Защо автомобилни стопове червено

Действително въпрос - защо задните оптика червено.

Има много неща в живота, за които ние сме толкова свикнали с това смятаме, че те съществуват в света, като някакъв закон на природата, подобно на гравитацията или притока на вода от чешмата. Един от тези бази, които всички са свикнали да, това е факт, че червените задни светлини на автомобила. Но някой от вас се зачуди дали въпросът, защо задните светлини в колата с червено? Защо червено, а не жълто или синьо? Нека разберем.

За разлика от много автомобилни стандарти за улично осветление, основната разделянето на белите светлини (предни оптика) и червени светлини (задни оптика) действително се е много дълго време. Първоначално, в много ранен етап от раждането на автомобилната индустрия в началото на 1800, първите движещи се превозни средства имат само на предните светлини за мотоциклети, които са предназначени за подобряване на изгледа отпред. Ако се вгледате в първите парни двигатели началото (например, 1870 Bollee) ще видите само двете предни светлини, които най-вероятно ще се обърнат към кехлибар. Цвят на фаровете зависи от това какъв вид материал се изгаря вътре фенера, за да създадете лъч светлина.

Осветлението в задната част също е много наложително, за няколко кола собственик. Като правило, са необходими задните светлини, така че другите участници в движението, които се движат назад, наблюдавани при тъмните часове на вашия автомобил. Много рано историята на автомобилната индустрия не беше стопове. Както nonstrange осветителна технология е дошъл да автомобилната индустрия на железопътната развитие.

Влаковете на търговска жизнеспособност, още преди пристигането на превозните средства. В началото на железопътната индустрия, влакове изискват висока степен на организация на движението и със сигурност се нуждаят от сигнализация технологии, които регулират движението на влаковете. Почти веднага след първите влакове в железопътния сектор започва да използва светлини и фарове за обмен на данни между колите, за доставка на стрелочник сигнал при превод на стрелките на релсите и т.н.

Да, именно защото железопътни събития в автомобилния свят дойде цветни светлини, включително и червено. Red, както изглежда, е бил избран поради вековната сдружението с опасността. Червената лампичка е често срещан в природата, което също е сигнал за опасност. Така например, достатъчно е да се припомни много червени отровни плодове, ярко червени насекомите и много повече. Но най-страшното, това, което свързва червеният цвят при хората, това е кръв.

За да се мисли сериозно за съвършенството на лампи за превоз на стомана след трагедията, която възникна през 1914 г. по проекта. Докато за различните цветове на светофари по железопътната цветно стъкло са били използвани. Един ден на един от светофарите червено стъкло паднаха. В резултат на това във влака, който е трябвало да спре на червен светофар, не спира дотук, тъй като водачът видя бял светлинен сигнал поради падналия червено стъклото. В резултат на това имаше голяма авария.

Това стана, след този инцидент светофарите започнаха да се снабди с различни цветове. Първо зелен светофар означава "Внимание!". По-късно, разработчиците са решили да се прави разлика светофар и да направи знака на вниманието в жълто. Жълт бе избран. Този цвят е най-лесно да се види на пътя и е значително по-различна от другите.

Така че, защо червеният цвят се използва в задните светлини? Ние вече заяви, че червеният цвят идва от развитието на железопътния транспорт. Още в ранните етапи на развитие на железопътните влакове използват червени сигнални светлини, които се монтират в последния колата. Това беше направено, за да отбележи края на влака, която е да се види на водача. Разбира се, белите светлини също са били използвани в допълнение към червената светлина. Но, въпреки това, на червен светофар светлини в колите все още е произходът идва от железопътния сектор.

Причината за автомобилната индустрия е червеният цвят е избран не е напълно ясно. Но има няколко теории. На първо място, Red ясно означава "стоп". Това е цветът носи специфичен ясно послание към другите участници в движението да бъдат внимателни, в противен случай е възможно да срещнете предния автомобил.

И на второ място използването на квартала с червените фенери на автомобилите поради тяхната цена. В крайна сметка, да се използва с различен цвят на автомобилните инженери ще трябва да излезе с и развиват различни оптика (например, оранжево и синьо), което разбира се ще има цена много повече. Но защо харчат допълнително пари, когато го използва червения сигнални светлини технология в областта на железопътния транспорт. Това е необходимо само да се адаптира технологията за автомобилната индустрия и всичко останало.

Така че, когато автопроизводителите започват да осъзнават, че колата трябва да е не само на предните светлини. те започнаха да оборудват своите продукти задните червени светлини. Като основа са взети светлини, които са били използвани във влаковете. В началото, автомобилната индустрия, за първи път една проста червена лампа, която е монтирана върху коша на вагона, в гърба. След това по-късно започва да използва червени светлини при натискане на педала на спирачката, за да сигнализират за другите участници в движението за спиране на превозното средство. Двойни червените светлини (размери + спирачки) започва да се използва по-близо до 30-те години на 20-ти век, когато технологията за осветление е достигнала необходимото ниво.

По този начин, на задната кола червени светлини, а не прищявка на автомобилни дизайнери. Червени размери и светлини, активирани чрез натискане на спирачния педал, дошли от железопътните влакове, които са преки предшественици червени оптиката на колата.

Заслужава да се помни, че влакът е ранен еволюционен обща нишка за промишлен напредък на човечеството, който се развива отделно от автомобилната индустрия. Но въпреки различните пътеки на коли и ги влакове, както се оказва, има обща ДНК.