Захранване система - Sukhoi Superjet 100

Захранване система предназначена да доставя електрическа енергия на потребителите трифазен променлив ток напрежение на 115/200 V и честота от 400 Hz с постоянно напрежение от 28 волта променлив ток система електроснабдяването е основно и се състои от две независими подсистеми от ляв и десен борд. Всеки мотор задвижва генератор устройство, което осигурява номиналната захранване променлив ток (АС). Спомагателният захранващ блок (APU) задвижва трета алтернатора, образувайки спомагателен източник на енергия. Системата за захранване AC също така включва система за захранване аварийно, източникът на което е генератор на вятърна турбина (RAT) и статичен инвертор (INV), за преобразуване на постоянно напрежение от 28 V в променлив ток напрежение от 115 V и честота от 400 Hz.

DC система захранване е вторичен, основните източници него се токоизправители единица (TRU), превръщане на променлив ток (АС) на постоянен ток (DC), авариен източник е акумулаторна батерия. По време на въздухоплавателното средство, на членовете на екипажа на земята включва батерии и / или земята захранване. След стартиране на двигателя или APU генератор е свързан автоматично. В полет, електрическата система работи в автоматичен режим.

изграждане на въздухоплавателни средства се използва като нормална отрицателно или неутрално за веригите на натоварване.

система за контрол на енергия и средства за защита (SES) е инсталирана в отделението напред на инструмента, техническото отделение за ниша шаси, в крайния участък. генериране на електроенергия SES Оборудване всеки канал физически изолирани от оборудването на други канали, където е възможно.

Управление и контрол е дело на SES:

• с дистанционно система за управление на захранването на контактната панел в пилотската кабина;
• с дистанционно управление на земята;
• управление на отдалечен натоварване;
• Дръжка (дръжката) освобождаване на плъх.

• от mnemokadru ELEC, която показва текущото състояние на системата, включително доставките за експлоатация и дефектни мощност, комуникацията между пружините и мощност релси

приемници и др.;

• използване на аварийна сигнализация съобщения;
• използване на бутони лампи на SES за дистанционно управление в панела на тавана в пилотската кабина;
• на дисплея, за да заредите контролния панел.

Основната система за електрическо захранване

Характеристики на основната система захранване: 115/200 V, 400 Hz, трифазен, тип връзка - "звезда". Неутрално автобус се показва на корпуса на самолета. Основната система за електрическо захранване включва:

• система за задвижване генератори (IDG), монтирани на инсталациите за задвижване на мощност;
• управляващата генерираща единица (GCU);
• токов трансформатор единици (СТА), монтирани на уредбата.

спомагателни AC система захранване включва:

• APU генератор, монтиран на APU двигателя;
• управляващата генерираща единица APU и мощност земята (GAPCU);
• канал генератор на ток трансформатори APU.

система AC разпределение работи в автоматичен режим, контролният блок на защита и контрол на генераторите GCU, GAPCU, GCU RAT въз основа на състоянието на системата за захранване, както и чрез прекъсвачи по време на поддръжката на земята.

устройствата за кутия всеки от двигателите монтирани интегрирани устройство генератор, който генерира трифазен променлив ток напрежение на 115/200 V, постоянна честота от 400 Hz, номиналната мощност на задвижващата генератор 40 KVA. Генераторът на диск е отделна единица, състояща се от хидро-механични постоянна скорост диск и безчетков алтернатор на поставени в общ корпус и има обща лубрикант и охладителна система. APU генератор по структура и електрически характеристики, идентични на генератори, монтирани върху двигателя. APU, работещи при постоянна скорост на въртене, в резултат на генератор
директно, без нито един постоянен диск скорост. Всяка интегрирана устройство генератор (IDG) е снабден със система за откриване на намаляване на налягането на маслото и прегряване, който получава сигнали от кабината на индикацията. Всяка единица има устройство, откъсвайки IDG. Всеки отделяне устройство се контролира ключ в пилотската кабина. Превод пътуване устройство в първоначалното състояние се извършва ръчно ангажиране само когато условията за намиране на самолети
земята и с изключване на двигателя. Чрез повишаване на температурата на смазващо над 213 ° С термичен превключвател безопасност на IDG автоматично изключва задвижващите единици на кутията.

Всеки генератор единица е снабдена с GCU, който осигурява контрол, защита и задвижващи възбуждане - генератори. GCU единица също изпълнява функция за защита канал верига генериране на електрически ток оборудване. GCU единица предоставя следните защити:

• пренапрежение във всяка от фазите,
• ниско напрежение във всяка от фазите,
• чрез увеличаване на честотата,
• чрез увеличаване на честотата на софтуера,
• честотно,
• превишават текущите стойности,
• от погрешно фаза последователност,
• от всички видове късо съединение (или верига в генератор за подаване верига podvozbuditelya на т.н.)
• чрез намаляване на генератора за скорост на вход задвижващ вал,
• от фази на недостига
• от неуспеха на серво клапан,
• процесора на неизправна управляващ блок генератор,
• недостатъчност на генератор ток трансформатор,
• от неуспеха на контактора на генератора линия.

GAPCU единица извършва контрол, защита и възбуждане (APU), контролният APU генератор свързване земята захранване, както и защита и превключване между релси захранване. GAPCU единица контролира външни параметрите на захранване, включително напрежение откриване, честота и сила на тока. GAPCU единица предоставя следните защити:

• пренапрежение във всяка от фазите,
• ниско напрежение във всяка от фазите,
• чрез увеличаване на честотата,
• честотно,
• чрез увеличаване на честотата на софтуера,
• превишават текущите стойности,
• от погрешно фаза последователност,
• от беден източник на енергия на земята,
• от всички видове късо съединение (или верига в генератор за подаване верига podvozbuditelya на т.н.)
• от фази на недостига
• процесора на неизправна управляващ блок генератор,
• недостатъчност на генератор ток трансформатор,
• Отказът линия контактори.

Генераторът може да бъде свързан APU или един от каналите за производство на електроенергия или надясно и наляво канал едновременно. След включване на един от основната система генератори Опора задвижване на съответния канал е включен, захранването е свързан към генератора, а другият канал продължава
APU серия от генератора или от външен източник (генератор преди началото на основния канал.

Количественият лимит на електрически консуматори на енергия от AC автобуса се извършва, когато се лети с един работен генератор, когато се лети на плъхове, и при полет на батерии.

DC система захранване

DC захранване (DC) се осигурява от три (охладени) токоизправителни устройства (TRU) (от ляво, дясно и архивни единици TRU). генериране на постоянен ток от 300 А, напрежение от 28 V.

В самолета има четири никел-кадмиеви батерии 27Ach капацитет и номинално напрежение от 24V. Зареждането на батерията е изработен от автобуса DC. контрол на батерията ключове са разположени в пилотската кабина. При нормални условия на SES батерии са в режим на зареждане, както и тяхната енергия не се използва. Това гарантира нормалното електрозахранване на всички консуматори на енергия на борда. Всеки от батерията може да бъде изключен от автобуса DC. Всички батерии се използват за захранване на въздухоплавателни системи в авариен режим в случай на повреда или изключвате основното захранване на системата DC и осигурява захранване в продължение на 30 минути, най-много приемници, необходими за завършване на полета.

Батериите са свързани към устройствата токоизправител паралелно и са оборудвани с вградени датчици, които осигуряват предупредителна светлина показва температурата се повишава батерии екипаж ръчно изключване на.

DC система за дистрибуция включва устройство разпределение и четири дванадесет ключове предпазител блокове. Всяка единица предпазител прекъсвачи (LMU) осигурява независими включен, изключен и защита от претоварване до 20 канала в DC веригите на захранването. За визуална проверка на състоянието на всеки канал на предния панел е LMU 20 светодиода.

DC система за разпространение се контролира от:

• по време на полет в автоматичен режим;
• на земята по време на поддръжката и предполетна подготовка на ВС от управлението на дистанционното на товара, както и от загуба на равновесие прекъсвачи.

външно захранване

На борда на самолет електрическа връзка с електрическата инсталация Airfield чрез мощност конектор летище, което се намира в тялото на самолета напред от лявата страна на предната колесник. На дистанционното електрическа управляваща система (пилотската кабина) и наземно обслужване поддръжка конзола (извън самолета), разположен външно захранване ключа със светлина. Дисплей означава възползват механична щепсел заземяване мощност до въздухоплавателното средство, посочването, в пилотската кабина, означава свързване на самолета с източника на земята автобус власт.

контрол модул за генериране на APU и сила на земята (GAPCU) осигурява контрол и оборудване за защита и окабеляване на въздухоплавателното средство, когато е свързан към външен източник на захранване. GAPCU блок автоматично деактивира външен източник на енергия, когато повреда в системата или властта се отклонява от предварително определен качество, като по този начин осигурява електрическа защита, което е свързано с автобуса. Приземен захранване може да бъде свързан както електрическата система на всички гуми, и отделно за гуми за наземно обслужване. Като се започне от СЕУ работи на батерии, №3 и №4 и TRUZ. При липса на електрозахранването и земята, ако батериите са заредени, APU може да се стартира само от батерии.

• Генератори, GPMO и икономика - лейтенант # 32; пише # 32; # 32; като # 32; I # 32; веднъж # 32; преподава # 32 - # 32; Мощност # 32; генератори # 32, двумоторен # 32; подложка # 32; избираем # 32; на # 32; да # 32, при # 32; отхвърляне # 32; първото # 32; генератор # 32 или # 32, # 32 правилното една # 32; канал # 32; # 32 поколение на # 32, полет, # 32, # 32, оставащ; източници # 32; д / енергия # 32; # 32 достатъчно, защото # 32; сигурно. ... (25)

• Новите самолети - е не само нови технически решения, но и нови функции - Интервю # 32; заместник # 32; Основната # 32; Дизайн # 32; # Компанията 32; # 32; Гражданска # 32; самолети # 32; Суха # 32; # 32; на # 32; аеродинамика # 32; Александър # 32; Dolotovskogo # 32; # 32; Dolotovsky # 32; Александър # 32; V. # 32; заместник # 32; основната # 32; Дизайн # 32; # Компанията 32; # 32, # 32 REG; # 32; # 32; аеродинамика # 32 - # 32, # 32, Александър В., # 32, # 32 в; началото. ... (40)

• Багаж и товари отделения - Дискусия # 32; БГО # 32; радиста # 32; пише # 32; Една # 32; на # 32; неприятно # 32; разполага # 32; VSL # 32 - # 32, и ако # 32; изисква # 32; отстраняване # 32; багаж # 32 - # 32; го No 32, гарантирана # 32; закъснение # 32; полет # 32; Carrier # 32; тесен, # 32, # 32, два, а в # 32 ;. тече # 32, не # 32, # 32 може (но # 32, то No. 32, то No. 32; не е # 32; багажника # 32; е и # 32; дупка) Ако # 32; # 32 наполовина празна; полет # 32 и # 32; багаж. ... (12)

• За съотношението тяга-тегло и LTH Superjet - Pilot_ssj100 # 32, той пише: # 32; I # 32; имаше # 32; Fly # 32; на # 32, Ту-154 # 32 и # 32, на Airbus-320 # 32; SSJ #. 32; # 32; # 32; # 32 отлично, самолети # 32 ;. в # 32; пилотиране на # 32, то No. 32 е по-добре # 32; 320 # 32; в # 32; # 32 защити; на # 32; всички # 32; заболявания # 32 ;. и # 32, Ту-154 # 32; е # 32; най # 32; тяга до тегловно съотношение # 32; самолети # 32; в # 32, света # 32 ;. в # 32; сух # 32, (отчитайки # 32; през # 32, # 32 лесно формула). ... (11)

• SSJ100: FAST мисия в Далечния Изток - Над # 32; Урал # 32; Film # 32; не, # 32 - # 32, както и такива # 32; дума # 32; отбор # 32, на Fast # 32; Film # 32, имаше възможност да # 32; да чуе # 32, не # 32; път # 32 от # 32, тези, # 32, половин година, # 32, то No 32, беше # 32; лесен # 32; подготовка # 32; на # 32; стрелба # 32, то No 32, на валяк # 32 ;. Всяка # 32; чувствах # 32; на # 32; резюме # 32; всички # 32; натоварва # 32; организация # 32; стрелба # 32; процес # 32; в # 32 .; огромен # 32; # 32 България, задача # 32; до # 32, група # 32; е # 32; лесен # 32 - # 32; да организира # 32; експедиция # 32; # 32 в; шест. ... (6)

Използването на материали се разрешава само при споделяне на линкове към superjet100.info