Закупуването Бу Tiguan - готови да купят - международен клуб Tiguan

N1ke. че веднага ми идва на ум, така че не е оставено на прехвърлянето на склон, не си отивай "в напрежение", във времето на смяна на маслото, което е добре, не се излива бензин 92.
Обърнете внимание. но както е случаят с всяка друга кола, в допълнение, можете да обърнете внимание на звука pripovorote волана (opornik-колони), бучене (ВМС), също препоръчвам малко устройство и оценка на равномерността на ускорението и така нататък. След пътуване до помисли грешки в кабела или оди.
PS. Как трябва да се продават сега като Tiguan? ако не е тайна, разбира се

Аз смея да понесе баража на развалени домати от щастливи (или не) със собствениците на двигатели Tiguan 1.4 все пак, се счита, че:
1) Двигателят е 1.4 слаб за това превозно средство. Не в смисъл, че колата "не влиза", както и, че строителните работи на границата на капацитет, съответно, доста под ресурса. Особено Ръчна скоростна кутия, която е известно, че увеличава срока на експлоатация на двигателя, не съответства.
2) кросоувър със задвижване на предните колела, все още е известна липса на логика, още повече, че задвижване на четирите колела е не само да се подобри кръст, но за по-добро управление.
Като цяло, бих предложил или задвижване на всички колела Tiguan (но то ще бъде по-скъпо) или да си купи Golf.

Denis_ka, 700 TR в офиса. Търговец покупка, с гаранция от една година или 150 t.km. двигател, скоростна кутия, спирачна система и. с изключение на почти всички окачване и електротехници.

Sergei_O допълнение към самата машина, тя привлича нов двигател, инсталиран преди една седмица, а цената за тази година не е висока.
но дори и да вземе друг, а след това твърде Tucson kakoynit тази цена

как ще реагира на установения новия двигател?
Мисля, че това е супер: цял живот напред.
въпреки че приятелят ми е досадно, той казва, че няма да вземе колата с двигателя заменя по принцип.

Аз не виждам нищо лошо в замяна на двигателя, ако замяната е, разбира се прави с високо качество. Аз вярвам, че е необходимо да се избере "държавата" на колата, вместо "година", "Run" и т.н.
По отношение на ресурсите, с изключение на двигателя в колата има и други възли. и като се има предвид настоящата тенденция към еднократна употреба, бих силно към ресурса не обещавам.
Между другото, защо електротехник гаранция не покрива?

Вашият град и годината не е Нове всичко странно, че не е гаранция, но аз няма да го вземе без ново прашинка.
но разбрах, че за малко пари (20 хиляди), можете да направите гаранция за електричар, също за една година, аз не мисля, че имам нужда от пода.

1) 1,2 на Йети?
2) Аз ще се Тийг сега нов предно задвижване само на машината, ако се приеме 50 хиляди спестявания и логиката, че просто трябва да не се докосва границите и всички
И за работа с моя пример не е ясно как точно подобрява haldeks, probuks предните колела в завой, включително съединител и добавя точка на гърба. ос, но ОСП действително помага да се контролира скоростта на охлаждане на едно от колелата, така че по думите на един dolnoboyschik сочещи към следите от колелата на тези, които останали в канавката ", тук те са уверени водачи кросоувъри с задвижване на всички колела", дълбоко убеждение - обработка увеличава главата на раменете си

Нека за Йети няма, но след това е бил забранен за половинка

2) Аз ще се Тийг сега нов предно задвижване само на машината, ако се приеме 50 хиляди спестявания и логиката, че просто трябва да не се докосва границите и всички
И за работа с моя пример не е ясно как точно подобрява haldeks, probuks предните колела в завой, включително съединител и добавя точка на гърба. ос, но ОСП действително помага да се контролира скоростта на охлаждане на едно от колелата, така че по думите на един dolnoboyschik сочещи към следите от колелата на тези, които останали в канавката ", тук те са уверени водачи кросоувъри с задвижване на всички колела", дълбоко убеждение - обработка увеличава главата на раменете си

Pro глава на раменете си, няма да спорим за всичко останало, аз няма да навлизам в теорията, да ограничи личен опит. Така че, на 10 години минаха Subaru с автоматична скоростна кутия, т.е. прилагането на задвижване на всички колела е приблизително същата (т.е. задните колела винаги, неговата величина в границите от 5 до 45%).
Експериментирайте 1. При контакт с двете (наляво и надясно с колела) на снежна или размита (високо снежна) крайпътна. предно задвижване веднага погребан на задвижващото колело, пълна с листа.
Експериментирайте 2. Вдигане на ледения склон. Nenapryagayas многократно премина в "mezhmudachnogo слалом" между Bucs nedoprivodami.
Opvt 3. Превключвател Горски в режим предно предаване (има такъв труден предпазител). Аз опитах. Потеглете лошо (приплъзване на предните колела), чатъри по криволичещ път назад. Разгони на няколко километра, аз се върнете към нормален режим. не повече експериментиране.

Пътувах по Subars с автоматична скоростна кутия, т.е. изпълнението на пълен диск е приблизително същата (т.е. към момента на задните колела е винаги, неговата величина в границите от 5 до 45%)

haldeks на Subaru?
1. никой не говори за способността офроуд
2. Никой не казва, че 2-те колела са по-добри гребане 4 в ниско сцепление покрити колела
3. Направете нещо друго с такъв курс не е изключен. стабилността на фиша и тракане е само за тази част
Все пак в тази тема е може би oftop

haldeks на Subaru?

В този случай, че не е много фундаментално, защото алгоритъм подобен иск.

3. Направете нещо друго с такъв курс не е изключен. стабилността на фиша и тракане е само за тази част

И вече нямаше нищо. освен ако ABS, но тя седи нащрек.

Все пак в тази тема е може би oftop

Защо понякога проклина опция е също да помогне при избора

Като цяло, N1ke. съвети, дадени, проклети, kapitalki в този случай, страх, не е необходимо, а по-скоро обратното.
Така успешен избор # 33;

ресурс съответно е много по-ниска. Особено Ръчна скоростна кутия, която е известно, че увеличава срока на експлоатация на двигателя, не съответства.

Това е от кога? На дръжката не може да се обърне към прекъсване на захранването, и машината се превръща в разпръскването на пода по този начин

особено след като задвижване на четирите колела е не само да се подобри кръст, но за по-добро управление.

В задвижване на всички колела е само едно предимство на този по-бързо ускорение и основният недостатък е, че отклонението не се контролира от пълен диск. (Electronics не вземат)

Свържи се с двете (лява и дясна колела) на снежна или размита (високо снежна) крайпътна. предно задвижване веднага погребан на задвижващото колело, пълна с листа.

След контакт с правилните колелата със скорост на земята, не докосвайте или газ или на спирачката и да го насочат в който и да е учебник е написано тук и кола няма да играе специална роля.

че веднага ми идва на ум, така че не е оставено на прехвърлянето на склон, не си отивай "в напрежение", във времето на смяна на маслото, което е добре, не се излива бензин 92.

На първо място това зависи от начина на автоматичен режим на работа.
На второ място има и преобразувател на въртящия момент.
Трето, когато автоматичната скоростна кутия не е възможно да се "хвърлят сцепление", т.е., за да получите в ход с гръм и трясък.

Skid контролира, само контролира от сложна и там не е толкова просто, колкото в предната част (когато трябва да дръпнете) и отзад (когато за притока на газ) дискове.
Между другото, това е "само" предимство е взета от от "умни книги" или моя собствен опит? Имам моите чувства, описани само по-горе, и не всички, за повече от 10 години те са имали достатъчно, така че има нещо за сравнение.

За да отидете "равномерно" Да. И в ред. бързо да се върне на пътя не.

Послепис Инженерите на Audi, Porsche и Subaru изглеждат пълни идиоти, които не се срещат, за да система задвижващи колела активирана до момента на ускорение ( "В задвижване на четирите колела има само едно предимство, че е по-бързо ускорение") и не го изключите след това, а напротив, подобрява задвижване на всички колела система , Шибаняци, какво да вземат със себе си

На първо място това зависи от начина на автоматичен режим на работа. На второ място има и преобразувател на въртящия момент. Трето, когато автоматичната скоростна кутия не е възможно да се "хвърлят сцепление", т.е., за да получите в ход с гръм и трясък.

Двигател вреди само детонация, автоматична скоростна кутия в нормален режим на пода 5500, при 6500 Kick надолу върху дръжката в режим на пода мога да превключвате всеки път, когато искам. и за 3000 и 4000 на автоматичната скоростна кутия не е възможно, освен в режим на ръчно управление

Skid контролира, само контролира от сложна и там не е толкова просто, колкото в предната част (когато трябва да дръпнете) и отзад (когато за притока на газ) дискове. Между другото, това е "само" предимство е взета от от "умни книги" или моя собствен опит? Имам моите чувства, описани само по-горе, и не всички, за повече от 10 години те са имали достатъчно, така че има нещо за сравнение.

Аз се пързаляха на задни задвижващи колела-голямата част от автомобилите живот, неконтролирано занасяне били рядкост и управляеми достатъчно и мога да кажа, че мога да карам добре. Задвижване на четирите колела занасяне повторение не контролира, майната ти Че се, просто завъртете волана, трябва да се постави на полето и да ми покаже как ще се коригира да се провали

За да отидете "равномерно" Да. И в ред. бързо да се върне на пътя не.

цвилят като теб все още живее с тези съвети

би облякъл поле и покажи ми как ще се коригира да се провали

Ако всичко знанието на всички колела превозни средства е ограничен до "Нива", а след това.

цвилят като теб все още живее с тези съвети

Не смея да наруши цвилене на

Ако всичко знанието на всички колела превозни средства е ограничен до "Нива", а след това.

Тя няма електроника, чиста физика, което можете да ходя на екскурзия не е силна, но ох добре

където лежеше мина?

Тя няма електроника, чиста физика, което можете да ходя на екскурзия не е силна, но ох добре

Така че ние сме един вид от избора Tiguan му казах, за разлика от Niva електроника там. Или ние избираме Tiguan, базирана на знанието Nivas?

Ако няма разбиране за това как не може да бъде спасен физическите процеси на електрониката, такива примери насипно зимата

Ако човек изпраща колата във занасяне, тогава той или lopuhnulsya (в този случай, задвижване на четирите колела е за предпочитане, тъй като това положение на колата, пак няма да се разшири и да изпращате в занасяне автомобил с двойно предаване е малко по-сложно), или го прави съзнателно (ако знае как той се държи точно на машината, на която е в момента пътува).
До определен лимит, кола със задвижване на четирите колела, по-лесно управляеми, той е признат факт, който ме ограничи достатъчно, така че най-вероятно "все още жив."