Започнете асинхронен двигател в движение - studopediya

Голямо практическо значение за оценката на асинхронни електро-trodvigateley имат своите начални свойства. Тези свойства се определят главно от следните стойности: изходен ток Istart и-и съществено Mpusk изходен въртящ момент. гладкост и ефективност на процеса на изходния, започвайки продължителност. В каталози множество началната стойност е обикновено определена стойност на номиналната стойност (Istart / Inom и Mpusk / Mnom).

Изходните свойства на асинхронен двигател се определят CCA-ексцентричната на неговата конструкция, по-специално на устройството ротор.

Започнете асинхронни електродвигатели с приплъзване пръстен двигатели. Чрез задействане състояние фаза асинхронен двигател с роторни намотки (фигура 14.24, а - еквивалентна верига ;. B - символ) може да бъде значително подобрена с цената на някои усложнения на структурата и поддържане-ЛИЗАЦИЯ двигателя.

Ако уравнението на въртящ момент (14,28) набор е = 1, се получи експресия на първоначалния изходен въртящ момент, т.е., въртящ момент, разработен от двигателя при потегляне ..:

.. Ако искате да Mpusk Mmax =, т.е., когато започне да се движи в Тел развита максимален момент, а след това в съответствие с (14.30) фаза съпротивление на роторната намотка трябва да е!:

Тъй като съпротивлението на фаза намотка на ротора относителна-telno малък, тогава за максимална пусков момент е необходимо да се превърне в ротор верига изходен реостат с предписан Оценка придру фаза

В този случай, М (и) на асинхронния двигател е максимална, когато S = 1 (фиг. 14,25).

Веднага след като ротора започва да се върти, за да мине намалява, а с него и ротор едн и ток, като по този начин намаляване на Вера - въртящ момент. Двигателят продължи да развива въртящ момент близо до максимална устойчивост започне резистори трябва постепенно да се намали. И накрая, когато двигателят достигне Гаета-номинална честота на въртене, началната резистор накъсо.

За да се намали механични загуби и износване пръстени и четки за двигатели понякога са предвидени устройство за повдигане на четки и пръстени верига контактори.

Включване на допълнителен резистор в ротор верига се променя в зависимост ха rakter въртящ момент М на плъзгащия S. В този случай, съгласно (14.32) не се променя максималният въртящ момент на двигателя, увеличаване в само защото измества към по-голяма приплъзване. Следователно всички графики на М (и) са най характер пръчки на същата височина (фиг. 14,25). Изключването от началните етапи резистори кара мотора да се промени начинът на PA-ботове, движейки се от един имот в друга.

Раздел реостат обикновено извежда към терминала, като в началото Мо среда на двигателя и текущата промяна на НТС - крива етап (фиг 14.26.), Броят на глобите, които Стю определен брой цикли, започващи против резистори. Така NY Skov точка варира от М "на М '.

Колкото повече е необходимо да бъде началният MO-мент, колкото по-близо е до максималния MO-ченгето, толкова по-голям ще бъде пусковия ток. Поради тази причина, само за много тежки начални условия реостат се регулира така, че точката на пу-Skov е равна на максималната.

За да започнете резистор в не-valsya прегряване по време на пускането на времето, нейния капацитет трябва да бъде приблизително равна на силата на Tell МОТОР. За висока мощност двигатели, започващи реостати vypol nyayutsya-маслено охлаждане. В други случаи, понякога на пръв nyayutsya много евтин и прост вода реостат.

Разбира се, използването на изходните реостат изходните условия значително подобрява асинхронен двигател, повишаване околната отправна Мо и намаляване на пусковия ток. От друга страна, използването на ротора с фаза намотка на двигателя увеличава разходите, усложнява неговото obsl-пребиваване и най-накрая се разгражда няколко защото Q и ефективността на двигателя. При високи електрически двигатели тази разлика в ефективността и защото F nezna трифазни недостатъци значително и остава по-скъп ротор ma автобус, продължителност и сложност на стъпките, които започват резистори.

Започнете асинхронен накъсо асинхронен двигател. В повечето случаи се прилага пряко стартиращи двигатели с късо coclosed ротор. Такава стартиране е изключително лесно и бързо. Тя изисква само една проста смяна на единица, например силует, или за високо напрежение на мотора - Oil ключ. В директен мотор започне пусков ток с висока кратност на около 5,5-7 (за двигатели 0,6-100 кВт при синхронна скорост, т.е.. Д. В 750-3000 об / мин). Такава краткосрочна пусков ток е сравнително безопасен за двигателя, но води до промяна в напрежението на мрежата, което може да засегне други потребители на енергия, на заседание, заедност към една и съща мрежа за дистрибуция. Поради тези причини, Номи-националната власт асинхронни двигатели, нека прякото включване зависи от електроразпределителната мрежа. кардиналност неправителствени мрежи на промишлени предприятия могат директно да започнат DVI-Тор с ротор до 1000 кВт, и по-нагоре, но в много случаи тази власт не трябва да надвишава 100 кВт.

Трябва да се има в предвид, друг недостатък режим на асинхронен двигател се започне. Двигатели с накъсо ротор намотка множество изходен въртящ момент е в диапазона 1-2 (фиг. 14,22). По този начин, когато голям ток двигател произвежда относително нисък въртящ момент.

Подобряване на стартиране режим на асинхронен двигател се свежда до намаляване на пусковия ток, когато е необходимо, с тежък нето до началната точка е може би повече.

За намаляване на изходния ток може временно намаляване на напрежението е по-между клемите на фазата на статорните намотки, eklyuchiv за тази серия с трифазна намотка на статора намотка в индуктивност. Намаляване на изходния ток, генериран чрез намаляване на напрежението на статора, причинява намаляване на изходния въртящ момент, която е пропорционална на квадрата на напрежението на статора (14,33). Така например, мерки за намаляване като отправна напор 2 пъти ще бъдат придружени от намаляване на изходния въртящ момент в 4 пъти. По време на зададените-GIH случаите, когато се започне натоварването на двигателя се намалява въртящия момент е неприемливо - двигателят няма да бъде в състояние да преодолее спирачка механичен въртящ момент на вала.

Намаляването на напрежението на статора в началния час може да бъде изобразяване с множество нишки stvit също чрез включване на началния час на статорните намотки, нормално работещ на схема за връзка с триъгълна участника при връзка Уай. Това превключване се използва само за стартиране и къс ход на двигателя на сравнително ниска мощност, приблизително 20 кВт.

Изходните характеристики на индукционен двигател с ротор късо клетка могат да бъдат значително подобрени, ако роторната намотка има двойна кафезна. Такава ротор, снабден с две клетки, разположени една над друга на външната - стартиране и интегрирани върху вътрешната - обработка. Материалът на външните пръти клетки обикновено манган мед, т. Е. материал с висока в сравнение с мед съпротивление. Снимки ядрото клетка служи вътрешната мед. Освен това ядра на вътрешните клетки там обикновено имат по-голяма площ на напречното сечение. По този начин съпротивлението на външната клетъчна telno значително повече активно вътрешно съпротивление (4-5 пъти). Двете клетки са снабдени с крайни повърхности на заключващия пръстен.

Пръчици клетки, разположени съответно на вътрешните и външните части на слота. Такова подреждане на клетки води до болка-Shomu разлика стойности на изтичане индуктивност. Последно на вътрешната клетка е голяма, тъй като това произтича клетки са заобиколени от стомана отвори отгоре само тесен прорез жлеб (фиг. 14,27, а и б). На външната клетъчна изтичане индуктивност е значително по-малко, тъй като голяма част от пътя на линиите на полето на разсейване пръти около него се простира в въздушната междина между ротора и сто-тор с голям магнитна устойчивост, както и канала прорез за пръчки.

На първо стартиране на двигателя (до S = 1) честотата на тока в роторната намотка е равна на честотата на мрежата; При тези условия на пълна Разстоянието придружава вътрешни клетки главно поради големия си индуктивен импеданс разсейване. По този начин, при стартиране на двигателя в ротора се провежда феномен на ток изтласкване вътре в клетката. В същото време, съпротивлението на външните клетки се определя главно от неговия активен сопра предписано оценка. Текущи външните клетки в началото малко изместен във фаза по отношение на индуцирана електродвижещата сила в него; той създава висока начална MO-среда, какъвто е случая и приплъзване пръстен мотора, когато стартиране Vågå реостат. Съотношението на токове на вътрешния-ruzhnoy и клетки зависи от съотношението на импеданси на тези клетки; обикновено при започване на вътрешните настоящите клетки е значително по-ниска от текущия екстериора.

Както Cove скоростта на ротора излитане TOS него намалява и в същото време намалява индуктивен ефект върху Con-разпределение rotivleniya на. Когато номиналната скорост на ротора текущата честота е от порядъка на 1 Hz; При тези условия индуктивен целия съпротивлението на разсейване, и много малко разпределение на тока между ротора се определя от съотношението на активните rotivleny клетки клетки-Con. Следователно, външната клетъчна ток е по-малък от вътрешния единични клетки активни и които при такива обстоятелства общото съпротивление е малък, като по конвенционален двигател с ротор на късо пета.

Може да се помисли за зависимостта на М = F (и) на двигателя с двойна солна кафезна мотор като сумата от характеристиките относително голям активен ротор намотка резистентност "(фиг. 14,27, крива 1) и двигател с резистентност относително малък активен ротор намотка (крива 2 ).

По този начин, в двигатели с двойно накъсо активи ING съпротивление при въртенето на ротора като цяло варира в зависимост от промените на плъзгане - това е голям в началната и при ниска Рабо от плъзгане. С този двигател, оборудвана с ротор с двойно кафезна, в сравнение с конвенционален двигател,

като ротор накъсо, развива повишен изходен въртящ момент при понижено изходен ток.

В някои конструкции, двете клетки се получават чрез директно изливане разтопен алуминий в преживя роторните слотове (фигура 14.27.); където алуминий запълва пространството между жлебовете и горните и долните клетки, като проводниците от двете клетъчни пръти образуват една част прът образно напречно сечение. Опростена версия на асинхронен двигател с lichey клетка двойно БАС е двигател с дълбок жлеб.

Намотката на ротора на двигателя се състои от правоъгълни пръти с малка ширина и голяма височина, които са поставени в съответните дълбоки жлебове в сърцевината на ротора. Променлив ток е разпределено по напречното сечение на проводник-niju обикновено неравномерно; Това явление се използва в двигателя. Фиг. 14.28 разсейване силови линии са показани, затварящата каещите напречно дълбок канал, където Ras-посочено прът бобина с ток. Част от прът, разположен в дълбочината на жлеба се занимава с голям брой редове от външната част на същия прът. Следователно, при стартиране ТСР асинхронни движения на свой ред увеличава индуктивен реактивно съпротивление от страна на пръта причинява изместване на роторния ток във външната част на пръта. Това е еквивалентно на увеличение на ротора активното придру-съпротивление намотка. Чрез увеличаване на съпротивлението увеличава първоначалния момент на двигателя, и увеличаването на индуктивно съпротивление след прилагане на следствие дълбоко жлеб намалява пусковия ток. Когато RA-bochey индуктивно съпротивление скорост на двигателя novitsya сто-незначителен ток разпределени по напречното сечение на пръта почти равномерно и двигателят работи като конвенционален korotkozamk-горе.

Мотор с дълбок жлеб ротор структурно опростена мотор с двойно клетка. Но вторият може да бъде vypol-нен различни начални пъти и по различен кратност пусков ток, което дава възможност да се адаптира МОТОР Тел за специални случаи в хода на тежката стартиране. Независимо от това, широко използвани двигатели с дълбока бразда.