Замяна на листови ресори храсти с ръцете си

Стигнах до задното окачване, най-накрая всичко мина през.
Ами, по принцип така. Те бяха закупени каучук vtulochki (3160), 12 части от 40 рубли. Полиуретанови курс таксита, но не го направи, защото имаме 230 рубли всеки и нареди на интернет дълго. Така че да се вили бяха доведени декоративни дъски и греди, и в asortimente чук. Изследвани на рафта щифтове (нужда от два) и синия (сплит) уплътнители за резби, е анаеробно нишка заключване (попитайте в Automag, бутилка 200-300 рубли).

И да започне. Аз трябва да кажа. Професия е много отнема време и изисква много време. Най-вероятно за една вечер на дръжката, за да се обърне. Втората страна голям напредък направих в 3 часа. Но с първите две нощи мъчили още разбрах какво и как. И все пак, всичко е описано, описание на това как аз го направих, може би нещо не е направено правилно. Така Сори за figovastye снимки fotik дома забравих.

Може да е необходимо да се отстрани на бронята. почти сигурно ще се окаже, да се направи и без да се маха бронята, но с голямо разнообразие от дизайни на брони, всичко може да се случи. Няма да описвам отново същото, защото дизайна на тъмнината броня. Важно е не забравяйте да премахнете изводите от лампите, ако те съществуват, така че да не ги счупят при отстраняване.

За да започнете силно определи надлъжната изместването на УАЗ. Ние поставяме акцент в рамките на колело, включва пълна кола и пуснати на ръчна спирачка / предавка.

Ние трябва да се издигне на рамката и го постави на подпори. Тя е по-удобно да се направи това багажник жак (хай-жак), под рамката или задната броня, когато отворена врата на багажника (тя ще служи като допълнителен бекъп, за по-голяма сигурност). персонал Kraynyak може uazovsky жак под моста. Сложих резервната само от едната страна. Това е възможно с двете, но аз нямах барове. И ми се струва, дори и по-удобно.

Издига на рамката, полагане на Барове / тухли под рамката в близост монтажни извори предните и сложи на машината върху тях (зъбна рейка и пиньон жак може да се остави за застраховката). След жак моста, ние се свиват с колелото си. Тогава пропуснете domrat до моста не се мотае, а след това леко се повдига на моста падна размотавам когато стълби.

Сега трябва само ключ или глава 22 и подходящ удължител. Моята версия на крайната капачка-отворен. И второ, така че едни и същи (плюс или минус няколко размери) като разширение рамо страна придържам капачка удължител с, в един от рогата на труд и дръпнете (Me достатъчно, за да развийте podzakisshie стълби). Плюс още малки неща - балон WA shki (керосин, оцет и други начини otkvasit ядки), montazhki, чук, отвертка, нож и чук

Това е така, можете да направите приятели Makar двойка ключове

Ние се ангажираме по стълбата. Веднага се намери и помня как се държи спирачната тръба (над или под стълбата). Ако пътищата не сте напоени с лайна всеки (София) и не ofigenski влажност (Сочи), след това развийте обикновено трябва. Ръси VDshkoy и разкъсване. Ако пътищата са напоени в стълба не е отстранена от няколко години е по-добре да се купи нов. И те могат да бъдат безопасно нарязани мелница. След това пуснете моста на крик, така че той си тръгна от пролетта. Премахване на стълбата (най-вероятно ще трябва да помогне на montazhki или чук), които обхващат по дяволите моста от по-долу, и чиния лежи на извори. И всичко това лежеше настрани.

Допълнителни Развийте ядки на обицата и podshevelivaya отвертка (montazhki чук) отстраняване на плаката. Също така в страната.

След това развийте пред приставката. Има zafiksirovanna гайка шплента. По-добре да изпръсквам VDshkoy, след което тя ще бъде по-лесно да се вземат и въведе нова. Остави гайката и шайбата настрана. Kraynyak отложи до същия ПИН, ако много здраво (забравих, че не се намери), ще бъде възможно да го постави отново, малко декоративни елементи. Но ако щифтове podzakisli могат да бъдат глупави, за да се прекъсне по време на отстраняването. По-добре да не се рискува и запасите на нови.

Всичко. Премахване на самите извори. Ако не отида, тя може да бъде малко, за да помогне на хълма нея.

На този етап, просто обърнете внимание на пружини ухото на предния. В една от гумените тапи ще бъдат пресова в металната vtulochka. Zapomniaem с ръка пролет, и как тя стои.

Vtulochka все още се нуждаем най-лесният начин да го извлечете, чисто отрязани в старата венеца.

Имайте предвид, желязо vtulochki една ръка удебеляване на, да си спомни коя страна те се изправиха. Metal ръкав zapresovyvaem в една от новите венеца. Zapresovyvat добре дебел ръб първо, в tisah, точно регулиране дърпа гума отвертка и inachne може да намали или счупи. Когато сте готови, просто вземете венеца и поставяне на място в ухото на листови ресори. Тя се не излиза, че трябва да й помогне с ковашки чук. Ние събрахме малко, за да се завинти на ръка. И нека да се бели чук, докато той щракне на мястото си.

В този уволни извори към страната, ние се ангажираме обицата. Ние трябва да се премахне стомана гласове глупости, за които обезпечени обица (храстови ушите, завинтени към рамката). Трябва глава 14, за предпочитане с две (но може един в) дълги удължители и кабестан. Още ключове 17 (за предпочитане капачка) и с 14 (по-добре съюз).

Всъщност, една и съща глупости, с ластиците вече се промени

Първо развийте винтовете скрити под тялото. Моля, имайте предвид, че една гайка намира отгоре, отдолу болта. Ние получите ключ 17 от калниците и роклята на гайката. Синдикатът ще бъде по-удобен за хващане. Започваме от дъното до удължаване необходимостта на главата 14. Две до по време на работа не се придържат към калника. Задръжте натиснат клавиша, вторият копчето обрат. Аз си взех крак, докато седи върху парче картон, в противен случай трудно.

Отвинти. След това просто развийте съседите лесно достъпни винтове и премахване на част от желязо. Променете vtulochki, събиране, тъй като е била установена в обратна последователност.

Важно. При монтажа, е много желателно за всички теми капе резба уплътнител. Това ще спести от rezboy отслабването, и всички съпътстващи последици (бързо чупене храсти и т.н.). Опитът показва, че най-Гроувър малка надежда, те не винаги помагат.

Отидете до входната планината. Обикновено дъвка от вътрешната страна седи здраво, го премахнете, като завъртите леко. След това, ние поставяме на ново място. Ако буксата е лошо (колкото може да влезе и лошо), а след това, което се опитваме да го мамят. Новият щепсела трябва незабавно да се изтеглят до спирка, в противен случай пролетта щракне на мястото си

Всичко. Предприемане на пружините, аз останах с vtulochki (ако това не е направила това) и да го постави на мястото си. Ако vtulochku предната монтаж изтеглен до края на краищата, всичко ще си дойде перфектно. Ако не, тогава ще се постави на разстояние от изворите и се опитват да се изтеглят.

Ако стана, затегнете скобата и пред привързаност към ръкава на мястото си. Когато се стегнете малко пусна.

Продължи да се повиши до моста, лежи в нейните извори. На извори стърчат в средата на винтове (не са се досетили sfotkat). На монтиране на мост има канал на болта. Posutkivaem чук или чук, за да се движат мост или пластинчатите пружини на един спрямо друг. Когато болтът падна в неговия канал, може да въведе стълба и изготвя мост. Стълби стягат useru непълна, основният ключ не е счупен и лицето на гайката и резбата не poslizyvat. Когато добре затегнати стълби въведени волана, тялото на крик, извадете реквизита.

Само когато УАЗ нарасне всички 4 колела на земята, най-накрая затегнете ядки венци. Предно монтиране дръпнете спирка, след което шплента Contr на. Обици, може би интуитивно, с приблизително същата сила, тъй като е затегнат и преди. Аз извадих един ключ, без разширение, за да не е пълна usoru, най-то се оказа.

Това е всичко, ние се връщаме към другата страна или да отидете да се тества. Ако все пак едната страна, но не стигна до друга, се движите по-внимателно, на гребен ще бъде отхвърлен.