Защо чука скутер autoremka - ремонт на автомобили

За да се установи причината за чукането, че е необходимо да се демонтира двигателя на нашия японски мотоциклет. В съвременните мотоциклетни двигатели в долната част на свързващи лагери прът са инсталирани и антифрикционни вложки са поставени в най-долната част на главата. Тези лагери работят добре и правилно, само когато те са били гладко доставя петрол до желаното налягане. В допълнение, в плъзгащата двойка трябва да бъде пролука, съответстващо на номиналната стойност. Когато вложките носят увеличава и междина се получава, че прът започва да виси на шията на коляновия вал. В резултат на това ние чуете чука двигателя. Работите на двигателя с такава повреда не може да бъде, рано или късно коляновия вал от постоянно биене на промени форма от кръг на елипса.

За да се определи кой от цилиндрите е причината за чука трябва да запалите двигателя и да се обърнат за отстраняване на капачките от свещите. Трябва да се помни, че при отстраняване на капачката от искрата в дефектен цилиндър чукам забележимо се разсее, а вероятно и да изчезнат напълно. Ако този метод не е в състояние да определи дефектни "пот", това означава, че цялата вина на чуждо тяло, което е попаднало в двигателя.

Помислете за процеса на разглобяване на двигателя, когато се почука. Първата стъпка е да го източване на всички технически течности. маслото в двигателя се оттича през отвора в палет, антифриз или антифриз - в технологична дупка в помпата. На следващо място, отстраняване на масло тава, за да направите това, трябва да изключите системата за отработени газове, за които се отнася. Премахване на палета, проверете за наличието на различни чужди тела (чипове). Ако откриете депозит и частици биметална сплав (работна повърхност на черупки), тогава ще трябва да продължи да се разглобява уреда.

Извадете всички приложения (въздушен филтър, карбуратора, главни букви). Докато мотора в кадъра, разглобявате съединителя и развийте гайката на задвижвания барабан. Сега можете да започнете да демонтирате двигателя, преди това само трябва да го освободи от всички електрически проводници (не съм сигурен какво и къде е бил свързан). След това развийте четирите монтажните винтове (две задни и два предни). Вземаме от двигателя от лявата страна и ние да падне на една и съща (вляво) страна. При отстраняване вниманието на заплащането капачките на вентилите на местоположението на маркировката на времето. Извършване на необходимите маркировки върху капака и едва след това да я премахнете. Сега можем да се пристъпи към пълното премахване на скутер мотор. Отслабва дистрибутор на обтегачите на веригата за газ и да ги премахнете от звездите. На следващо място, сключване на разпределителните валове. Внимателно развийте болтовете на главата на двигателя и извадете самата глава. Ние го правим с изключителна предпазливост, за да не се повреди уплътнението. Сега дръпнете пръчки и да намерят някой, който е нестабилна. Развийте долната картера капак и погледнете състоянието на вложките. Ако повърхността на облицовката е износен или счупен, замени производството на детайла.

Това не е единствената причина, поради която може да получите почука скутер мотор. Така че, не удряйте може да е резултат от неправилно използване на превозното средство или след лошо качество ремонт. Също така могат да блокират маслени пасажи и маслен филтър. Във всеки случай, ще намерите демонтаж и ремонт на двигателя.

Накрая, бих искал да дава съвети на тези, които ще само да си купи скутер или мотоциклет. Внимателно огледайте двигател за издут уплътнител. Ако тя се придържа, това означава, че устройството е вече някой е събрана и анализирана в много лошо качество, и се казва, че в близко бъдеще, вие също може да чака за ремонт на двигателя.