Задръствания и как да се бори с тях

Задръстване - това е проблем на координация между шофьорите. за решаване на този проблем е съвсем реална.

Всеки ден от прозореца на дома си гледам движението Leningradka и много рядко, когато няма задръствания и в двете посоки (може да има задръствания, когато бях спи :). Тук и сега (неделя часа 3 дни), движение в посока на областта е много стегнат, няколко пъти през последния час тя напълно спряно.

Проблемът на задръстванията възбужда умовете на десетки милиони хора. Разбира се, това е възможно и необходимо, за да се развие пътната инфраструктура (това е първото, което идва на ум). Проблемът е, че за решаване на проблема на задръствания по този начин може, ако инфраструктурата няма да е лесно да се развива, и ще се развива много по-бързо от увеличение флот. Спечели тази надпревара avtovooruzheny, по мое мнение, състоянието на нашите (и не само у нас) държавата много малък шанс.

Това състезание avtovooruzheny може да се приближи, от друга страна, не само за да се развие инфраструктурата и да ограничи търсенето на скъпи. В тази област, много неща napridumyvali: развитие на обществения транспорт, на групата, в която е невъзможно да шофират без пътници и много различни икономически схеми. Решенията, свързани с рязкото увеличение на данъците върху моторните превозни средства са малко вероятни в нашата страна ще бъде популист. Все още не може да направи дори и много по-малко болезнен за гражданите на пътни такси, платени входа на града в пиковите часове.

Но да се върнем към ежедневните си наблюдения Leningradka което идва на ум, когато се наблюдава движението на автомобилите, които се включват - е проблем с координацията между шофьори. т.е. има проблем некоординирани действия на движението в различни части на тапата. На практика единствената отправна точка за водача е скоростта на движение на фронта на машина. Проблемът е често, че тръбата е опъната в продължение на няколко километра и сигнал, че може да отиде по-бързо от началото до включете опашката върви много бавно (Виждал съм различни оценки, но в моя опит, като скорост на сигнала на около 10-20 км. В час ).

Ако си представим, че управлението на всяка машина за прехвърляне на една система, която едновременно ще се промени скоростта на всички автомобили в този участък от пътя, тапата ще се резорбира почти мигновено и много рядко ще се случи, ще варира скорост във всички области на пистата, и няма да се спре пред един място. В "мозъка" на единна система на базата на броя на машините и определя оптималната скорост.

Възможно е, че в такива системи за автоматично движение бъдещото решение на проблема на задръствания, т.е. коя система трябва (или дори е необходимо) да прехвърли контрола на колата, когато се заби в задръствания, или съществува възможност поради високата плътност на автомобили. Това е благоприятно от гледна точка на шофьор, защото не е нужно да се гърчи и най-важните ползи от гледна точка на всички пътно-общо казано, защото това ще позволи движението бързо се разтвори или да не дават задръстване формира.

Технологично такава система не е трудно, всички технологии са готови за нови автомобили, ако има търсене, автопроизводителите ще бъдат щастливи да се сложи такава система (защото това ще увеличи разходите за леки автомобили и най-вероятно автомобилопроизводители печалба :), е трудно да се инсталира на съществуващите машини, типичен проблем на пътя зависимост.

система за контрол на движението Antiprobkovuyu може лесно да бъде създаден сега, т.е. което трябва да се създадат механизми за решаване на проблеми координация на движението, всички участници в движението да докладват скоростта, с която искате да отидете. Например Leningradka от Falcon да Химки (10 км.) Ще изисква 50 информационни табла, както и най-важното е, че "мозъкът" на системата, която определя, че на срещата ще покаже.

Ако някога се появи автоматичната система за управление, е възможно да се вземе предвид колко и кои автомобили пътуват под негов контрол, и които вървят ръка и съответно коригира цялостния дебит. Ясно е, че колкото повече машини се намират под контрола на автоматични системи, толкова по-ефективно ще бъде движението на целия поток и толкова по-добре ще бъде за всички участници.

Как може да се приложат тези футуристични идеи Автоматичен контрол на практика? България (особено в Москва) е чист начин: инвестират и оборудване на държавни служители машини и всички видове специални услуги, като например Министерството на вътрешните работи, КАТ, линейката, пожарната и т.н. Системи за управление автоматични (вместо специални сигнали, както и други атрибути) и акцент платно само за машини с автоматични системи за управление. И разбира се тези системи са на разположение на всички граждани, че те могат да се купят само ако искате да, и защото служители в нашата страна много, те ще служат като добри примери за други шофьори, които трябва да си купи машина с такава система, а не да стоят в движение, и да лети. Всички са щастливи, длъжностните лица, че те са винаги най-яката и за себе си проблема за задръствания вече е взето решение, но в същото време, толкова повече машини avtoupravleniem на по-малко задръствания, а не обратното, когато става светлини трафик става по-лошо. Е, в същото време се стимулира създаването на хладно информационни технологии в нашата страна, а не погребе бюджета в това, което някои канавка. (C) ми