръстена на буталото поради прегряване

Да речем, че се плаща малко от свободното и скучно, отколкото просто постави нов бутални пръстени и нови бутала износени цилиндри резултатът не е такъв, алчни плаща два пъти.

Фото 4. буталото 1 с пробити дупки и скосяване 2

Дам повече помощ, ако те самите ремонт на машината или дори ако не го направят сами, и в студиото, да зададете напомняне да се пробиват в бутало 2 дупки (една дупка от двете страни на буталото), както е показано на фигура 4, стрелка № 1 и отстранява фаска файл или потъпкан на стрелка № 2.

Аз се обясни защо това е необходимо, на снимката може да се види, че 4 от полата на буталото Zadran много се дължи на факта, че полата ръбове разширяване бутални премахва масло от цилиндъра и изсушавам. Но ако отвора и фаска полата на ръба, буталото с масло цилиндър не премахва полата, а полата плюс преминава по-нататък през отвора в маслото на буталото преминава под полата.

Двигател бутала толкова по-бързо, а дори и в случай на прегряване, не е много по-засегнати. Ако мислите, че заради дупките в буталния двигател ще яде масло веднага успокои, че няма да се запази пръстени масло бутални и работа на двигателя със сигурност ще бъде по-добре и по-бързо.

Пробийте дупка в буталото около центъра, няма нищо лошо, ако свредлото над или под, или надясно или наляво. Учението може да бъде от 4мм до 6мм и. Ако буталото 4 в снимката, която първоначално е бил пробит и скосен с пола, насилникът не е, и ще бъде гладка повърхност на полата на буталото.

Може моторно масло, ако няма свещта?

Свещи за малък zhor не оказват влияние, свещи и.

Потопете се в цилиндровия блок

Мивка цилиндър обикновено се появява в резултат на буталния болт. буталния болт може да започне да излиза в пръти ВАЗ ако proslableno дупка, където запушена бутален болт, а когато двигателят работи, пръст се простира отвъд Нибълс на буталото и цилиндъра. С други двигатели, където бутала бутален ПИН фиксирана осигурителни пръстени могат да летят запазване на безименен пръст, а също и да се простира отвъд Нибълс на буталото и цилиндъра.

Премахване на обвивката в цилиндровия блок

Ако цилиндров блок чугун, когато не е голяма мивка, може просто да се пилеят в ремонт бутала. Ако мивката е много дълбоко, а след това трябва да бъдат консервирани този цилиндър, тази на двигателя се продава специален ръкав. Bore и касети единици в специални семинари за пробивни машини.

В случай, че буталото леко да излизаш в цилиндъра?

В работата си да пробие в двигателя, буталото е винаги малко излизаш в цилиндъра, това е нормално. От навечерието на двигателя, буталото се разширява при нагряване и поема желания размер в цилиндъра.

И ако новият цилиндров блок, или след един род, буталото не трябва да виси в цилиндъра, и едва след това започва да тече леко виси.

Казус

Проточи ремонт на ВАЗ 2106 някакъв майстор променило буталните пръстени, но не успя да започне. Поех този скрап, коригираната клапан, създаден на запалването, беше началото, двигателят ще не дори признаци на живот, и се изви като стартер без искра, компресия дори не е усетено в двигателя. Премахване на искрата и да го пуснат в цилиндрите при пълна спринцовка масло, запали двигателя.

Изработен топ шест, собственикът е доволен, че той е трябвало да плати два пъти, първият майстор и мен. В крайна сметка от парче желязо не може да бъде заблуден, ако цилиндрите са износени, а след това постави нови бутала и бутални пръстени не реши проблема, а по-скоро проблемът се увеличава.

Вижте също: