Замяна на кабелите на батерията

Подмяна окабеляване батерията / за начинаещи

Той е бил повече от 20 години, но ние все още сме в редиците! Това е добре! Но, за съжаление, нищо не трае вечно. Тъй като кабелите в колата. Ние трябва да отдадем почит на германците за качеството. Стига толкова много години. Браво!

Всъщност, тъй като за това как започна всичко:

1. двигателя чрез един бутон. Струва ми се, че нещо се е объркало и електротехникът на чудо си е свършил работата.
2. През цялото време разклащане си бензинова помпа. Мислех, че случаят в релето. Разгледах, но причината не е намерен. Единицата за реле и редовно.
3. Но това е нищо в сравнение с това, че колата е отказал да приключи периодично през последните години. Въпреки батерии - Bosch (в експлоатация в продължение на около две години), сложих нов стартер Delta Autotechnik (Код: A16330). Той дори имаше време до диагностика включва открити никакви проблеми. Отидох на електротехник. Оказа се радваше на телесното тегло - двигател. Променена. На следващия ден, отново не бих се стартира. Променена контактна група, заключване на тапа цилиндър, терминалите на батерията. Всички, за да не се ползват. Всичко беше по-лесно, отколкото си мислех - е разрушена на "батерия -. Стартер" Прекъснат на място, от член на тунел.

Broken тел "на батерията - за начинаещи"

За смяна на проводник заваряване е закупен CG-50 (5 m, оригиналната проводник е по-кратко, добре, добре, ще остане в граничните) и консерви мед издатини TML. Потърсих PV3 тел (PuGV), но в града не намерите желания раздел.

Предварително кабелен KG-50. Dual свиване, набръчкване. По-късно все още obtyanu намалее с набраздявания. Съвети obstuchal само чук, го държи здраво.

Поставете под килима в краката на пътника отпред. В центъра виждаме гумената капачка с две дупки. Това тунел към SPAR, където се поставят проводниците.

Има един интересен момент, тел "на батерията - за начинаещи" в краката на пътника разделя на две жици (виж снимката по-горе.). Един тел отива на стартера, а другият преминава в отделението за двигателя и е прикрепена към пластмасовия корпус на арката дясната колело. Както научих по-късно, това е направено с растението технически, например, към светлина.

Тогава аз се интересува от тънка тел, които влязоха от начинаещи до централната ключа. Той ми беше забранено. Другият проводник е свързан, която отиде до бутона и бутона за запалване на тялото контактна група.

Диаграмата показва местоположението на проводниците. Me интересуват тел преброени 14 и 15.

Хамут на батерията и генератора. "Тегло"

В заваръчна тел KG-50 (5 метра, оригиналният кабел е по-кратък, добре, добре, той ще бъде оставен на резервата) и мед калай съвети TML е закупен за подмяна. Търсех PV3 на тел (PGV), но в града не съм намерите желания раздел.

Приготвено окабеляване KG-50. Двойна топлина се свие, набръчкване. Още по-късно ще го увийте над нагъването. Съвети просто изкован, той остава сигурна.

Поставете под килима в краката на пътника отпред. В центъра виждаме гумена запушалка с два отвора. Това е тунел в SPAR, където са разположени проводниците.

Има един интересен момент тел "на батерията - стартера" в краката на пътника разделя на две жици (виж снимката горе). Един тел отива на стартера, а другият преминава в отделението за двигателя и е прикрепена към пластмасовата обвивка от дясната арката колело. Както разбрах по-късно, това е било направено от завода чисто технически, например, за да получите светлина.

Тогава аз се интересува от тънка тел, които влязоха от стартера до централната ключа. Той е бил изключен от мен. Един различен проводник е свързан, който отиде на бутона, а от бутона към корпуса на контактната група на ключа за запалване.

Диаграмата показва местоположението на проводниците. Интересувах се от тел номера 14 и 15.

Клеточни кабели за акумулатор и генератор. Най-