Започнете DC мотор

Както и в случая на асинхронни двигатели. Започнете постояннотокови двигатели сложно да възникне при стартиране на големи токове и отскачане на въртящи моменти. Но за разлика от асинхронни електродвигатели в DPT отскачане на токове, превишава номиналната 10-40 пъти. Такъв огромен излишък може да доведе до повреда на двигателя, увреждане на механизмите за свързани с двигателя, както и голям прекъсване на напрежението в мрежата, към която може да се отрази на останалите потребители. Затова се опитват да ограничат отскачане на токове до стойности (1.5 ... 2) Ir.

За малки двигатели (до 1 кВт) при липса на натоварване на ос, то е възможно да се използва директно начало, т.е. директно от мрежата. Това се дължи на факта, че масата на движещите се части, не е голям, и приключване съпротивата е сравнително голям. Когато директно свързване на такива двигатели отскачане на ток не надвишава (3 ... 5) Ir. че за тези двигатели не е критично.

Когато двигателят работи при постоянно напрежение и съпротивлението на котвата ликвидация в токът на котвата може да бъде намерена с помощта на формулата

В тази формула U - захранващото напрежение, ЕТР - едн, Σr - арматура намотка резистентност. ЕТР едн настъпва, когато котвата се завърта в магнитно поле на статора, а в двигателя, която е насочена срещу котвата. Но когато се движи арматура, ЕТР не се случват, и поради това, изразът за тока добиват следната форма

Това е израз за определяне на пусковия ток.

Гледайки формула може да се заключи, че намаляването на пусковия ток или напрежение може да намали или да се увеличи съпротивлението на котвата ликвидация.

Започнете намаляването на мотора напрежение се прилага, ако мощността на двигателя се организира от независим източник на захранване, което може да се регулира. На практика това се използва за стартиране на двигателя средна и висока мощност.

Ние считаме, че по-подробно метод за започване на DC мотор чрез въвеждане на допълнителна устойчивост в арматура веригата. В този случай пусковия ток ще бъде равна на

Така, че е възможно да се постигне стойности на пусковия ток, в желаните граници, безопасни за двигателя. Допълнителното съпротивление може да бъде под формата на реостат, както и няколко резистори. Това е да се гарантира, че по време на стартирането на двигателя, промяна в съпротивлението на котвената верига.

Трябва да знаете, че с допълнителното съпротивление в ликвидация двигател арматура не се изпълнява на естествена и изкуствена да мека характеристика, която не е подходяща за нормална работа на двигателя.

Стартиране на двигателя се извършва на няколко етапа. След определено ускорение на двигателя, ЕТР ограничаване на тока, а оттам и въртящ момент, за да го поддържа на същото ниво, е необходимо да се намали съпротивлението, т.е. реостат ключа или шунт.

Да приемем, че имаме четири етапа, докато механичната характеристика е, както следва

В първия етап, когато допълнителното съпротивление е максимална и равна R1 + R2 + R3 двигател започва своето ускорение. След достигане на определена точка, която се получава при използване на данните за изчисление, R3 шунт резистентност. В този случай, двигателят се включва на новата функция, и разпръснати върху него всичко зависи от една и съща точка. По този начин, двигателят въпрос за естествена характеристика не е засегната от действията на големи токове и отскачане на моменти.