Защитете Купе срещу корозия от цинкови клетки, публикувани в списание
Статията описва технология за защита на превозно средство, използвайки цинков клетки, които са по-активни по отношение на тялото на стомана превозно средство, и да се избегне корозия по време на използването му. Също така е показано, са характеристиките на тази технология по отношение на антикорозионно покритие на течни покрития.
Ключови думи: кола, автомобил на тялото, за защита на тялото, цинк, антикорозионна защита, активен метал, корозия, локализирана корозия, анод, катод, експлоатация, плавници.
Корозия - е процес на разрушаване на твърдите вещества в резултат на химически и електрохимически реакции, които се развиват върху повърхността на обекта по време на неговото взаимодействие с околната среда. Стомана, които произвеждат автомобили, корозира на всички етапи от съществуването си: производството на стоки, транспортиране, съхранение и работа. И това продължава до пълното унищожаване и превръщането в железен оксид (Fe2 О3) [1].
Много собственици на автомобили смятат, че ако е имало корозия по повърхността на колата, не е възможно да се отърве от него. С цел защита на каросерията на автомобила от счупи, има специален метод - антикорозионна обработка на течен покритието. Лечението с корозия не спира процеса, но това ще се забави, да предпазва тялото от колата.
Корозия се отразява на всички превозни средства, независимо от производителя. Някои производствени предприятия, използвани за защитно покритие в основата на тялото лекува, но предпазват автомобила от корозия, те не могат напълно, а само ще увеличи живота на услугата за тяло.
Условия за работа само допълнително усложняват ситуацията, особено в градски райони. Ускоряване на корозия на малки чипове и драскотини, причинени от лошото качество пътищата. Анти-обледеняване агенти и високата концентрация на сол пари и серни съединения в атмосферата на промишлени места имат вредни ефекти. Скоростта на корозия на реакцията зависи от няколко фактора:
- изтънчен дизайн на тялото и технологични грешки, направени на етапа на проектиране;
- тънък слой антикорозионни растение покритие в труднодостъпни места, като пода на превозното средство;
- неправилна грижа на колата по време на операцията.
Поради факта, че през последните десетилетия броят на автомобилите непрекъснато нараства, увеличаване на търсенето на антикорозионни агенти. Всички антикорозионно покритие може да бъде разделена на подгрупи в зависимост от техния състав и за прилагане на място:
- средства за външни повърхности.
- Асфалт мастика. Такива инструменти са произведени на основата на битум и синтетични смоли. Мастика има две функции: Опазване и защита на метални повърхности срещу механични въздействия. Дебелината на слоя се прилага към превозното средство е 250-400 микрона.
- PVC. Това са материали, изработени от PVC и гумена основа. Това покритие се счита за най-трайни от всички съществуващи в момента. Нейната използвана предимно в завода.
- Течен пластмаса. Такъв материал е с ниска механична якост, по този начин неговото използване е нежелателно, тъй като основно средство за антикорозионни лечение.
- средства за скрити повърхности:
- Non-изсушаване състави на маслена основа. Това лекарство е в течно състояние по време на операцията. Това е добре запълва се появяват на повърхността микропукнатини.
- Съставите на базата на парафин. Това са материали на основата на восък. След прилагане на материал изсъхва до образуване на восък еластичен филм. Това запазва гъвкавостта дори при остри температурни колебания.
Ако тялото на колата вече има корозия центрове, трябва първо да очисти организма с машината бластиране, която доставя пясък, с високо налягане за почистване камион. Тези технологии са ефективни, но скъпи, средната цена на обработка на лек автомобил дъно е около 25 хиляди души. Разтрийте. В допълнение към високите цени, по-горе технологии имат и редица недостатъци, като дълго време за обработка (2-3 дни), с висока интензивност на труда, комплексна диагностика състояние на организма, след като покритието и крехкостта.
Въз основа на гореизложеното, един от тази статия ще се счита за начин за защита на тялото с помощта на цинкови клетки с цена разбира се около 5 хиляди души. Разтрийте.
От по-рано описан механизъм корозия, следва, че ако двата метала се поставя в електролитен разтвор (единична или солена вода), след това един от тях, а именно по-активни, започват да се отделят електрони и прикрепен към образуваните йони към хидроксилните групи (ОН) разтвор на електролит, и друг, по-малко активни, ще приема електрони, свързването им към техните йони [2, стр. 15]. В резултат на това по-активен метал - анод - ще се окислява, а по-малко активен метал - катод - да се възстанови. По този начин, на анода ще защитава катода от корозия. При нормални условия, тялото на анод е превозно средство, както и че той за пръв път страда от корозия. За да се защити каросерията на автомобила е необходимо да се осигури контакт си с по-активен метал. По отношение на желязо по-активни метали включват кадмий, хром, цинк, магнезий и други метали.
За изпълнение на жертвения защита трябва да бъдат плътно монтирани върху повърхността на протектора на защитения метална мрежа. Ако тази структура ще се отрази на влага в съответствие с посочените по-горе химична реакция електроните протектора ще се премести в защитената метал и катода (каросерията на автомобила) ще започне отделянето на водород. Йоните на протектора комбинирани с кислород (хидроксилни групи ОН), предизвикват оксидативен реакция, която води до появата на метален хидроксид, от който е направена предпазителя следователно катодна защита се предоставя на каросерията на превозното средство, докато предпазителят не е напълно унищожен поради корозия. След това, както се очаква, ще започне да корозира каросерията на превозното средство.
За прилагането на катодна защита е необходимо, на първо място, има някои протектора плочи - цинк. Площта на всяка плоча трябва да бъде няколко десетки квадратни сантиметра, дебелината - на най-малко 0,5 мм. По-нататък се пречиства от прах и боя тези места на каросерията на автомобила, които са най-уязвими по отношение на корозия. Обикновено, тази задна част вътрешните повърхности на крила кухини (обикновено прагове) и така нататък. D. На определени места необходимо споени или залепени с помощта на тънък слой от проводим лепило протектора плоча (Фигура 1). По това всичко работи по изграждане на необходимата защита, свърши. По време на работа, само трябва да проверяват редовно протектора.
Фиг. Схема 1. Поставяне цинкови клетки
Автомобили, тъй като е доказано, преди това работи при съвсем различни условия. Ето защо, жертвеното защитата е в този случай местния характер и защитава само тези места, които са в непосредствена близост до протектора. Фигура 2 показва резултата от инсталацията на цинк елемент в стомана.
Фиг. 2. Използване на цинков на член стомана
Фигурата показва, че алопеция корозия, която вече е на метал, а не като напредна с друга проба без цинк стомана елемент (виж фигура 3).
Фиг. член 3. Проба стомана без цинк
Като резултат от този експеримент ясно показва практическото приложение на цинк елементи и тяхната ефективност за защита на тялото на колата.
Основни понятия (генерирани автоматично). Купе, каросерията на автомобила, цинк елемент, цинк елемент, каросерията на превозното средство чрез цинкови клетки, каросерията на автомобила, прилагането на цинк елемент, поставя каросерията на превозното средство, защита на тялото, галванична защита, изпълнение на жертвения защита, шасито автомобили, автомобили за защита на защита на тялото тяло защита на пътниците повърхност превозно средство каросерията на превозното средство, защита на каросерията на превозното средство, шасито, корозия фини чипове.
Ключови думи
операция. анод. катод. Корозия. лек автомобил, коша на вагона, защита на тялото, цинк, корозия Zashi един активен метал, алопеция корозия в Йоребру зададената