Защо чукам прът в dvigateleautoremka - ремонт на автомобили

Опитни шофьори знаят, че най-опасното почукване в двигателя е свързан с мотовилката. Ако го носете широки листа или други повреди възникнали, а след това тя няма да бъде в състояние да се справи ефективно. Тук няма да ви помогне да попълните маслото с висок вискозитет, или да използвате късно запалване, или прилагането на нови накладки. Всички тези мерки могат само временно облекчаване почука, но няма да елиминират първопричината.

Когато вкара прът в двигателя. то почти винаги означава, че вие ​​трябва да започнете ремонта на. Ще бъде необходимо да се отстрани на коляновия вал, като врата му вероятно формира елипса, производство вложки за набраздяване и т.н.

Като правило, почукване прът често е силно звуков особено в случаите, когато се изпуска газа. Когато става въпрос за дизеловия двигател с удар може да бъде малко по-различно, защото буталата в тези двигатели често е стегнат достатъчно, когато се работи в близост до главата на двигателя. И проблем цилиндър деактивиране на звука може да се запази, но това ще бъде подобен на този, който обикновено се случва, когато един скъсан ремък за времето.

Експертите не препоръчват да се забави ремонта на машината, която е дефектна пръчка. Това е най-правилното решение - да се получи възможно най-скоро на гараж или кола услугата и вече там, за да реши проблема. Въпреки че някои от "най-упорити" двигателите на японски автомобили може да се простират до повреда на един месец или повече.

Защо е там мотовилка свалям? Главно поради неправилна употреба. Въпреки че в някои случаи се налага ремонт двигатели, които току-що са разхлабени гайка на пръчка. Ако водачът внимателен и скоро чул гласа на изходните позиции, могат да бъдат избегнати, дори скучен коляно вал. Но на практика това рядко се случва, защото гайките в двигателя разхлабване много бързо и в двигател с разбито части мотовилков идват бързо се смила.

Освен това пръти, удар може да бъде клапани, горивна помпа съставна част, върху ролките коляновите и т.н. В някои случаи е виновника се оказва дори зъбен ремък, който скочи няколко зъби.

Ако двигателят е в ремонт и след инсталиране на нова гарнитура на главата формира странно чукане, е вероятно, че е бил инсталиран ниско качество уплътнител. И дори ако качеството на материала и е оразмерена да пасне правилно, може да се окаже, че уплътнението на инсталацията е твърде плоски, и място в буталото е станал по-малък. В резултат на това, когато главата е на върха, той се докосва до уплътнител деформациите. И това се докосва леко, но като се има предвид факта, че оборотът в двигателя интензивен и вкара става vesmaoschutimym. Разбира се, това не е толкова лошо, колкото други видове щети, но все пак постоянен звук е досадно. Освен това, ако уплътнението е силно в полза на елемента, е просто част от него сломи.

Lifters двигател също може да чукам. Обикновено има е замесен система за смазване. В най-добрия случай ще бъде виновен некачествено масло. Ако след смяна на почукване не ходя никъде, а след това има някаква повреда в самата система. За да се определи, че звукът е точно повдигачи, че е лесно. Обикновено тя преминава след няколко минути на двигател за загряване.

Не можем да пренебрегнем детонация чукат. В действителност, в двигателя по това време там са постоянни експлозии мини-изгаряне на бензин. Много шофьори смятат, че детонацията чукат характерен само за бензинови двигатели. Но в действителност, може да се взривят и дизелово гориво, въпреки че е много по-малко се дължи на особеностите на неговия химичен състав.

Между другото, ако говорим за дизеловите двигатели, те често имат "любов", за да звучи бутала възли. По принцип нищо лошо от това не е, и дори експерти смятат, че с такива малки кликвания двойки могат да пътуват без проблеми.