Замяна на редовен накладките BMW E36 - фоторепортаж
Това е време за смяна на накладките - светва на дисплея на арматурното табло!
... за сравнение на нови и стари обувки
Веднага ще отбележа, че това е първият ми опит в БМВ-то, но не и на първо място в другата кола (Nissan, Toyota, Honda и дори Жигули - помогна на баща си преди много време)))
Спецификата са както следва:
На първо място, само месец преди това, когато обувките на климата преди зимата визуално редят на износване е нормално (поне според стандартите на двете японски) - на Honda с износването на няколко хиляди души, можете да се разхождате безопасно! Въпреки това, германците очевидно podstrahovschiki и сензора не дава повече такъв ход.
На второ място, относно процеса на подмяна на японски 90 дори толкова лесно (развийте един винт на suporte, аз го хвърли, и да се промени подложки) на bimmer въпреки че аз не издържам натрупа 6 бутални и др спирачки, но да се промени .. дори толкова малка хеморагичен - прилича на IMHO Lada с направляващите щифтове, и така нататък ..
трето, само няколко дни след замяната на предните обувките отново свети - износването е един и същ в предните и задните накладки и задни идентичности трябва да се променят веднага, което и направих.
Този доклад снимка е посветена на подмяна на задните накладки, както и подмяна на предния FOTA нямаше време. Независимо от това, че има едни и същи (достъп още по-лесно, защото колелото може да се превърне в предварително).
Така че, трябва да: WA-40, нови обувки, отвертка, ключ-звезда с голяма ръка, за предпочитане с голям гаечен ключ или montazhki за zapresovyvaniya бутало + търпение или цигари)!
1- жак автомобили и отстраняване на волана. Отстранете пластмасовите капачки от водещите винтове и обилно напоени мястото им на завиване на Опорни HP-shkoy (кърпа, че е желателно за покриване на мястото, където тя не трябва да падне, например. Венците и самия диск). Чакаме за няколко минути, можете да чукам нежно върху ръководството отново и се поръсва WA.
2 Ключ звездичка (размер не може да се каже, тъй като инструментът за това и е призовала другият от лина и файл) от добра ръка откъсне от водещите винтове) (бележка, мисля, че всяко момиче, не е достатъчно, за да го принуди!) - за себе си няколко опита да се говори излъган. Освен това, разстоянието за ключа е много малък, тъй като амортисьора пречи.
3- откачи от кабела линия износване сензор. Дърпа отвертка или pasatizhami скоба и въртящи движения постепенно се отстраняват от диск Опорни. Вътрешната облицовка, обаче, остава suporte.
4- Сега вземат вътрешната обувка от suporta на буталото и, ако е необходимо, да вземе от него сензор износване.
5- предварително развинтване на капака на резервоара за спирачна течност под капака, формован с буталото до края на максималната и определени като е необходимо в първия вътрешен блок suporta буталото, след това външната Опорни и поставя обратно на диска.
6- Сега завинтване водещи винтове + съединители, после клипа. Освен отвертка добавя / вкарва в жлеб на вътрешната обувка износване детектор едновременно с конзола, към която прикрепен и закрепване на дантела му кабел.
Не забравяйте в края на работа, за да затегнете капака на резервоара tormozuhi под капака!
Само след приключване на работата на завода колата (индикатор плъзгачи изгасне) и ние помпа педала на спирачката и след това да се докоснат!
Забележка. в ръчен писането е необходимо да се премахне цялата ПОМОГНЕМ от лоста, и едва след това описано по-горе, но в действителност тя е безполезна (и привързаност към лоста като развиете винтовете FIG) - по принцип допълнителна работа IMHO!
Успех в създаването на собствените си записи! )