Задна велосипед амортисьор закрепване пружинен механизъм и конфигуриране

Лубрикант за велосипед окачване

Велосипеди - модерен автомобил също е доста популярен. Но всеки колоездач от опит знае, че под наем - това не е просто един красив аксесоар или модерен начин да се наоколо. Тя изисква специално внимание и грижи също толкова скъпи и обичани нас автомобили. Вие не можете да карам колело и нищо за него, за да знам. Това може да доведе до лошо качество и неприятно пътуване, както и намаляване на живота на вашия домашен любимец. Следователно, придобиването на тяхната нужда да знае повече теория и да бъде в състояние да го прилагат на практика. По този начин, винаги можете да забележите повреда или да доведе до неговото влошаване. В допълнение, мотори идват при вас с фабрика, така да се каже, настройки. И за да се осигури комфорт по време на шофиране, мотоциклети трябва да бъде конфигуриран правилно. Може да се спори за това колко на велосипеда или част е най-важното. Всички от тях - части от едно цяло и са отговорни за сложната работа на мотора. Но има и части, които са малко по-трудно да се създаде от другите, но те имат силно влияние върху качеството на тренировката. Списъкът включва заден удар. Какво е това? Къде се намира? Защо имаме нужда и как тя е настройка?

Какво е това?

За започват велосипедистите трябва да се изясни, че шок - това е един от компонентите на всяко спиране на мотора. Амортисьорите са открити абсолютно различни видове и модели. Много известни съвременни фирми велосипедни практикуват използването на тези видове:

• въздух;
• пружина;
• Със стабилна и нестабилна платформа.

Но на какво основание тя работи, и общ списък от опции остава непроменен. За какво е отговорен като цяло амортисьора и на гърба и по-специално? Тази адаптация е необходимо, за да се изглади неравностите по пътя, което ги прави по-мека и по тази причина, в надпреварата става по-гладка и по-удобно. Но най-важното нещо е, че амортисьорът е отговорен и за вашата безопасност по време на шофиране. Мнозина се страхуват да правилно и точно регулиране на амортисьора - много опции, но не сме сигурни в себе си и често оставят нещата такива каквито са. Това е голяма заблуда. Ако направите правилните амортисьори, можете да получите само най-доброто мотора.

компоненти дизайн

Имайте предвид, че структурата включва пролетта. Тя трябва да бъде направена от титан или стомана и да има промени в дебелината на отсечките по дължината му. Пружината има пет характеристики:

• твърдостта;
• Препоръчителна инсулт;
• Дължина;
• Вътрешните и външните диаметри.

От тези показатели ще зависи колко дълго ще пролетта. Колкото по-високо от допустимото удара, толкова по-голяма от дължината на параметрите ще има пролет, толкова по-висока степен на твърдост на неговата твърдост.

Всеки амортисьор има 2 параметри - дължината на осите и инсулт. Те са написани на амортисьор като комбинация от две числа. Първата цифра, както и на втория, посочено в инча, а дължината на суспензията означава на осите и второто число, съответно ход. И на тези ценности да играе важна роля. Фактът, че рамката е създадена в съответствие с размера на заден удар. Той трябва да се усъвършенства мотора си, за да не се наруши неговата геометрия. Ако направите грешка и да зададете по-висока или по-ниска амортисьор, това може да доведе до изостряне на ъгъла на вилица, превоз е по-висока или по-ниска, плавно движение е напълно не е същото. И в най-ужасни случаи, тази грешка води до повреди на рамата или дори амортисьора. Ето защо, винаги закупи за своя мотор амортисьора, който се препоръчва от производителя или възможно най-близо до него.

Винаги може да се работи, за да тествате амортисьор и да видим дали това е правилно конфигуриран. За да направите това, има три фактора за контрол:

• Предварително зареждане. Тази фаза, която ще покаже устойчивост на разклонението на теглото си. Ако тежите повече от средното - 60-70 кг, а след това трябва да изберете амортисьор с голям показател за натоварването;
• Откат. В този момент можете да погледнете това, което идва като амортисьор към нормалното си положение, след като станете от мотора;
• Компресия. Това е повече от вътрешен процес. По време на регулирането на компресия амортисьор настъпва издаване смазване през малки отвори. Това е важно за целия окачването. Колкото повече усилия вложите в процеса на компресия, толкова по-трудно ще бъде да карам колело - най-простия начин да се насочат. И това вече не е толкова безопасен, колкото изглежда на пръв поглед.

Регулиране на амортисьора в първия етап - заетостта доста сложна, но това е реално.

По-добре да се започне с измерване на процента от потъване. Най-добрият вариант е със скорост от 25 на сто. Но велосипеди, предназначени за скорост и падения, може би 30.

Най-амортисьор, има в своята структура stoporovoe пръстен. Благодарение на него, можете да се измери нивото на потъване. Ако това не се наблюдава, в можете да използвате обикновена дъвка. Така че, трябва да се сложи ключа амортисьори за компресиране в отключено положение, премахване на ринга и да вземе мотора. Опитайте се да не се разклаща - амортисьора трябва да е под влиянието на постоянно тегло. А сега погледнете колко далеч да се движи на ринга. Ако тя е по-високо ниво или по-малко от една четвърт от цялата дължина, а след това трябва да конфигурирате пси. За да направите това, индикаторът за нивото на 150 паунда на квадратен инч и след това седна на мотора. Вашата цел е да се постигне 25% усвояване на.

заден амортисьор на мотор